Lamborghini Diablo SE 30
Der
Lamborghini SE 30 wurde ab 1993 anläßlich des 30 jährigen Jubiläums von Automobili
Lamborghini in einer limitierten Auflage von 150 Stück gebaut. Er unterscheidet sich zum "normalen"
Diablo durch eine andere Motorabdeckung(Lammellenartig),andere Frontstoßstange mit intigriertem
Lamborghini Emblem, Fronthaube ohne Emblem, Türscheiben,die nicht versekbar sind(lediglich ein ca.25cmX15cm großes Teil läßt sich manuell öffnen), Servolenkung wurde verbaut, Bremsanlage modifiziert, anderes Grill am Heck und viele andere "Kleinigkeiten" mehr. Einige SE 30 Modelle wurden mit Jota Kitt ausgeliefert(wieviele es genau waren kann ich nicht beziffern, da gehen die Angaben von Fachleuten weit auseinander, jedenfalls waren es maximal 12 Stück, die vom Werk aus umgerüstet wurden, einige wurden nachträglich umgebaut!) Der
Diablo SE 30 mit Jota Kitt ist eigentlich ein Rennwagen, der nicht für den Straßenverkehr gebaut wurde. Aber weil sich mit
Lamborghini's eh so richtig keiner auskennt, wurden ein paar mit einer Straßenzulassung versehen. Aber der Wagen ist definitiv nix um ein paar Angeberrunden z.B. auf der Kö zu drehen! Die ca. 70 Mehr PS kommen durch eine komplett geänderte Ansauganlage mit vier Drosselklappen, scharfe Nockenwellen und jede Menge Detailarbeit (Steuerzeiten, Einspritzmenge, Zündzeitpunkte, Feinabstimmung OT...) zustande.
Im kalten Zustand ist es quasi unmöglich mit dem Wagen anzufahren, ohne das ein neutraler Beobachter denkt man würde zum ersten Mal mit so einem Wagen fahren und könnte nicht mit ihm umgehen. Er läßt sich nur ab ca 3000 U/min in Bewegung setzen und das natürlich mit schleifender Kupplung. Wenn mann zuviel Gas gibt passiert fast nichts, weil sich der Motor verschluckt! Die ganze Aktion wird noch schwieriger, weil die Drehzahl zwischen 1000 und 3000 U/min schwankt, selbst wenn man das Gaspedal nicht berührt!
Wenn man dann z.B. an eine Ampel ranfährt und die Drehzahlmesser Nadel sich bei ca 1500 U/min eigependelt hat ist man viel zu schnell, weil
Diablo der im ersten Gang ca. 115 km/h (7500 U/min) schnell ist!! Also bremst man automatisch den Motor mit runter und schon fängt der Wagen an zu bocken wie ein Wilder Stier, wenn man dann die Kupplung tritt, damit man keinen peinlichen Abwürger hinlegt, schießt die Drehzahl hoch, als würde man Vollgas geben. Der Wagen ist für die Autobahn oder die Rennstrecke gemacht...
Liebe Grüße Mika Hakkedicht
zylinder höre und es röhrt und dröhnt ein 88er kadett total rostig aber hauptsache tief und breite reifen vorbei dann wünsch ich mir doch schonmal bei allem menschenverstand nen raketenwerfer 
Linear-Darstellung
