Test AMS Lamborghini Gallardo

[Autopista]

Da ich momentan neben meinem Nebenjob als Puffvater nichts zu tun hab, stürzte ich mich heute auf die aktuelle AMS. Dabei hab ich mit Hilfe von Cessna's Carculator unter anderem den Gallardo Test inspiziert.

Unter der Annahme, daß die Aussentemperaturen bei ca. 10 Grad lagen hab ich Temperatur und Luftdruck leicht angepasst.

In Anbetracht dessen lässt sich eine Leistung von 510-520PS für den Gallardo aus den Messergebnissen annehmen. Der Faktor Gewicht lässt sich leider nicht genau isolieren, da die Testbedingungen nicht genau analysiert werden können. (1 oder 2 Personen, Tankinhalt).

Unter Berücksichtigung aller Daten hab ich die Auswertungen dann mit den direkten Konkurrenten verglichen und kam zu folgendem Resultat.

Der Gallardo ist selbst in oberen Geschwindigkeitsbereichen nicht schneller als ein 996 turbo X50 oder ein GT3 RS.

Ein Duell zwischen Gallardo und 996 turbo 50 würde vermutlich so aussehen: Beide liegen bis 250 absolut gleichauf, wobei der Porsche auf Grund der viel kürzeren Übersetzung am Anfang sogar leicht wegzieht. Dies holt der Lambo dann auf. Beim Schaltpunkt 5 bis 6 im Turbo (ca 250) geht der Gallardo leicht in Führung und zieht minimal weg bis 290. Dann schaltet er in den 6ten. Der 996 turbo holt auf und passiert die 300km/h Marke zeitlich gleich.

Der Grund für dieses erstaunliche Ergebnis liegt im sehr hohen cw Wert des Gallardo (0,37) und an der sehr langen Übersetzung des 6ten. Auf der Autobahn würden sich beide nichts schenken. Keiner könnte dem anderen richtig wegfahren.

Das gilt auch für einen nackten GT3 RS. Dieser liegt bis Ende 5ter Gang gleichauf mit dem Gallardo, fällt dann leicht zurück und holt dann ab 290 wieder leicht auf. Der Topspeedvorteil des Lambo bleibt akademisch.

Ein normaler GT3 mit etwas Ausstattung dürfte etwas langsamer sein. Er müsste konstant über den ganzen Beschleunigungsverlauf leicht verlieren.

Der neue GT2 wird den Gallardo vermutlich klar schlagen. Das Beschleunigungsniveau liegt bis 300 fast auf Murci-Niveau welcher den kleinen Gallardo-Bruder natürlich ebenfalls locker abhängt.

Mir scheint als hätte man den Gallardo etwas eingebremst. Eine kürzere Übersetzung und ein niedrigerer cw Wert wären hilfreich gewesen.

[Mr.lambo]

Mir gefällt das Auto immer besser.
Vorallem in Silber sieht er absolut Top aus.
Ich glaube die haben den mit E-Gear getestet. Ein Vergleich mit dem Schaltgetriebe währe noch interessant gewesen.
gruss

[AlexGT-R]

also das mit den gangübersetzungen des gallardo stellen wir ganz frei in den raum, denn der erste gang geht bis knapp über hundert....und die restlichen 5 mit ungefähr 40 km/h relativ gleich übersetzt, sorgen für den reduzierten top speed von 309 km/h...
wir werden es sehen AMS ist bei test von mir aus nicht mehr so beliebt....immer wieder kleine fehler tauchten auf und ich warte erstmal ab bis der kleine stier um den ring geritten wird!

[CountachQV]

Typisch Autopista: Fundierte Analyse

Das Gewicht in der AMS ist laut EU-Norm, d.h. Standardfahrer zu 75 Kilo und Tank zu 90% voll, darum das Gewicht des Murci von 1825 Kilo.

Wie du weisst sass ich beim 40th Anniversary neben Hr. Schneider dem Werksleiter und Hermann MTM-Maier.
Hr. Schneider sagte damals das alle Gallardo Motoren im Bereich von 500-505PS sind aber mehr Nm als berechnet haben, nämlich bis 540Nm.
Damit bestätigt sich auch einmal mehr die Zuverlässigkeit von Cessnas Calcuator

Ich allerdings bin mehr auf den Supertest gespannt welcher in der nächsten SA erscheint

[sauber]

Zitat von CountachQV Ich allerdings bin mehr auf den Supertest gespannt welcher in der nächsten SA erscheint

Jep, da bin auch sehr gespannt darauf!

