Hatte nun endlich auch mal die Möglichkeit einen Gallardo zu pilotieren und zwar im
Lamborghini Test Drive Center auf der IAA. Irre was die ****** dort für ein Programm aufgefahren hatten. Unzählige Gallardos in allen Variationen, 2 SEs sowie Murcielago Coupe und Roadster.
Leider schnappte mir mein werter Dad einen SE vor der Nase weg, von daher griff ich auf einen normalen Gallardo 05 zurück mit E-Gear, Sportfahrwerk und P Zero Corsa. Laut Aussage meines Begleiters sollte es sich aber um ein besonders schnelles Exemplar handeln mit gut 25.000 km praktisch so schnell wie die Gallardo SEs mit 400 bzw. 2000 km. Super!
Im Gallardo sitzt man ungeheuer flach und tief aber auch sehr weit nach hinten versetzt. Übersichtlichkeit gleich null. Im F430 sitzt man etwas höher aber auch weiter vorne mit einem breiteren Blickfeld. Der Innenraum des Gallardos ist Audi pur. Micht stört das nicht. Die Sitze sind ok. Schalensitze wären mir lieber. Nebensächlichkeiten.
Ok. Anlassen. Der Gallardo jault ein bischen. Zunächst unspektaklärer Klang. Das Getriebe macht im Frankfurter Verkehr keine Zicken, nur die Schaltwippen sind zu klein. Mit steigender Öltemp. wird der Klang etwas besser. An der ersten freien Ampel gib ich zum ersten Mal etwas Stoff. Oha, dank feuchter Strecke drehen selbst im 2ten trotz Allrad noch die Reifen durch. Die vor uns liegende Autobahn ist trocken. Voll Stoff. Immer wieder drehe ich Gang 2-4 bis zum Anschlag aus. Der Gallardo macht seinem Namen alle Ehre. Sprichwörtlich wie ein Ochse zieht der Wagen an in jedem Drehzahlbereich. Dahinter ein brutales, tiefes, bulliges Röhren. Wer hat eigentlich erzählt der Gallardo hätte keinen Sound? Keine Frage, da toben die Ventile. Power, Sound und Gasannahme durchleuchten die Sinne.
Jetzt kommt der beste Part, raus auf die Landstraße. Gute 45 Minuten kann ich den Lambo jetzt den Berg rauf und runter jagen und mir und meinem Beifahrer steht konstant das Grinsen im Gesicht. Die P Zero Corsa kommen nicht richtig auf Temperatur. Egal, es macht trotzdem Spaß. Die Lenkung ist schwergängig, sehr direkt und präzise. Die Sitzposition stört nicht mehr. Beim Kurvenausgang schwenkt der Gallardo deutlich mit dem Heck nach aussen. Die Abstimmung ist brutal und knüppelhart. In schnellen Kurven verspringt der Wagen leicht. Grundsätzlich ist er aber sehr gutmütig und ohne Zweifel sehr schnell. Ein gelbes Geschoß jagt von Kurve zu Kurve. Die Bremsen sind der Leistung gut gewachsen. Durch den Wald steigt Dampf von den Straßen, die Sonne begleitet unseren Höllentrip. Das ist Autofahren pur.
Etwas später finden wir uns wieder in der Tiefgarage des Maritim. Ich sammle meine Eindrücke. Der Gallardo ist stark, schnell, giftig baer leicht zähmen und schlichtweg geil. Ein echter Supersportwagen. Einfach brutal. Aber wie ist der Vergleich zu den Ferraris ?
Der 360 CS hat mir ebenso viel Spaß gemacht, weil er als puristischer Racer mehr den Fahrer fordert und noch deutlich schärfer klingt. Objektiv hat er aber kaum eine Chance gegen den Gallardo. Dafür fehlt es an Power und Traktion. Das Handling des Challenge Stradale ist etwas leichter, direkter und die Bremsen schlichtweg überragend. Aber eine echte Chance rechne ich dem 360 CS nur mit einem Michael Schumacher am Steuer ein.
Der F430 ist ein gefährlicher Gegner für den Gallardo. Der
Lamborghini klingt betörend aber der
Ferrari Sound ist vielschichtiger, die Gasannahme noch bissiger und die Leistungsentfaltung weniger glatt. Die kurze Übersetzung hilft dem
Ferrari etwas auf die Sprünge und beschert auch ihm brutalen Durchzug.
Beim Handling ist der F430 wesentlich ruhiger in schnellen Kurven und noch deutlich präziser und direkter. In engen Kurven kann er beim ausgang aber trotz E-Diff nicht mit dem Gallardo mithalten.
Der aktuelle Mittelmotorferrari ist aber auch vor allem umgänglicher, komfortabler, schlichtweg viel alltagstauglicher. Am Faszinationspotential des Gallardo ändert das aber nichts. Diesbezüglich steht er den Ferraris tatsächlich kaum nach. Selbst eingefleischte Ferraristi sollten dem Wagen eine Chance geben. Hätte ich die direkte Wahl würde ich weiterhin die Ferraris nehmen. Als Gebrauchtwagen für runde 110.000 Euro ist der Gallardo aber in jedem Fall eine Sünde wert. Zu diesem Preis gibt es keinen vergleichbaren Sportwagen mit ähnlich scharfen Faszinationspotential.
Gurtmuffel? 
und habe hier viel Neues erfahren. Was mich etwas überrascht, soweit ich auf Fotos erkennen konnte, hat der Gallardo nur normale Sicherheitsgurte? Wenn ich etwas verändern dürfte, wäre das eine Umrüstung auf Hosenträgergurte oder ist das zu sportlich für dieses Auto?
!
Linear-Darstellung
