Andere Quellen sprechen von 13, ein paar andere wurden nachträglich jotanisiert, wieder andere von Jota auf SE30 runtergerüstet.
Die genaue Zahl ist daher nicht bekannt, so wie ich irgendwo gelesen habe, hat
Lamborghini 17 Jota-Kits produziert, dann wird dies wohl die Maximalzahl möglicher sein.
Offiziell war der Jota nicht strassenzulassbar war, wie der
Diablo GTR eigentlich auch nicht...
Den schwarzen kenne ich gut, das Teil marschiert wie die Hölle.
Der Leerlauf schwankt im kalten Zustand wie ein betrunkener Seebär und der Motor rasselt wie eine Kettensäge.
Man muss sehen, dass nicht nur ein anderer Einlass und ein lauter Auspuff drangeschraubt wurde, nein, der komplette Motor ist anders und auf Rennsport getrimmt. > 100 Zusatz-PS gegenüber dem normalen
Diablo und >70 Zusatz-PS auf die normalen SE30 holt man nicht einfach so per Chiptuning und anderem Auspuff heraus...
Die SE30 unterschieden sich durch folgende Details vom normalen
Diablo:
1. Gelochte Bremscheiben, Brembo-zangen
2. Alcantara Interieur
3. Lufttrichter zum Motor aus Magnesium (goldfarbig)
4. Batch SE30 xxx/150 im kleinen Fenster hinter der Fahrertür
5. Chassis-Nr RLA12001-RLA12150 sind die 150 gebauten SE30
6. SE30 Original-Besitzerhandbuch
7. kleines Seitenfensterchen, es gibt nur 2-3 SE30 mit dem ganzen Fenster zum runterlassen.
8. Magnesium Felgen, einteilig, mit SE30 Schriftzug
9. ganzes Auto mit SE30 Karosserie d.h Frontschürze, Seitenteile unter der Türe, Motorhaube komplett im Lamellendesign wie der Murci und der Heckflügel in Wagenfarbe, Batch SE30 am Heckgrill
Die Jotas hatten dazu noch den geänderten Ansaugtrakt und viele Änderungen am Motor, wie z.B. schärfere Nockenwellen, angepasste Elektronik, Sportauspuff ohne Strassenzulassung usw.
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Raymond
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid. (Arthur Schopenhauer)
Diablo SE 30 Jota 
Linear-Darstellung
