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Hallo zusammen weiß jemand, ob es die Kontrollleuchten bzw. den Ring wo Diese drinstecken noch gibt ? Ich meine die 4, die im Kombiinstrument angeordnet sind. Ich glaub, die sind genauso auch noch im 328er verbaut.

Hallo, kann mir jemand sagen, wieviel Öl man für einen Ölwechsel beim 308 GTBi braucht? Gruß Hienz

Hallo, irgendwo gab es mal für den 308 eine Abbildung mit den Aufnahmepunkten für eine Hebebühne. Die Find ich nimmer und stehe grade vor dem Problem, dass ich vorne nich so richtig was ausmachen kann, wo man den Wagen anheben kann... Hat jemand zufällig die Aufnahmen parat (oder grad ein 308 auf der Bühne (gehabt)? Danke! P. S. : ist eine Scherenbühne und das wird noch ein bisschen komplizierter damit...

Liebe 3xx-Gemeinde, ich bin dabei mir einen 308 GTS zuzulegen. Einige Eurer tollen Beiträge habe ich für mich so interpretiert, dass ich mich wohl im Carburetor am besten wiederfinde. Nun stolpere ich jedoch, unabhängig von Vergaser,GTSI und QV auf eine Vielzahl an verschiedenen Leistungsangaben. Sollte es nichdann auch für diese 3 Motorisierungen auch nur 3 PS-Angaben geben ? Im Netz schwanken aber die Angaben in einer gefühlten Bandbreite von 10 versch. Angaben. Da wird ein GTSI mit 231 PS angegeben, ein GTS Carburetor mit 255 PS( oder auch 221PS, und 209 PS), ein QV mal mit 224 PS, dann wieder mit 241 PS. Mal wird ein Vergaser mit Einrohr-Auspuff, mal mit 4-Rohr (bei fast gleichem Baujahr) angeboten. Wer kann mir eine Orientierung geben. LG Harald

Hallo an das Forum, ich möchte bei meinem 308 die Tür(en) tauschen und bin auf die GFK-Türen von Formula GT München gestoßen. Hat jemand Erfahrungen damit oder kann mir eine andere Quelle nennen? besten Dank

Moin so, nun aber...bin gerade dabei, bei einem 328 Bj 1981 zu überholen Der Seilzug / Bowdenzug für die Fahrerseite ist defekt, habe versucht, die Dose aufzubekommen, wo der Zug arretiert ist. Gibt es da einen speziellen Trick oder ist die Dose mit den Zügen als eine Einheit zu sehen, nicht reparabel?? Ich würde auch gerne die Plastik Rollen wechseln, gibt es eine günstige Bezugsquelle für die Teile?? ach ja, dann hab ich noch das Tacho und den Drehzahlmesser, die wechselweise sporadisch komplett ausfallen und nach einiger Zeit wieder gehen Vg Klaus

Hulluuu... ich bin auf der Suche nach einem gescheiten Werkstatthandbuch für ein 308 GTSi. Im besten Fall Euro und auf Deutsch ( warscheinlich eher nicht möglich :)Falls jemand eins empfehlen kann( gerne auch englische ) !? Bräuchte eins mit u.a. Anzugdrehmomenten für Pleul, Nockenwellen etc.... Herzallerliebste Grüße Thiemo

