Schaltprobleme und Ölsorten

[PasQ]

Guten Morgen allerseits
Wo fuellt man den beim Countach/Diablo das Getriebeoel ein?
Ich dachte immer Motoren- und Getriebeoel sind im selben Kreislauf
Vielleicht liege ich auch komplett falsch

Gruss PasQ

[Mo_75]

TafX (wird tatsächlich so geschrieben) gibt's in jedem Autozubehörladen, funktioniert selbst bei Minusgraden fantastisch, hab das Gefühl ich hätte ein neues Getriebe!!!

[CountachQV]

Zitat von PasQ Guten Morgen allerseits Wo fuellt man den beim Countach/Diablo das Getriebeoel ein? Ich dachte immer Motoren- und Getriebeoel sind im selben Kreislauf Vielleicht liege ich auch komplett falsch Gruss PasQ

Da liegst du tatsächlich falsch, nur die erste Version des Miura hatte denselben Kreislauf, aber das wurde wieder geändert, da Motor und Getriebe unterschiedliche Viskositäten brauchen.
Es hat 3 getrennte Ölkreisläufe:
1. Getriebe
2. Motor
3. Differential

wenn du den Wagen auf dem Lift hast, siehst du die 3 Ablass-Schrauben.

Beim Getriebe und Differential ist der Einlass auf der Seite, es muss soviel Öl eingefüllt werden, dass der Level bei diesem Einlass ist. Zum Einfüllen benötigst du eine Pumpflasche.

Ich werde bei meinen Autos wohl auf Castrol Formula RS Racing Syntec SAE 10W-60 und Castrol TAF-X umsteigen, da die Öltemperaturen bei längeren Vollgasfahrt auf 130 Grad steigen.

Raymond

[Mo_75]

Thema Vollsynthetik-Öl
Mit Castrol RS machst du beim Diablo nicht viel falsch, das hat aber nur einen Grund: Der Diablo hat eine heftige Ölpumpe die entsprechend auch bei dünnflüssigen Ölen viel Öldruck liefert! Sonst hätte man einen Motorschaden nach dem anderen, auch im Diablo Handbuch ist das etwas undeutlich dargestellt:Es wird 10W40 mit SF Spezifikation gefordert, tatsächlich gibt es aber kein synthetisches Öl mit SF Spezifikation sondern nur mineralische Öle!
Bei deinem Countach wäre ich da ganz vorsichtig, als dieser Motor entwickelt wurde waren nur mineralische Öle im Einsatz!
Nicht das dir der Motor mangels Druck/Schmierung verreckt, wäre nicht der erste Motor bei dem das wegen dem falschen Öl passiert!
Mit 15W40 liegst du goldrichtig!Wenn dir das Auto zu heiss wird solltest du über einen Zusatzkühler nachdenken!

[CountachQV]

Mein Auto hat schon 2 Ölkühler, alle Countach haben so hohe Öltemperaturen, sogar die Anniversary...

Warum sollte das 10W-60 nicht gut sein, verglichen mit dem 15w-40?

Lamborghini empfiehlt Agip Sint 2000 (SAE 10-50), es gab damals schon (Teil-)synthetische Öle.

Raymond

[Mo_75]

Es ist einfach dünner!Dadurch sinkt der Öldruck!Wenn die Pumpe nun nicht stark genug ist hast du mangels Öldruck Motorsalat, glaub mir hab da meine Erfahrung gesammelt und bin eines besseren belehrt worden(teuer,teuer!!)Vollsynthetik macht bei modernen Motoren Sinn, die ein sehr filigranes Innenleben haben und bei denen mineralisches Ol einfach Leistung kosten würde!Zudem hält das Öl höhere Temperaturen aus!Diese Motoren sind dann aber auch dafür vorgesehen!
Ein Beispiel:Chevrolet hat mit Einführund des LT4-Corvettemotors (1996) Vollsynthetik-Öl (Mobil 1) vorgeschrieben!Nach 8 Monaten wurde das zurückgezogen und auf mineralisches Öl umgestellt!Die hatten total viele Garantiefälle bei denen die Motoren verreckt sind, ich war einer davon!

[CountachQV]

Das stimmt sicher was du sagst, aber wenn Lamborghini beim QV (1986) und beim Jalpa (1985) Agip Synt 10w-50 empfielt, dann werde ich wohl auch Castrol 10W-60 verwenden können.
Vor allem ist das Castrol hochtemperaturbeständiger...

Bis jetzt habe ich z.T. Mobil 1 5W-40 verwendet, das ist ja noch dünner...

Raymond

[Mo_75]

5W40 ist noch dünner, in der Tat! Hoffentlich hast du nicht zuviel davon in deinem Motor.....ich meins ja nur gut mit dir!Castrol hat eigentlich eine recht kompetente Kundenberatung, frag lieber nochmal nach.........!

[CountachQV]

Bis jetzt hatte ich noch nie Öldruckproblem auch mit dem Mobil 1 5W-40 nicht...
Ich werde mal bei Castrol nachfragen, ich dachte, wenn BMW für den M3 10W-60 neu vorschreibt kann es nicht so übel sein...

Wenn du mal hier nachsiehst, denke ich da ist nicht so ein grosser Unterschied zwischen dem 0W und 10W...
http://www.castrol.de/schmierstoffe/...itaeten_3.html

Da wir kaum bei -25 Grad herumfahren sollte 10W als untere Grenze genügen, gegen ob hilft das 60 wegen der hohen Öltemperaturen.

[Mo_75]

Schon, aber da sind ja auch 10 Grad Temperaturunterschied ausgewiesen!Und das steigert sich ja noch je höher die Temperatur wird,denke du fährst nicht bei minus 15 Grad, schon gar nicht bei minus 25 Grad, oder doch????

Probier's aus, bin mal gespannt!