Kaufberatung Diablo im Octane-Magazine

[308QV]

Zitat von cinquevalvole Übel. Keine Ahnung was für ein Aufwand nun an der Welle betrieben wird. Aber wenn die Stunde dort ca. 80 € kostet erscheint 14k doch sehr hoch. Glaub ich nicht dran.

Naja, das ist die Zahl die Robert aufgerufen hat - nur für die Fremdarbeit!

[Rocks]

Zitat von cinquevalvole Übel. Keine Ahnung was für ein Aufwand nun an der Welle betrieben wird. Aber wenn die Stunde dort ca. 80 € kostet erscheint 14k doch sehr hoch. Glaub ich nicht dran.

Problem ist dabei, dass nicht nur Welle, sondern auch Motorblock Schaden erlitten haben.
Block und Welle müssen geschliffen werden, Lager mit Übermass müssen angefertigt werden für beides.
Ausserdem , wenn schon alles zerlegt ist, ists vernünftig, auch die anderen Lager zu tauschen.
Die Werkstatt muss ja auch die Garantie für den Motor übernehmen, klar dass Robert sich hier kein Ei legen will.

[308QV]

Zitat von Rocks Problem ist dabei, dass nicht nur Welle, sondern auch Motorblock Schaden erlitten haben. Block und Welle müssen geschliffen werden, Lager mit Übermass müssen angefertigt werden für beides. Ausserdem , wenn schon alles zerlegt ist, ists vernünftig, auch die anderen Lager zu tauschen. Die Werkstatt muss ja auch die Garantie für den Motor übernehmen, klar dass Robert sich hier kein Ei legen will.

Riiiiichtig lieber Dieter!
Genau so, wie Du es geschrieben hast, verhält sich die Sache.
Laut Lamborghini Vertragswerkstatt wäre dies ein Schaden von 35K.
Gott sei Dank gibt es noch Leute wie Robert

[cinquevalvole]

Zitat von Rocks Problem ist dabei, dass nicht nur Welle, sondern auch Motorblock Schaden erlitten haben. Block und Welle müssen geschliffen werden, Lager mit Übermass müssen angefertigt werden für beides. Ausserdem , wenn schon alles zerlegt ist, ists vernünftig, auch die anderen Lager zu tauschen. Die Werkstatt muss ja auch die Garantie für den Motor übernehmen, klar dass Robert sich hier kein Ei legen will.

Klar, das ist dann schon mehr Aufwand als nur die Welle, die eigentlich in ein bis zwei Manntagen fertig überholt sein müsste.
Eine neue Welle inkl. Lagerschalen bietet Lambo nicht an?
Metallkrümel im Ölkreislauf sind schon übel, aber wo kamen die denn her?
Können andere Lambos auch betroffen sein?

[308QV]

@cinquevalvole,

die KW kostet Netto und "nackt" 8.000,- Euronen.
Die Metallteile sind von dem zerbröseltem Lage und KW. Der Ölfilter hat garantiert Schlimmeres bereits verhindert aber der Motor muss trotzdem komplett zerlegt und gereinigt werden.
Das Problem ist Lamborghini bekannt - war und ist leider nicht der einzige Diablo wo das passiert ist.

Ganz kurz wie es dazu kam:
Das KW Lager, welches auf dem Block sitzt, hat sich leicht verdreht.
Warum, weshalb wieso....?
Dadurch wurde das kleine Loch im Lager (mitte) durch das Öl aufs Lager/KW gelangen soll verstopft/geschlossen.
Kein Öl mehr zur Schmierung, heiß gelaufen, abrieb.....etc.....

[cinquevalvole]

Zitat von 308QV @cinquevalvole, die KW kostet Netto und "nackt" 8.000,- Euronen. Die Metallteile sind von dem zerbröseltem Lage und KW. Der Ölfilter hat garantiert Schlimmeres bereits verhindert aber der Motor muss trotzdem komplett zerlegt und gereinigt werden. Das Problem ist Lamborghini bekannt - war und ist leider nicht der einzige Diablo wo das passiert ist. Ganz kurz wie es dazu kam: Das KW Lager, welches auf dem Block sitzt, hat sich leicht verdreht. Warum, weshalb wieso....? Dadurch wurde das kleine Loch im Lager (mitte) durch das Öl aufs Lager/KW gelangen soll verstopft/geschlossen. Kein Öl mehr zur Schmierung, heiß gelaufen, abrieb.....etc.....

Gut, 8.000 € also nur wenn das Ding bricht.
Schade, daß die Bauform/Fixierung der Lagerschalen das Verdrehen nicht verhindert.
Hoffentlich haben sie wenigstens beim 6.0 bessere Lager verbaut.

[AlexGT-R]

warum gibt es hier im diabloforum nicht ein eigenes kompendium, worauf man achten sollte, dass zusammen von den pros wie raymond etc überwacht und erstellt wird?

(wo halt nicht jeder user drauf antworten darf) der bericht von octane war nicht wirklich hilfreich, bzw überhaupt kein vergleich zu den kaufberatungen von zb classiccars oder ähnlichen magazinen