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VW Bora V6 4motion HGP Bi-Turbo


Gast JackFlash

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Hallo Leute,

nach Anregung und auf Befehl :D anderer User eröffne ich mal einen kleinen Labber-Thread über mein Auto was ich euch nun kurz vostellen möchte:

Es handelt sich um einen VW Bora V6 4motion, er wurde am 04.10.1999 Produziert und ist ein Modell 2000. Am 15.10.1999 wurde er das erste mal zugelassen.

Das Auto wurde mit absoluter Vollaustattung bis auf Navigation, CD-Wechsler, Digitales Soundpaket und Anhängerkupplung bestellt. Zur Sonder-Austattung zählen unter anderem:

Xenon Licht

Recaro Sitzgarnitur (Seidennappaleder Schwarz)

Sitzheizung

3 Kopfstützen hinten

automatisch abblendender Innenspiegel

Radio Gamma mit Soundsystem

Climatronic mit Sonnenstandabhängiger Regelung

Regensensor

Schiebe-/ Hub-Glasdach

Mittelarmlehne

Das Fahrzeug wurde bereits 1999 auf Bi-Turbo Umgebaut und war der erste gebaute Bi-Turbo von HGP!

bora_006.jpg

Unter anderem wurde ein KW Variante 3 (damals noch Competition), eine Porsche 993 Turbo S Bremsanlage, eine komplette HMS Edelstahlauspuffanlage in 76mm inkl. 2x 100 zellen Edelstahlrennkats, Schmidt VN-Line 3tlg in 19 Zoll, sowie ein komplettes JE-Design Spoiler-Packet verbaut.

Ich kannte das Fahrzeug bereits länger. Es war das Austellungsfahrzeug der Firma Wagner-Tuning. Und als es dann zum Verkauf stand habe ich nicht lange überlegt.

Am 02.02.04 durfte ich das Fahrzeug mein eigen nennen. :D

Foto 08.02.04: (Hier auf Winterrädern)

bora_007.jpg

Seit dem hat sich an meinem Baby aber doch noch einiges getan.

Als erstes wurde ein original Navigations System VW MFD nachgerüstet inkl. aller original Kabel und der GPS Antenne auf dem Dach. Dazu wurde ein Mini-DVD-Player im Handschuhfach womit das gucken von DVD, SVCD, VCD, usw. (auch während der Fahrt) ermöglicht wird, sowie das abspielen von MP3 CD´s.

bora_040.jpg

Da mir die Sommerräder nicht so zusagten verkaufte ich diese schon bald um machte mich auf die Suche nach Sommerrädern. Mein absoluter Traum waren immer BBS Le Mans doch wer sich etwas auskennt weiß was diese Felgen kosten. Ich hatte eigentlich schon aufgegeben und war schon dabei andere Felgen zu kaufen als ich doch endlich einen passenden Satz in 8,5x18 und 9,5x18 fand. Auch hier überlegte ich nicht lange.

Dazu gab es einen kompletten Satz nagelneuer Dunlop SP9000 in 225/40 18 an der Vorderachse und 245/35 18 für die Hinterachse.

Bevor diese jedoch montiert wurden, zerlegte ich die Felgen komplett und gab die Betten zum polieren.

bora_22.jpg

Bald dadrauf entfernte ich den Spoiler an der Heckklappe, Schloß, Emblem sowie alle Schriftzuüge verschwanden ebenso.

Der Grill wurde gegen einen ohne Emblem getauscht und die Haube ihres halbmondes beraubt.

So konnte es dann zum Lackierer gehen wo auch noch der originale V6 Spoiler in Wagenfarbe lackiert wurde.

bora_013.jpg

So sollte es dann, (das erste und LETZTE mal) zum See gehen, doch leider beendete bereits nach ca. 100KM höhe Hannover ein auf der mittleren Fahrbahnspur liegender LKW Reifen die Reise vorzeitig... :puke:

bora_029.jpg

:-(((°:-(((°:-(((°

Ich war total fertig! Glücklicherweise stellte sich schon schnell heraus das der Schuldige (der LKW-Fahrer) nur knapp 1 KM weiter auf dem Seitenstreifen stand. Die Versicherung der Spedition wird sich gefreut haben, denn neben mir wurden noch 2 weitere Fahrzeuge massiv beschädigt.

