512TR Kühlwasser steht im Krümmer?

Hallo zusammen,

da die Zahnriemen zu wechseln waren (5 Jahre jetzt genau)
lief aus dem einem Krümmer so ungefähr ein 1/8 Liter Kühlwasser
raus. Bin mir sicher aus Auslassventile rausgelaufen.

Hat jemand so was schon mal erlebt, gehört, und kann mir ein paar Tipps geben.

Freu mich auf Hilfe.

Grüße
www.tr512.de

Hallo TR 512,

ich habe schon mehrmals Zahnriemen am 512 gewechselt, die o.g. Erscheinung ist jedoch nie aufgetreten. Emfehlenswert ist daher im ausgebauten Zustand das System abzudrücken, die Fa. Würth hat ein universal Gerät dafür, ich benutze es auch. Viel Glück und ggf. Info an mich

Gruß
Roland

Es kann die Zylinderkopfdichtung an der Bank defekt sein.

Oder es ist irgendwie Kühlwasser aus einem Schlauch beim ausbauen des Motors in den Abgasstrang gelaufen.
Dies ist mir auch schon einmal passiert.

Drück das System ab - dann wird es dir zeigen was es ist.

Erstmal Danke Danke!

Kühlwasser kam aus Krümmer gelaufen und beim Motor drehen auch aus
Kolben Auslassventile. Habs gesehen.

Kopf + Block keine Risse oder Riss zu erkennen,
Kopfdichtung sieht normal aus.

Vermutung, da Zylinderkopfschrauben leicht zu lösen waren,
gealterte Kopfdichtung. Geschrumpft und dadurch Durchlässig an Silikonabdichtung.

Mittlerweile weiß ich dass Köpfe nachzuziehen sind bei testarossa und TR.
Ich hoffe das mit neuen Kopfdichtungen wieder Dichtigkeit hergestellt ist.

Bei der Gelegenheit habe ich 1ne lockere Masseverbindung unter
der Gemischaufbereitung gefunden.

Soweit zur Zeit
Trotzdem noch weiter auf der Suche.

Hallo,

hatte ich bei meinem 348 auch. Bei mir war es ein Riss am Kopf. Lass Ihn auf alle Fälle abdrücken, kostet ca 120€ und erspart Dir eventuell eine Menge Ärger. Bei mir waren es ca 1,5 Liter die aus Krümmer und Kat kamen. Am Kopf war nichts zu sehen, erst beim Abdrücken kamen kleine Tropfen zwischen Kopf und Ventilsitzring her. Hoffe für Dich das es nur die Kopfdichtung ist.

MfG Dominik

Danke

also Adrücken kostet pro Zylinderbank 298 EUR
dauert lange und kostet viel Zeit

wir riskieren
Dichtung verbauen
Zahnriemen wechseln
Ausgleichsbehälter anschließen
darüber dann Druckprüfung.

Sollte doch irgendwo durch Haarriss Undichtigkeit sich zeigen,
dann haben wir eine Kopfdichtung versemmelt.
Ist aber günstiger wie 2 Wochen Zylinderkopf irgendwo hingeben.

Aus Erfahrung Anderer hätte Kopfnachziehen wohl gereicht,
weil ich habe beim Bergrennen Pressberg die Köpfe überhitzt wegen Thermostatschaden.


Egal
es lebe der Optimismus!

In 1ner Woche weiß ich mehr
Grüße

Abdrücken dauert 1 Tag und kostet 120€. Aber ich drück beide Daumen.
Falls du es Dir anders überlegst.

http://www.dankmeyer-motoren.de/

Haben meinen neuen Kopf montiert und Ventilspiel eingestellt, gute Arbeit und sehr fairer Preis.

MfG Dominik

Nicht mal das, die ZKD kannst du nochmals brauchen, die hat sich noch gar nicht gesetzt wenn der Motor noch nicht warm lief.

Auf alle Fälle erst mal -Danke!

und Danke für den Tipp mit der Kopfdichtung.

Am Sonntag nächste Woche sind beide Köpfe motiert mit Zahnriemen.
Dann wird über Ausgleichsbehälter Druckprüfung durchgeführt.

So wie im Rep.-Handbuch beschrieben.
Darauf bin ich gespannt. Ergebnis teile ich sofort mit!

Der Preis Rissprüfung hier in Frankfurt liegt bei 300 EUR pro Bank.
Das ganze 2x mit dem Ergebnis: alles in Ordnung ist von der Kosten-Nutzen Analyse nicht gerechtfertigt, zum Aufwand Kopf wieder abschrauben oder nachziehen.


Meine Vermutung
Da das Kühlwasser im Brennraum war und da raus lief beim Motordrehen,
bin ich mir sicher das es die Kopfdichtung ist, überhitztes Silikon an der Wasserdurchführung wegen Thermostatschaden im September 2009.



Ich glaub da war mal was:
Wenn ich mich richtig erinnere wurde in der Formel 1 vor zig Jahren Wasser in den Brennraum zwecks Leistungssteigerung eingespritzt.
Kann mich aber auch täuschen.

Hätten die Zahnriemen nicht den Termin 5 Jahre gehabt, so 20Tkm, hätte ich das mit dem Wasser nie bemerkt, der Motor schnurte wie ein Uhrwerk.

Grüße

Also halten wir nochmal kurz fest.
1.Der Motor schnurrt wie ein Uhrwerk.
2.Kein Kühlwasserverlust vorher feststellbar.
3.Kein Druck im Kühlsystem.
4.Motor qualmt nicht weiß.
5.Kühlwasser läuft aus den Auslaßkanälen heraus.

Das alles spricht meiner Meinung nach nicht für einen Defekt an der Kopfdichtung!

Kann es sein, daß der Motor eine Ansaugrohrvorwärmung hat und daß hier ein Defekt vorliegt(Dichtung,Haarriß etc.), oder, was auch schonmal vorgekommen ist, daß ein Stehbolzen des Krümmers zu weit in den Kopf gedreht wurde und dadurch eine Verbindung zwischen Wasserkanal und Krümmerschraube geschaffen wurde, wodurch dann das Wasser in den Krümmer laufen konnte?

Gruß Manni308