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Nachdem in letzter Zeit immer öfter das Wort GOAT zu lesen ist, häufen sich auch im Sport die Diskussionen nach dem Greatest Of All Time. Seit ihrer Einführung im Jahr 1950 hat die Formel 1 mittlerweile 34 Weltmeister hervorgebracht. Da stellt sich die Frage, ob ein gewonnener WM-Titel oder sogar die Anzahl der meisten WM-Titel ausschlaggebende Kriterien sind um den besten F1-Fahrer zu benennen. Es gibt viele unterschiedliche, persönliche Kriterien zum Meinungsaustausch in dem Thema. Daher würde ich gerne Eure Meinung erfahren: Wer ist für Euch der GOAT der F1 und warum?

Ab 2025 fährt Hamilton für Ferrari - steht zumindest in den Tageszeitungen

Andretti hat nun offiziell den Segen der FIA ab 2025 als elftes Team in die F1 einsteigen zu dürfen. Andretti muss sich jetzt nur noch mit dem Formula One Management einigen und dann darf Andretti fahren. Die Andrettis sind für mich eine Rennsportfamilie und so ein Name ist gut für die F1. Ich würde mich sehr über ein elftes Team bzw. ein etwas größeres Starterfeld freuen.

„Join us in Las Vegas“ hieß es fröhlich in der Email von Ferrari. Tickets für das komplette F1 Event von DO - SA bietet man da an, bisschen Klimbim drumherum (Paddock, Dinners, Pit lane, Club Suite etc). Mal zum Spaß geschaut was da für so einen Familienausflug für 2 Erwachsene + 2 Kinder aufgerufen wird. Da ist offenbar jedes Maß verloren gegangen. Nix mehr mit „Ferrari Famiglia“. Einfach nur grotesk. 😳

Der Rennkalender für 2024 wurde veröffentlicht.

Nun ist es amtlich! Aston Martin wird 2026 mit Motoren von Honda in der Formel 1 starten, das wurde heute in den frühen Morgenstunden verkündet. Honda kehrt mit dem neuen Motorenreglement offiziell in die Formel 1 zurück und wird Aston Martin zu einem Quasi-Werksteam machen - ähnlich wie in der Partnerschaft mit Red Bull.

A friend of mine wants to buy these cars. Has anyone got me a tip where and how I might can get them? MCLaren F1 and MCLaren Sabre

Die nächste Saison naht mit Riesenschritten und die Diskussion kann starten 😉

Hallo, mich würde das Urteil jener interessieren, die einen F355, 360 oder F430 als Handschalter, aber auch mit der F1 gefahren sind - keine Rennstrecke. Könnte man das Urteil so fällen, dass jemand, der den Wagen oft und gerne fährt, besser die Automatik nimmt. Als Drittwagen nimmt man besser den Handschalter, da es mehr Spaß macht, noch selbst Hand anzulegen. Selbst beim 360 soll ja die F1 noch nicht so ausgereift sein, geschweige denn beim F355. Ist das Fahren mit Schaltwippen nicht langweilig? Wobei ... einen Challenge Stradale oder Enzo findet wohl niemand langweilig. Die Preise des F430 Manuale gehen ja mittlerweile durch die Decke ... Viele Grüße Valentin

Moin, heute bin ich unterwegs im 2.Gang und auf einmal blinkt die Getriebeleuchte und der Gang geht nicht mehr zu schalten. Weder auf neutral noch hoch oder runter. Beim Öffnen der Tür pumpt die Pumpe auch nicht. Ich vermute mal die Pumpe ist defekt. Weiß jemand ob die Pumpe vom TCU den Befehl zum „aufladen“ bekommt? Das wäre meine zweite Idee, da ich ein CS-gechiptes TCU hab. Bin für jegliche Tipps dankbar Er zeigt auch im Display „N“ an obwohl der 2.Gang drin ist.

