Kurbelwellenschäden häufen sich

[308QV]

Allein in den letzten 6 Monaten hat es 5 Diablos betroffen (die mir bekannt sind)!
2 x VT
1 x SE 30
1 x SV
1 x GT
Baujahr 1994 – 2000, Kilometerstand zwischen 12.000 – 35.000.

Fertigungstolleranzen der KW & Lager bzw. Unwucht im Schwungrad haben dazu geführt, dass die Kurbelwelle „Längs“ und „Höhen“ Spiel bekommen haben.
Dadurch drehen sich die Lagerschalen. Die Ölschmierung, durch die kleinen Öffnungen in den Schalen, werden verstopft, Welle läuft heiß........das wars.

Typische Symptome:
Zündaussetzer, ungleichmäßiger Lauf bei 6.000 U/min. Dann bei 5.500, 4.500, 4.000 – also immer früher je mehr noch gefahren wird.
Die Zündaussetzer werden durch den OT Geber ausgelöst.
Warum? Weil die KW unrund läuft (Höhen-Längs-Spiel) und der OT Geber
dann kein Signal mehr empfangen kann – Sensor zu weit entfernt.

Was das nach sich zieht?
KW instandsetzten/tauschen, Lager erneuern, Gehäuse aufarbeiten, Motor komplett zerlegen und von den Spänen reinigen (Ventile, Nockenwellen, Kolben, Laufbuchsen etc.)

Who`s next?

Aber was wäre ein Exote ohne exotische Probleme?

Und da es ein Lamborghini ist, darfst Du auf gar keinen Fall mit Kulanz, Garantie oder gar mit Interesse von Italien rechnen!

[immermehr ps]

Kling sehr teuer. Kann man nur hoffen dass der eigen Diablo nicht auch zu den auserwählten zählt.

[skr]

Zitat von 308QV Who`s next?

Wo ist eigentlich Dieter?

[308QV]

Zitat von skr Wo ist eigentlich Dieter?

LOL
Lass mal, der arme Dieter hat schon bös geblutet:
Frontspoilerschaden durch Europalette, alle Vorderachslager, 2 Zündspulen, Schaltgabel u. Kupplungsteile, Anlasser.....u.s.w. alles in 2 Jahren.

[kkswiss]

Zitat von 308QV LOL Lass mal, der arme Dieter hat schon bös geblutet: Frontspoilerschaden durch Europalette, alle Vorderachslager, 2 Zündspulen, Schaltgabel u. Kupplungsteile, Anlasser.....u.s.w. alles in 2 Jahren.

Mensch, für all das Geld hätte er sogar ein richtiges Auto bekommen.

[308QV]

Zitat von kkswiss Mensch, für all das Geld hätte er sogar ein richtiges Auto bekommen.

Richtiiiiiiiich, du sagst es "ein Auto'" aber eben keinen SUPERSPORTWAGEN

[Matt_355_GTS]

Hallo Wolfgang,

danke für den Hinweis.

Werden denn beim Austausch Originalteile verwendet mit der Freude, daß dies dann wieder in absehbarer Zeit passieren kann, oder gibt es andere, dauerhaftere Lösungen?

Dieses Problem tritt doch sicher nicht mehr bei den 6 Liter Diablos auf, oder

Grüße,
Matthias

[308QV]

Zitat von Matt_355_GTS Hallo Wolfgang, danke für den Hinweis. Werden denn beim Austausch Originalteile verwendet mit der Freude, daß dies dann wieder in absehbarer Zeit passieren kann, oder gibt es andere, dauerhaftere Lösungen? Dieses Problem tritt doch sicher nicht mehr bei den 6 Liter Diablos auf, oder Grüße, Matthias

Hallo Matthias,

leider auch beim 6.0 Diablo GT.
Was die Teile angeht:
Kaum noch zu bekommen. Die "nackte" KW liegt bei ca. Euro 8.500,-
Lagerschalen müssen angefertigt werden und der Rest kann überarbeitet/repariert werden. Ventile/schleifen, Kolbenringe ersetzten....halt das Übliche.

Gruß
Wolfgang

[cinquevalvole]

Zitat von 308QV Allein in den letzten 6 Monaten hat es 5 Diablos betroffen (die mir bekannt sind)! 2 x VT 1 x SE 30 1 x SV 1 x GT Baujahr 1994 – 2000, Kilometerstand zwischen 12.000 – 35.000. Fertigungstolleranzen der KW & Lager bzw. Unwucht im Schwungrad haben dazu geführt, dass die Kurbelwelle „Längs“ und „Höhen“ Spiel bekommen haben. Dadurch drehen sich die Lagerschalen. Die Ölschmierung, durch die kleinen Öffnungen in den Schalen, werden verstopft, Welle läuft heiß........das wars. Typische Symptome: Zündaussetzer, ungleichmäßiger Lauf bei 6.000 U/min. Dann bei 5.500, 4.500, 4.000 – also immer früher je mehr noch gefahren wird. Die Zündaussetzer werden durch den OT Geber ausgelöst. Warum? Weil die KW unrund läuft (Höhen-Längs-Spiel) und der OT Geber dann kein Signal mehr empfangen kann – Sensor zu weit entfernt. Was das nach sich zieht? KW instandsetzten/tauschen, Lager erneuern, Gehäuse aufarbeiten, Motor komplett zerlegen und von den Spänen reinigen (Ventile, Nockenwellen, Kolben, Laufbuchsen etc.) Who`s next? Aber was wäre ein Exote ohne exotische Probleme? Und da es ein Lamborghini ist, darfst Du auf gar keinen Fall mit Kulanz, Garantie oder gar mit Interesse von Italien rechnen!

Gut, dann kauf ich mir doch keinen Diablo.

sorry,

cinque

[Capristo Exhaust]

Zitat von cinquevalvole Gut, dann kauf ich mir doch keinen Diablo. sorry, cinque

Hallo Cinque,
ich denke so anfällig ist der Diablo nicht wenn man gewisse Regeln beachtet,und zwar das wichtigste wäre regelmässig warten und reparaturen roffessionell durchführen.

laut Italien ist das ein Problem der oft nach Kupplungsreparaturen auftreten kann,es wird von den Fahrzeugbesitzern nicht dadrauf zurückgeführt da es einige Km. danach passiert.die Kupplung muss immer zusammen mit Schwungscheibe ausgewuchtet werden,ist das nicht der Fall sind die Lagerschalen einen grösseren verschleiss ausgesetzt,die folgen sind dann dass die Kurbelwelle zuviel spiel bekommt,was dann passiert hat Wolfgang ganz gut erklärt.

aber ausser den grossen Schaden den man dann ohnehin schon hat,hat man einen aufen Zeit und Geld in der ursache suchen, für diesen aussetzter reingesteck,denn wer verbindet schon einen Zündaussetzter mit einen Lagerschaden???kaum jemand,man geht meistens von einen elektrischen Problem aus, aber..... Wolfgang kann einen Lied davon singen,...oder Wolfgang???

Gruss Tony