Heute habe die Motoren bekanntermassen alle einen Drehzahlbegrenzer, der sie vor zu hohen Drehzahlen und damit einer Zerstörung schützen soll. Bei Hochleistungsmotoren für Sportwagen sind die Begrenzungen sicher vergleichsweise hoch angesetzt.
Wie "ungesund" sind denn Vorfälle, bei denen ein Motor tatsächlich mal für wenige Sekunden in den Begrenzer läuft? Welche Auswirkungen hat das auf den Kurbeltrieb? Jedenfalls kann man gut beobachten, daß in solchen Fällen der Ölverbrauch dramatisch steigt...
Bekannterweise habe ich meinen QV doch einiges auf der Rennstrecke bewegt, Ölverbrauch war nicht feststellbar... dies trotz Öltemperaturen um 140 Grad und Wasser bei 100 Grad.
__________________ Raymond
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid. (Arthur Schopenhauer)
Hallo Männer!Ist eigentlich,so rein interessehalber,irgendwas bei den Motorschäden,bzw.der Fehlerdiagnose durch irgendeinen Instandsetzer rausgekommen?Sind die Autos geflickt worden?Hat ein Fachmann,der die Reparatur durchgeführt hat sich irgendwie mal geäußert?Was mich ein bisschen wundert ist,daß so ein brennend heißes und wichtiges Thema durch niemanden weiter verfolgt wird!Es geht ja nun mal um Euere Lieblinge und ne´Menge Geld und Ärger,den man ja vielleicht anderen Lambofahrern ersparen könnte,oder?Also,wenn es sonst vielleicht niemanden interessiert,aber mich schon!Ich sehe jeden Tag hier nach und wundere mich schon,daß nichts mehr kommt und auch keiner nachfragt? Genauso in einem anderen Fred,indem es um die Probleme im Antriebsstrang geht!Da setzt jemand einen Fred über seine Probleme hier rein,alle kümmern sich und überlegen,was es sein könnte,und dann kommt auf Anfrage mal die Antwort,daß das Getreibe und das Diff defekt waren und instandgesetzt wurden!Na super,damit ist nun wirklich niemandem geholfen!Kann ja sein,daß ich jetzt haufenweise rote Bobbel hier einsammele,aber da sehe ich den Sinn und Zweck diese Forums etwas anders!Es sollte doch so sein,daß jeder davon profitiert und jedem geholfen wird seinen Traumwagen richtig zu behandeln,zu pflegen und Geld zu sparen,damit er vielleicht nicht,unbeabsichtigt,seinen Wagen falsch behandelt! Gruß Manni308
In der Schweiz sind mir keine solchen Fälle bekannt, vielmehr Motorschäden durch die alten Keramik-Kats.
Seit wir das Thema hier hatten starte ich mein Auto auch immer ohne die Kupplung zu drücken, Gang nahm ich immer raus, von dem her brachte uns Besitzern das Thema ja schon was.
Bitte denkt auch an die Wartezeiten bei den Ampeln, Gang raus, Pedal loslassen!
__________________ Raymond
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid. (Arthur Schopenhauer)
In der Schweiz sind mir keine solchen Fälle bekannt, vielmehr Motorschäden durch die alten Keramik-Kats.
Seit wir das Thema hier hatten starte ich mein Auto auch immer ohne die Kupplung zu drücken, Gang nahm ich immer raus, von dem her brachte uns Besitzern das Thema ja schon was.
Bitte denkt auch an die Wartezeiten bei den Ampeln, Gang raus, Pedal loslassen!
Hallo Raymond!Worauf es mir in dem oben stehenden Schrieb ankam,das war ,nicht irgendeinen bestimmten zu kritisieren,sondern darauf Aufmerksam zu machen,daß es ja enorm wichtig für alle User ist,daß wichtige Themen,wie Motorschäden,Getriebeschäden etc.von allen bis zum Schluß verfolgt werden können und jeder danach wissen sollte,was er in seinem eigenen Verhalten verbessern kann bzw,worauf er achten sollte,damit ihm das selbe nicht auch passiert!Und mal so ganz nebenbei gefragt,was gibt es wichtigeres für einen Sportwagenfahrer,als den Motor seines Traumwagens?Wir alle hier profitieren ja von den Erfahrungen,die Leute,wie Du ja auch einer bist,im Rennsport gemacht haben,bzw. noch immer machen!Gruß Manni308
Seit wir das Thema hier hatten starte ich mein Auto auch immer ohne die Kupplung zu drücken, Gang nahm ich immer raus, von dem her brachte uns Besitzern das Thema ja schon was.