Hallo, brauche wieder mal Hilfe bei der F1. Folgendes: hatte den Positionsfühler für die Anwahl (A) am F1-Stellglied wegen Undichtigkeit demontiert und finde offensichtlich nichr mehr die korrekte Einbauposition. Fehlerbild: Es lassen sich lediglich die Gänge 1, 2, N und R einlegen. Hat jemand einen Tipp welche Stellung der Fühler beim Einbau in Gangposition N haben muss? VG Peter

Bisher galt bei dem Auto halt, dass immer der teuerste Sprit getankt werden muss. Die teuerste Sorte hat sich leider seit einiger Zeit geändert. https://www.bimmertoday.de/2022/03/18/mclaren-f1-gtr-wird-zum-f1-tdi-bmw-v12-mit-diesel-betankt/

Die ersten Vorboten für die F1 Saison 2022! Wie nah das wirklich am endgültigen Auto ist, kann ich nicht sagen.

Hallo leute, bin zurzeit beschäftigt den F430 für den Sommer wieder Fit zu bekommen. Habe folgendes Problem. Bei Fahrt nach einer Zeit zeigt er mir am Tacho E-Diff Meldung an und lässt sich nicht mehr schalten. Bleibt so zusagen im 3ten Gang nach abstellen und einer kurzen zeit warten läuft dann die f1 pumpe auch nicht weg wenn ich die türe öffne und man hört sie gar nicht nach paar mal probieren läuft sie dann weg und dann springt er wieder an als wäre nix gewesen ! Hätt mir gedacht einmal ein neues Öl reinzugeben und das ganze system zu entlüften habt ihr ein paar tipps komme Aus dem NÖ /Österreich lg

2021 keine rosa-pinken Boliden mehr. Mit Aston Martin wird es wieder britisch.

Hallo, hat jemand evtl. einen vernünftigen Scan von einem COC von einem Ferrari 360 Modena F1 ? Ich habe seit Wochen Ärger um einen 360er anzumelden. Danke im Voraus, wenn jemand helfen kann / mag.

Wird er gehen? Angebot scheint verlockend zu sein. https://www.formel1.de/news/news/2020-03-27/schriftliches-angebot-toto-wolff-bald-ceo-und-aktionaer-von-aston-martin?cmf=1&utm_source=FB-F1DE&utm_medium=cpc&utm_campaign=fbf1de-m-%2Fnc%2F120068%2F_-_ Bei Ferrari war damals auch Schluss als Ross Brawn ging.

Das origonale f1 pumpen relais hatte ab und anmal schon zu problemen geführt, wodurch in folge die f1 pumpe schaden genommen hat, beim suderia ist dieses relais rot und sitzt hinter dem fahrersitz unter der abdeckung, nun ist es lt. Ferrari so das es dieses relais nicht mehr zu bestellen gibt und scheinbar gibt es aber ein anderes relais wobei aber auch die pumpe gewechselt werden müsste da der stecker der pumpe anders is auch der kabelstrang müsste geändert werden ,relaissockel etc also nicht wenig aufwand, nun gibt es von der firma scud ing swiss jedoch ein elektronisches ersatz relais das plug and play passt, meine frage wäre nun hat schon jemand dieses elektronisches relais namens smart emt f1 pump relay verbaut, erfahringsberichte was is damit besser? Ich selbst habe dieses relais gerade verbaut bewege das auto jetzt aber nicht mehr, mir ist nur aufgefallen das wenn ich nun die fahrertür öffne die pumpe nicht mehr anläuft so wie beim alten relais?

Das sind die vorläufigen Termin.

Hallo, habe leider aktuell ein Problem mit meiner F1-Schaltung, es lässt sich kein Gang mehr einlegen. Sicherungen 20A & 30A sind i.O., Relais funktioniert im ausgebauten Zustand auch (externe Spannungsversorgung) und die Pumpe funktioniert mit externer Stromversorgung auch. Nach dem an der Pumpe jedoch keine Spanung anliegt zwei Fragen: Wir die Pumpe sofort nach Einschalten der Zündung mit Spannung versorgt oder erst wenn der Motor gestartet wurde? Oder wird von der TCU ein Signal erwartet um das Pumpenrelais zu aktivieren? Merci vorab.