Glücklicherweise wurden bei dem Unfall nur Austauschbare Teile und keinerlei Blechschaden angerichtet bis auf eine sehr kleine Dell in der Tür, welche jedoch die komplette Neulackierung der Fahrerseite zu folge hatte.

Dank eines vernünftigen Gutachters konnte ein Groß-Einkauf bei VW gestartet werden und schon wenig später stand mein Baby wieder in vollem Glanz vor mir, jetzt nur endlich ohne Seitenschweller:

bora_041.jpg

Zwischendurch wurden weitere kleine Änderungen, wie z.B. der Einbau eines Forge 006 Pop-Off, gemacht.

Vor kurzem wurde endlich meine Kupplung aus Amerika (3 Monate Lieferzeit) verbaut. Eine gefederte (original ungefedert) Kupfer-Sintermetall 6-Arm Reibscheibe , eine massive Druckplatte und ein sehr leichtes Aluminium Schwungrad mit aufgeschraubten Edelstahl Belägen.

Die Kupplung und die mangelnde Schwungmasse unten raus sind sehr gewöhnungsbedürftig, dafür hält dies Kupplung endlich die Leistung von ca. 360PS und 550NM aus.

Nun steht dem Umbau auf die große Ausbaustufe mit K04 Turboladern nichts mehr im wege!

Ich hoffe jedem gefällt mein Bora. Ich habe ihn versucht sehr dezent zu halten. Für mich persönlich stehen Leistung und Austattung im Vordergrund. Wer mehr erfahren möchte kann gerne meine Homepage

http://www.vw-cult.de besuchen. Dort findet ihr auch zahlreiche Informationen über meine Ex-Fahrzeuge: VR6, VR6 Syncro, Audi S4 und Audi S3 sowie Videos und Pics von Freunden!

Fragen beantworte ich natürlich gerne :-))!

:wink2:

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Ist nach dem Umbau auf die große Ausbaustufe noch weiteres geplant?

Motortechnisch nicht. Ich denke momentan über andere Felgen nach (etwas dezenter noch). Das Innendekor hätte ich gerne gegen "Myrte" getauscht, eventuell ein sehr sehr leichte Verpsiegelung der Scheiben aber das war es dann auch. Wie gesagt möchte ich das Auto dezent und voll Alltagstauglich haben

Hält der 4-Motion-Antrieb das Drehmoment so einfach aus?

Da scheiden sich die Meinungen. Aus meiner Sicht: NEIN!

Allerdings ist es auch immer stark eine Frage des Fahrstils. Wenn ich an jeder Ampel bei 4500 U/min die Kupplung fliegen lasse hält das sicher nicht, bei der großen Stufe wohl nicht mal einen einzigen solchen Start :wink:

Ich werde nachher noch ein andere nettes Bild posten von dem was von meinem Winkelgetriebe übrig geblieben ist nach eben so einem Start gegen einen M5 ;)

Man soll sich ja auch nicht mit einem M5 anlegen....

Der hätte verloren, der Fahrer war ziemlich geschockt das ich schon wieder Stand als er erst an mir vorbei gefahren ist ;)

Auf der Bahn hätte ich aber momentan noch keine Chance X-)

M5 ist auch ein feines Auto :-))!

Schreib mal was zu der mangelnden Schwungmasse.

Was hast du für Erfahrungen damit gemacht??

Fahre sie noch nicht lange, aber man merkt halt das der typische 6-Zylinder Vorteil des untertourig fahrens stark eingeschränkt ist. Die Schwungmasse wiegt nur noch gut 1/3 der originalen. Und beim anfahren, auch bedingt durch die Sintermetallkupplung muss man halt etwas mehr Gas geben als es sonst möglich war.

Ich bin aber zufrieden, der Motor ist drehfreudiger geworden, und meiner Meinung nach auch etwas zügiger :wink:

Wieviel Kilometer hat der Motor bis jetzt gehalten?

Ich habe den Wagen mit 34.451 KM bekommen und nun ca. 50.500KM runter. Der Umbau ist seit der ersten Stunde drinnen und läuft super. Der Motor macht mir keinerlei Probleme. Ich bin wirklich begeistert. :-))!

Gibt es ein leistungsdiagramm? wieviel PS/Nm?

Ja gibt es! Unzwar folgendes:

Gemessene Leistung ist 347,6PS und 529,9NM bei 1,05 Bar haltedruck. Momentan fahre ich auf 1,2 Bar haltedruck.