Bitte denkt auch an die Wartezeiten bei den Ampeln, Gang raus, Pedal loslassen!
Richtig Raymond.
Genau diesen Part habe auch hier rausgelesen und dankbar übernommen.
Sehr wichtige und logische Erklärungen haben auch mich davon überzeugt mein "Kupplungsverhalten" zu ändern.
Zu den Schäden an den o.g. Lambos wurde bereits alles geschrieben:
Axialspiel, zu große Toleranzen bei der Fertigung, Kurbelwelle, Wann es sich Wie bemerkbar macht...usw.
Alle o.g. Lambos sind mittlerweile wieder repariert und on the road!
Durch Verwendung besserer/hochwertigerer Bauteile sowie exaktem Einbau/Passgenauigkeit hat sich sogar bei einigen Lambos die Fahreigenschaft (Beschleunigung/Höchstgeschwindigkeit) wesentlich verbessert.
Ja das ist schon klar,daß die Autos wieder laufen,aber was wurde gemacht und welche Teile wurden verbessert?Wurden die Wellen nitriert und andere Lager verwendet?Wenn ja,was für Lager wurden verwendet?Ist sonst noch was verbessert worden?Mußten womöglich Kurbelwellen ausgetauscht werden,oder Blöcke "im Grund" gebohrt werden?Das ist das wichtige bei der ganzen Sache,oder interessiert die anderen User das nicht?Gruß Manni308
Ja das ist schon klar,daß die Autos wieder laufen,aber was wurde gemacht und welche Teile wurden verbessert?Wurden die Wellen nitriert und andere Lager verwendet?Wenn ja,was für Lager wurden verwendet?Ist sonst noch was verbessert worden?Mußten womöglich Kurbelwellen ausgetauscht werden,oder Blöcke "im Grund" gebohrt werden?Das ist das wichtige bei der ganzen Sache,oder interessiert die anderen User das nicht?Gruß Manni308
Ja, KW wurde nitriert
Ja, neue Lager da wie auf den Bildern die alten Lager Schrott waren
Die Lager wurden von Hand neu passgenau für meine KW angefertigt
Bei einem anderen Lambo mußte die KW ausgetauscht werden da sie bereits einen 8cm Längsriss hatte
Auch der Block -Lageraufnahme- mußt neu gebohrt werden
Dann noch die üblichen Arbeiten.....Motor komplett zerlegen, Kolben raus, Laufflächen säubern (Abrieb von Lagerresten), Kolbenringe erneuern, Zylinderkopf komplett zerlegen, reinigen, Ventilsitze schleifen (bei einem anderen Diablo wurden dann auch gleich mehrere Ventile ausgetauscht), Ventile polieren, Ein-Auslasskanäle reinigen, polieren......usw
Ums kurz zu machen:
Der komplette Motor incl. aller Innereien wurde bis zur letzten Schraube zerlegt, alle Teile überprüft und ggf. ersetzt, gereinigt, neue Dichtungen, penibel zusammengebaut und eingestellt.
Richtig Raymond.
Genau diesen Part habe auch hier rausgelesen und dankbar übernommen.
Sehr wichtige und logische Erklärungen haben auch mich davon überzeugt mein "Kupplungsverhalten" zu ändern.
So gehts mir auch: seit diesem Hinweis von Manni starte ich meinen Boliden mit nichtgedrückter Kupplung.
Ich denke, gerade hier in diesem Forum gibt es genug technisch interessierte und versierte User, die auch an Einzelheiten zur Instandsetzung oder Reparatur Gefallen finden.
Zitat:
Zitat von 308QV
Ums kurz zu machen:
Der komplette Motor incl. aller Innereien wurde bis zur letzten Schraube zerlegt, alle Teile überprüft und ggf. ersetzt, gereinigt, neue Dichtungen, penibel zusammengebaut und eingestellt
Über welchen Preis reden wir dabei?
__________________ Manandi Alpentour 2009 DAS Highlight! LINK
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