Hallo zusammen, das Thema beschäftigt mich schon länger. Es gibt sehr große Unterschiede zwischen Software und Hardware bei der F1 in den unterschiedlichen Baujahren vom F430. Das muss eigentlich jeder Besitzer schon gemerkt haben sofern er auch die verschiedenen Baujahre gefahren ist. Dabei scheinen sich nun folgende Änderungen zu zeigen: 2005-2006 2007 - hier scheint es "nur" eine neue Software zu geben. Meiner Meinung nach schlechter wie 2005-2006. Warum siehe weiter unten. ab 2008 - mit Einführung vom Scud gab es hier wohl neben anderer Software wohl auch zum Teil andere Hardware In diesem Video seht ihr massiv den Unterschied von 2005 zu 2007 ab ca. 8:15: Beim 2005er gibt er mehr Zwischengas beim Hochschalten als der 2007er. OK das mag eher Show sein und das wäre mir auch nicht wichtig. ABER beim Runterschalten kuppelt der 2005er quasi sofort nach dem er Zwischengas gegeben hat ein und der 2007er wartet gefühlt viel zu lange (vor allem von Gang 3 in 2), so dass der Effekt vom Zwischengas (damit die Drehzahl ungefähr konstant bleibt) einfach verpufft. Er kuppelt zu spät ein und produziert dann immer einen Kopfnicker. Das ist bei höheren Drehzahlen noch nicht so sehr spürbar, aber bei niedrigen Drehzahlen extrem. Da könnte ich besser per Hand runterschalten, das habe ich schon bewiesen beim 360. Laut meiner Info ist das eine reine Softwareanpassung gewesen. Der Sinn erschließt sich mir hier nicht, denn in meinen Augen stellt das eine starke Verschlechterung dar. Ab 2008 schalten die Autos alle ruckfreier, weicher und harmonischer mit dem passenden Zwischengas. Hier gab es aber wohl auch andere Hardware und die Anpassungen waren größer. Ich gehe natürlich immer von einer gut eingestellten Kupplung aus. Mein Auto ist ein 2007er und ich habe genau das gleiche Phänomen wie der 2007er im Video. Meine Kupplung ist schon gut eingestellt, dadurch wurde es auch schon besser, aber lange weg von gut beim Runterschalten. Nun stellt sich für mich die Frage ob man die TCU nicht flashen könnte vom 2007er auf den 2005er!? Hat da schon jemand darüber nachgedacht? @Belli was sagst du dazu? Bin gespannt ob das noch jemand erkannt hat oder ob ich vielleicht wieder zu perfektionistisch bin. Viele Grüße jo.e