Pr%FCfstandbericht.JPG

Hast Du noch was im Motorraum vor?

Das oben gezeigte Foto ist leider qualitativ nicht so toll und auch schon sehr alt. Ich fahre wie schon gesagt inzwischen ein poliertes Forge Pop-Off und einen offenen Luftfilter. Der Wasserausgleichsbehälter wurde gegen einen neuen getauscht und der ganze Motorraum wurde extrem geputzt.

Beim Umbau auf die große Stufe werden bis auf die vorderen Schläuche alle Silikonschläuche getauscht.

Das sind nicht alle...

bora_049.jpg

Ganz sicher das es der erste war? Ich bin 1998 schon den blauen Golf 3 Bi-Turbo von HGP gefahren.

Gut mein Fehler, selbstverständlich der erste V6 Bi-Turbo, für den alten VR6 gab es die Kits ja schon länger. Die Kits haben aber nichts miteinander gemein. Die Elktronik ist eine völlig andere! :wink:

530 Nm....staun...werd gleich mal den 5,0 Liter Kompressor Umbau für den B8 ordern...so geht ja nicht....

Hehe ... dürfte jetzt so bei 550NM liegen und mit der großen Stufe bei ca. 680NM :D

Was hat denn dein Alpina?

Laut Prüfstand 334 PS und 500 Nm...ich bin zufrieden.... :wink:

Kompressor+5,0 Liter wären 500 PS und 700 Nm-in etwa. Aber da würde wohl einiges abfallen und die schöne Charakteristik wäre auch futsch.

@JackFlash, wieviel Radleistung hast du? ...aus deinem Diagramm ersehe ich nur P-Mot und P-Norm, weder P-Schlepp noch P-Rad.

Habe zu Hause noch ein Diagramm, da muss ich mal raufgucken. Wird aber nicht der realität entsprechen da wir ihn auf Frontantrieb gemessen habe da durch den 4motion Müll die Messung sonst sehr ungenau wird.

Sehr schön geschriebener Bericht :-))!

Auch wenn ich sonst kein VW Fan bin (zuviele schlechte Erfahrungen mit TBL Fraktion) - dieser Bora ist ein wahres Schmuckstück! 8)

Ich habe auch gleich mal 2 Fragen (lese mir den Bericht heute Abend genauer durch, habe jetzt nicht wirklich Zeit):

- Woher hast du die 100Zeller Kat`s? Wie teuer (gerne auch per PN ;) ). Suche welche für meine Supra, wenn möglich in 3".

- Wie lange musstest du auf die Samco Schläuche warten? O:-)

Danke @ Amtrak! :-))!:D

- Woher hast du die 100Zeller Kat`s? Wie teuer (gerne auch per PN ). Suche welche für meine Supra, wenn möglich in 3".

Die Anlage war komplett verbaut, sie kommt allerdings von HGP bzw. von HMS. Auf der HGP Hompage kostet ein 100 Zellen Metallrennkat 500,00 €.

- Wie lange musstest du auf die Samco Schläuche warten?

Ich habe 3 mal bestellt, und jedes mal hatte ich die Schläuche nach 2 bis 3 Tagen. Sandtler hatte die immer vorrätig. Allerdings hatte ich mal für meinen S4 das komplett Kit bestellt, das kam selbst nach 2 Monaten nicht, da habe ich es wieder abbestellt. :wink:

Hier meine Antwort in Bezug auf die Haltbarkeit von 4motion Antrieben X-)

winkelgetriebe.jpg

Ja, ein einziger richtiger Allrad-Start gegen einen BMW M5. Die Karre ging nach vorne wie nichts gutes, ohne Traktionsprobleme, wie 225/40 18 Winterreifen haben einmal kurz angequietscht und ich fühlte mich wie auf einem Katapult. Es war EXTREM! :-o

Es jauelte kurz, knallte sehr laut, und dann merkte ich nur noch wie Teile an den Unterboden flogen wie kleine Steine, ich bremse, machte den Wagen aus und stieg aus. Unter meinem Auto eine riesige Öllarche und auf 50 metern hinter mit verteilte Teile.

Übrigens war das ganz an meinem Geburtstag! :-))!

PS: Und das schönste, das ganze gibt es auf Video! Ab 01.11. wieder auf meiner HP zu sehen unter DOWNLOADS

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