Hallo Zusammen, nachdem ich vor zwei Jahren erfolgreich meinen aktuellen 328er aus der Schweiz importiert habe ist nun ein 308 GTS QV an der Reihe. Hab das Fahrzeug letzte Woche besichtigt und werde es am Freitag holen. Es war die letzten zwanzig Jahre im Besitz eines mittlerweile älteren Herrn der in der Zeit ganze 8.000 Km drauf gefahren hat. Das Fahrzeug ist ein Euro-Modell. Erstauslieferung Autohaus Gohm in Singen im März 1985. Es hat aktuell 46.500km auf dem Tacho. Alles belegt mit Originaldokumenten. Daraus ist auch ersichtlich das das Auto irgendwann zwischen 1987 und 1991 in den USA war. Daher stammen wohl der hintere Seitenreflektor, die nachlackierten Luftgrills auf der Motorhaube (waren ursprünglich rot - sieht man an einem Steinschlag) und ein paar seltsamen Nachrüstungen im Motorraum. Im Ferrarichat sagten mir schon zwei User aus den USA das es sich hier wohl um die "Secondary Air injection" handelt welche dieser damalige US-Besitzer anscheinend nachgerüstet hat. Natürlich möchte ich das ganze Graffel schnellstmögllich wieder loswerden. Kann mir jemand anhand des Fotos aus dem Motorraum sagen was da was ist. Ich hab mal rot markiert was ich als "Fremkörper" empfinde. Und ob mich da irgendwelche Probleme erwarten wenn ich das Zeug rauswerfe. Kats hab ich übrigens auf den ersten Blick keine gesehen. Der Endtopf hatte beim drunterschauen auf jeden Fall zwei Eingänge - rechts und links. So wie sich das für ein 1985 Euromodell gehört. Bin für alle Anregungen und Tipps dankbar. Zum Vergleich das letzte Foto eines "normalen" Motorraums ohne das Zeug... Viele Dank und viele Grüße Stephan

Hallo, Mein 308GTS Vergaser springt gut an und dreht auch recht gut hoch, in Teillast knallt er aber recht häufig. Meine Schrauberkenntnisse sind recht solide aber nicht grade bei den 4 Doppel-Vergasern.😉 Kennt jemand im Raum München/Landsberg eine gute Werkstatt die sich auskennt und denen man auch über die Schulter schauen kann? Vielen Dank Jörn

Hallo ins Forum, das Thema mit der Plakette konnten wir mit der Behörde lösen, danke für die zahlreichen Antworten! Hätte jetzt noch etwas und zwar hätte ich gerne etwas mehr Leistung, gibt es irgendwelche Tips für mich? vielen Dank

Hallo, ich muss bei meinem 308GTS BJ. 1978 die Sitze neu beledern lassen. Aktuell ist alles in schwarz. Ggf. würde ich gerne die Sitzfarbe/Nähte farblich variieren, möchte aber nahe an den originalen Konfigurationen bleiben. Gab es z.B. schwarze Sitze mit roten Nähten oder schwarze Instrumententafel/Teppich und helle Sitze? Ich finde leider nirgends so etwas wie alte Bestellkataloge oder ähnliches und bei den verschiedenen Bildern im Netz bin ich mir nicht immer sicher ob es eine eigene Kreation ist oder das Original. Hat jemand von Euch einen Ausstattungskatalog oder Erfahrung was der Kunde wählen konnte? (Ganz beige oder ganz schwarz oder gabs noch etwas dazwischen?) Viele Grüße Jörn

Hallo Freunde des gepflegten Autofahrens! Leider blinkt mein 308 nicht ganz so wie es sein sollte. Vielleicht kann mir jemand einen Tip zur Lösung geben? Die Blinkleuchte links hinten will nicht blinken. Allerdings ist die Birne in Ordnung. Sie blinkt nur wenn ich die Warnblinkanlage einschalte und dazu den linken Blinker einschalte. Dann blinkt die rote hazard - Lampe und der linke grüne Pfeil am Armaturenbrett. Schalte ich den linken Blinker aus, dann habe ich nur auf der rechten Seite Warnblinkfunktion. Das verbaute Blinkrelais hat seltsamerweise nur zwei Kontakte. Daher habe ich testweise ein 4x21W Bosch Relais mit 3 Kontakten eingesetzt, was aber keinerlei Änderung brachte. Vielen Dank für eure Unterstützung!

Ich bin auf der Suche nach einem Lampentopf – Carello 07.271.007 – Links – für meinen 308 GT4. Hat jemand einen zu verkaufen? Oder weiß jemand ob die Lampentöpfe auch bei anderen Fahrzeugen verbaut wurden. Danke Grüße Richard I am looking for a headlight bowl - Carello 07.271.007 - left - for my 308 GT4. Does anyone have one for sale? Or does someone know whether the lamp bowl´s are also used by other car brands in the past . Thank´s BR Richard