Pünktlich zum letzten GP 2018 können wir ja schonmal einen ersten Blick in die kommende Saison 2019 riskieren, oder? Denk ich auch. Teams und Fahrer Mercedes-AMG Petronas F1 44 - Lewis Hamilton 77 - Valtteri Bottas (31 - Esteban Ocon (Ersatz- und Testfahrer)) Scuderia Ferrari 5 - Sebastian Vettel 16 - Charles Leclerc Aston Martin Red Bull Racing (Honda) 10 - Pierre Gasley 33 - Max Verstappen Racing Point Force India F1 Team (Mercedes-AMG) 11 - Sergio Perez 18 - Lance Stroll ?? Renault Sport F1 Team 3 - Daniel Ricciardo 27 - Nico Hülkenberg Alfa Romeo Sauber F1 Team (Ferrari) 7 - Kimi Räikkönen 36 - Antonio Giovinazzi (9 - Marcus Ericsson (Ersatz- und Testfahrer)) Haas F1 Team (Ferrari) 8 - Romain Grosjean 20 - Kevin Magnussen (?? - Pietro Fittipaldi (Ersatz- und Testfahrer)) Scuderia Toro Rosso (Honda) 26 - Daniil Kvyat 28 - Brendon Hartley ?? McLaren F1 Team (Renault) 55 - Carlos Sainz jr ?? - Lando Norris (?? - Sérgio Sette Câmara (Ersatz- und Testfahrer)) Williams Martini Racing (Mercedes-AMG) ?? - Robert Kubica ?? - George Russell Saisonvorschau 17.03. - GP Australien (Melbourne) 31.03. - GP Bahrain 14.04. - GP China (Shanghai) 28.04. - GP Europa (Baku/Aserbaidschan) 12.05. - GP Spanien (Barcelona) 26.05. - GP Monaco (Monte Carlo) 09.06. - GP Kanada (Montreal) 23.06. - GP Frankreich (Le Castelet) 30.06. - GP Österreich (Spielberg) 14.07. - GP Großbritannien (Silverstone) 28.07. - GP Deutschland (Hockenheim) 04.08. - GP Ungarn (Budapest) 01.09. - GP Belgien (Spa-Francorchamps) 08.09. - GP Italien (Monza) 22.09. - GP Singapur 29.09. - GP Russland (Sotschi) 13.10. - GP Japan (Suzuka) 27.10. - GP Mexiko (Mexiko Stadt) 03.11. - GP USA (Austin) 17.11. - GP Brasilien (Sao Paulo) 01.12. - GP Abu Dhabi (Stand 24.11.2018)

Hallo zusammen, diese Saison ist nix für mich. nach den Problemen mit dem Schweller, Unfall bei dem mir ein LKW rein fährt - bleibe ich heute dann noch auf der Autobahn in Baustelle, ohne Pannenstreifen auf 8 km liegen. Polizei kam dann und sagte, sie wären angerufen worden, da schiebt jemand einen Ferrari - das wollen sie sich dann doch ansehen die Gänge lassen sich nicht einschalten. NIX. Motor läuft, kein Gang drin. wird eingeschleppt und nach kurzem Check beim ADAC ist die 30 Ampere Sicherung hinter Fahrersitz defekt. am Relais ist nichts festzustellen. (auf die Schnelle). OK, das Problem mit Glaskugeln kenne ich. hat jemand schon ähnliches gehabt, und was sollten wir uns ansehen? der komplette Hydraulic Actuator und Hydraulikpumpe wurden in Ende 14 ersetzt. Wagen ist bj 2003 -zugelassen 2004 Getriebe und Hydraulik öl wurden vor 3.000 km - 2 Monaten erneuert. wenn bekanntes Problem, was kann man präventiv machen? Danke für Hilfe. Bernhard

Hallo Community. Eine kleine Frage zur F1-Schaltung beim 360er: Ich habe, eigentlich schon von Anbeginn, in den letzten Jahren jedoch zunehmend, ein Problemchen mit dem Rückwärtsgang meiner F1-Schaltung. Dieser lässt sich manchmal von N aus nicht einlegen. Ich muss vorher immer nach 1 schalten und von da aus nach R. Dann geht's. Das passiert sowohl im Kaltzustand, nach einer Minute Leerlauf nach Kaltstart, als auch im Warmzustand. Auf Nachfrage versicherten mir andere 360F1-Fahrer, dass sie das Problem nicht kennen. Hat jemand schon mal das gleiche Phänomen gehabt? Weiß jemand, woran das liegen könnte? Mechanik- oder nur Softwareproblem? Kann man die Sache abstellen (ohne gleich Getriebe zu tauschen)? Gruß Norbert (Z. Zt. Dolomiten)

Moin zusammen. So langsam fängt die Diva an mir auf die Nerven zu gehen.... Nach nahezu perfekter Ausfahrt am letzten Wochenende bekomme ich heute keinen Gang mehr rein. Pumpe läuft kurz an und schaltet dann direkt ab. Öl ist keins ausgelaufen, vorher null Probleme. jemand eine Idee was das sein könnte? Gruß Klaus