Aber ich muss ganz ehrlich sagen, die Beschleunigung auf 200 ist nicht gerade eine Offenbarung! Vor allem wenn man von tiefen Temperaturen aus geht. Wenn die AMS endlich die Aussentemperatur angeben würde, dann könnte man die Zeiten auch viel besser einschätzen!

[Karl]

Zitat von Autopista Dabei hab ich mit Hilfe von Cessna's Carculator unter anderem den Gallardo Test inspiziert.

Hast Du zufällig auch analysiert, warum der Carrera GT von 0 auf 200 km/h glatte 1,0 s über der Werksangabe liegt ?

Und von einem eingebremsten Gallardo kann ja wohl nicht die Rede sein, wenn er die Werksangabe von 0 auf 200 km/h um 0,7 s unterbietet...!

Ich bin vielmehr erstaunt, dass die ams dem Wagen fünf Sterne gibt..., Supersportwagen wurde politisch korrekt noch vor Jahresfrist mindestens ein Stern (Verbrauch, Preis) abgezogen... Die Jungs bei der ams haben offenbar verstanden, dass man solche Boliden nicht nach Brot-und-Butter-Maßstäben messen kann..., und unter den Sportwagen ist der Gallardo zu dem Preis mit der Optik, dem Allrad und den ordentlichen Fahrleistungen im Moment neben dem Porsche 996 Turbo schlicht das beste Angebot...

Zu bemängeln ist allerdings die Bremsleistung. Komisch, dass das noch keinem aufgefallen ist: 39 bis 40 m aus 100 km/h sind ja nicht gerade Stand der Dinge in dieser Klasse...

Bin mal gespannt, wie sich der Wagen auf der Nordschleife schlägt..., und ob die Meßwerte der sport auto in den populären Disziplinen von denen der ams stark abweichen.

[Nitro]

Also ich finde den Gallardo einen ausgesprochenen Traumwagen.
Die Optik und die technischen Features sind wirklich sehr reizvoll, besonders gelungen finde ich die kompakte Bauweise.

ABER:

Von den Fahrleistungen bin ich schlicht enttäuscht, auch von den Bremsen.

Ich vergleiche hier mit dem GT3 und den kann der Gallardo in keinem Bereich klar distanzieren. Da hätte ich von 120 PS mehr mehr erwartet.
Da frage ich mich dann auch weshalb man so eine extrem lange Übersetzung gewählt hat.
Und die 9000.- für das sequentielle Getriebe stossen mir auch sauer auf.

[CountachQV]

Wahrscheinlich können die bei AMS nicht bremsen, denn mit einem 8(!)-KolbenSattel und 1400 Kilo sollte ein besserer Bremsweg drinliegen!
Eventuell war es aber so kalt, dass die Reifen zuwenig Grip hatten und dadurch der Bremsweg so lang wurde

[PCP]

Zitat von Nitro Und die 9000.- für das sequentielle Getriebe stossen mir auch sauer auf.

Mir auch. Ich finde eh nicht das er ein Schnäppchen ist sowie die AMS das darstellen mag.

Enttäuscht bin ich von den Fahrleistungen nicht unbedingt. Immerhin reden wir von ca. 1600 kg. Dafür ist es so schlecht nicht, aber auch nicht unbedingt löblich.
Allerdings spreche ich dem Auto eine Rennstreckentauglichkeit im Sinne eines GT3 oder GT2 klar ab. Und ich schätze das wird der Supertest zeigen.

Ich werde ihn wohl ebenfalls fahren gehen wenn es zeitlich mal passt.

Interessieren tut er mich wirklich. Immerhin ist das die Einzige Alternative zum Turbo. Wobei man letzteren noch als Geschäftswagen nutzen kann, den Gallardo wohl nur einige wenige.

Für mich steht fest: Ein wirklich gelungenes Auto, das aber wahrscheinlich doch mehr Schwachpunkte hat, als ich zunächst vermutet habe.

Ein Traum wird er für die Meisten bleiben und das ist auch gut so. Wenn man solche Autos jeden Tag sehen würde, könnte man sich nicht mehr darüber freuen.

BTW: Hand aufs Herz. Wer bekommt denn hier im Forum einen?

[Karl]

Zitat von PCP Allerdings spreche ich dem Auto eine Rennstreckentauglichkeit im Sinne eines GT3 oder GT2 klar ab. Und ich schätze das wird der Supertest zeigen.

Dafür ist der Wagen auch viel zu schwer und zu komfortabel ausgelegt..., ähnlich einem 996 Turbo halt, der in dem GT2 in punkto Rennstrecke auch seinen Meister fand.

Zu dem Punkt soll ja eine Art "Gallardo GT" in der Luft liegen, ähnlich dem Murciélago R-GT..., aber ich schätze mal dass kann noch gut über ein Jahr dauern...