Hallo in die Runde, mein Name ist Richard und ich bin gerade dabei meinen 308 GT4 ´74 komplett zu restaurieren. Nun wollte ich mal in die Runde fragen ob jemand ein Unternehmen weiß, welches mir meine Türrahmen, Fensterrahmen und die Dachleisten neu Eloxieren/polieren/??? kann. Meines Wissens sind die Leisten alle aus Aluminium und wurden damals „Glanz-Eloxiert“. Oder gibt es jemanden der sowas nachfertigt? Weiters suche ich noch Rückleuchten, Einzelteile von Rückleuchten. Eine Frage noch, hat jemand Erfahrung mit dem Beschichten, lackieren, … von Magnesiumfelgen. Möchte meine gerne wieder zu altem Glanz verhelfen. Vielen Dank für eure Hilfe. Grüße aus Österreich

In USA ist das Thema Resto-Mod ziemlich weit verbreitet. Man kann dazu sicherlich geteilter Meinung sein. Jetzt ist das Thema auch in Italien angekommen und Maggiore hat einen 308 GTS - sagen wir mal - modernisiert. Als bekennender 308-Freund läuft es mir bei diesem Fahrzeug kalt den Rücken runter. Der dafür aufgerufene Preis ist natürlich auch noch so eine Sache.

Hallo, ich suche die Abdeckungen für den Außenspiegel meines 308, vielleicht kann mir hier jemand helfen? vielen Dank, Petra

Servus, aufgrund ausgesprochen ärgerlicher Umstände steht eine komplette Motorrevision ins Haus 😖 Grund: Beim prüfen der Zündung - inmitten der Restaurierung - durch starten ohne Benzinzufuhr hat sich das Plastikdingens am Nockenwellenrad gelöst und ist unbemerkt in den Riementrieb gefallen...Ergebnis: mindestenst 2 Ventile haben aufgesetzt. Ganz wichtig: man soll sich nicht über Sachen ärgern die man nicht ändern kann Also, wird das Agregat in der kommenden Wochen das Chassi verlassen und wird zerlegt ( mit dem Vorteil, dass ich den Motorraum nun doch strahlen und lackieren kann ) Nun folgende Fragen: Wo würdet ihr neue Ventile kaufen ? Superformance, Formula GT, Dinoparts, Maranello..., Eurospares !? (falls dort überhaupt verfügbar) Hat jemand eine gute Adresse um die Köpfe evtl. komlett machen zu lassen !? Ich schraube zwar in einer sehr gut ausgestatteten Werkstatt aber manche Sachen wie neue Ventilführungen einschlagen, Ventilsitz schleifen, planen etc. muss wohl schon ein Motorenbauer übernehmen. Sinnvolle Modifikationen beim 8Ventiler möglich? (Kanäle bearbeiten, grössere Ventile, Nockenwellen, etc.!?) Vielen Dank schon mal und Grüße aus Berlin Thiemo

Hallo erstmal in die Runde 🙋🏻 Und nun zum Thema:Und zwar haben wir vier Schätzchen im Keller liegen und beschlossen diese zu verkaufen, da wir selber keinen nutzen dafür haben. Meine Frage nun , ob es dafür Interessenten gibt und was man verlangen/bekommen kann? Es handelt sich um TS600 Compomotive

Hallo zusammen, ich will bei meinem ‘74 GT4 über den Winter die Kraftstoffleitungen erneuern. Insbesondere der Schlauch von der Pumpe zu den Vergasern und der Rücklauf zum Tank sehen nicht mehr gut aus. Welche Schlauchtypen sind empfehlenswert? Und was würdet ihr in diesem Zuge alles mit ersetzen? Vielen Dank und viele Grüße Harry

Hallo zusammen, Ich lese hier schon eine Weile still und leise mit, da mich der Gedanke und Wunsch begleitet, mal ein Ferrari mein eigen zu nennen. Den 308 habe ich als Kind der 80er und Fan der Serie Magnum von Anfang an im Auge, zumal ein Nachbar meiner Eltern genau so einen fuhr - in schwarz. Erfahrungen mit alten Autos (Porsche) ist vorhanden, allerdings keine Schrauber Erfahrung. Da bin ich auf qualifizierte Werkstätten angewiesen. Da ich in der Schweiz wohne, beobachte ich den Markt hier schon eine Weile, und stelle fest dass die Preise doch drastisch auseinander gehen, auf der anderen Seite stehen einige Autos aber auch schon lange. Ich freue mich über einen Austausch mit den Experten hier im Forum sowie Hilfe auf dem Weg zum ersten Cavallino rampante. Rudi

Hallo zusammen, bin neu in der Gruppe. Ein 308 soll es werden, angeboten wird mir ein deutsches Vergasermodell, erster Eindruck ist gut, werde es die Tage ansehen. Die Fotos von Innen aber sind speziell: Nicht nur Sitze und Mittelkonsole sind rot, sondern Hutablage, Türtafeln, Armablagen und das Armaturenbrett kpl! Von den Teppichen ganz zu schweigen. Der Anbieter kann nichts weiteres dazu sagen, es sei so aber original. Daran habe ich Zweifel. Der Händler, von dem das Auto stammen dürfte, sagt mir am Telefon, die FIN 106AS23119 sei im System für ihn nicht nachsehbar, nur auf Anfrage im Werk. In Urban: Handbuch der Ferrari Seriennummern steht nicht mehr als rot/rot. Möchte auf gar keinen Fall ein verbasteltes Auto kaufen, wer hilft mir, ob das original sein kann? Bin für jede Hilfe dankbar. Gruß

Hallo zusammen, gibt es eine Liste, wo sich an den (An-)Bauteilen eines 308GTS (quattrovalvole) die Assembly Nummern befinden? Und in der Weiterführung - die Info, welche Assembly Nummern zu welchen Fahrgestell-Nr. gehören? Viele Grüße, Al.

saubere Sache!

Hallo Gemeinde, ich bin als Mitglied neu im Forum und war bisher nur interessierter Leser. Ich habe seit gut 2 Jahren einen 1982er Ferrari 308 GTSI US mit geringer Laufleistung. Den Wagen habe ich mit Motorschaden (Zahnriemen) in den Staaten gekauft und in der Vergangenheit Fahrzeug und Motor (Kolben, alle Lager etc.) restauriert und überholt. Damit der US-Einspritzer etwas "spritziger" wird habe ich eine Nick Forza-Zündung und einen SF-Auspuff verbaut, die Lufteinspritzkomponenten und die hauptsächlichen Klimabestandteile wurden entfernt. Heute sollte der Tag für den Erststart des Motors sein, jedoch bislang ohne Erfolg. Er dreht mechanisch sauber durch, macht jedoch überhaupt keine Anzeichen für einen Zündversuch. Am Zylinder 4 habe ich einen Zündfunken und am Mengenteiler liegt Sprit an. Ich dachte anfangs, dass die Benzinpumpe nicht läuft, jedoch läuft die Pumpe ja erst auf Zündschloss Stufe 3 an. Der Test mit abgestecktem blauen Stecker am Mengenteiler führte zum Laufen der Pumpe bei Zündung. Die Spannungsversorgung an den Sicherungen 1 und 2 ist ebenso wie der originale Sicherungskasten sehr gut (auch von hinten gesehen). Ich vermute momentan, dass kein Sprit an den Einspritzdüsen (neu) ankommt. Ich habe für den Startversuch bisher kein Kühlmittel eingefüllt und ca. 12 Liter Sprit in den beiden Tanks (Benzinpumpe und Speicher Bosch sowie Filter neu). Für die neue Zündung wurden die Stecker der Digiplex-Steuergeräte freigelassen, bis auf 2 Anschlüsse (rot und lila, jeweils 1 Anschluss pro Stecker) für die Zündbox. Die Montage des Triggerrads, den Luftspalt des Kurbelwellensensors und die Zündfolge habe ich noch einmal überprüft und für gut befunden. Ich weiß es gibt im Forum einige Spezialisten die teilweise auch die Nick Forza-Zündung verbaut haben und hoffe, dass Ihr mir Ansatzpunkte nennen könnt, mit denen ich dem Motörchen ein paar Lebenszeichen entlocken kann. Ich freue mich auf eure Antworten. VG Bernd

Hallo nach längerer Suche habe ich einen sehr schönen GT4 gefunden. Große Freude wie das Auto fährt und geht.... Leider gestern dann ein (kleiner) Einschlag bei geringem Tempo mit wohl größerer Wirkung in die Leitplanke.... ;-/// zum Weinen..... Kühler etc noch dicht. Bin euch dankbar für jegliche Tipps in Richtung Ersatzteile/Karrosserie.... Grüße aus Salzburg