Honda Integra Type-R

[Eye]

Hallo,

seit einigen Wochen habe ich mich mal ein bißchen mit dem Honda Integra Type-R beschäftigt und mich würden mal eigene Erfahrungen mit diesem Auto interessieren. Wenn man sich die Daten und Features dieses Autos ansieht, kann man eigentlich nur daraus folgern das dieser Wagen eigentlich jede Menge Spaß machen muss.

Details zum Fahrverhalten ( Fahrwerk, Motor usw. ) und Haltbarkeit würden mich sehr interessieren.

Außenaustattung des Integra Type-R

Der Integra Type-R zeichnet sich als erstes Modell der Type-R-Reihe duch sportliche Details aus:

* Leichtmetall-Rennfelgen;

* einzigartige Type-R-Beschriftung;

* eigens von Honda entwickelte Brigdestone-Niederquerschnittsreifen;

* aerodynamisch geformten Frontspoiler und flügelförmigen Heckspoiler

Innenausstattung des Integra Type-R

Die Type-R-Merkmale setzen sich im Interieur fort:

* Recaro-Schalensitze für Fahrer und Beifahrer;

* höhenverstellbares Lederlenkrad;

* Schalthebel aus Titan

* Innenverkleidung in Kohlefaseroptik

* bernsteinfarbene Instumentenanzeige;

* Rücksitzbank umklappbar;

* elektrische Fensterheber;

* Zentralverriegelung;

Technische Ausstattung des Integra Type-R

* Exklusiver Type-R-1,8 Liter-VTEC-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) und hochstabilen Pleueln in Leichtbauweise;

* Großdimensioniertes Ein-Kammer-Luftansaugsystem;

* Gezielt eingreifende Torsen-Differentialsperre;

* Großdimensioniertes Abgassystem für hohe Flußgeschwindigkeit;

* Double-Wishbone-Einzelradauffängung;

* Sportliche abgestimmt Federung und Dämpfung;

* Geschwindigkeitsabhänige zahnstangen-Servolenkung;

* Scheibenbremsen an allen vier Rädern (Durchmesser 282 mm vorn, 260 mm hinten)

Sicherheitsaustattung des Integra Type-R

* Antiblockiersystem (ABS);

* SRS-Doppel-Airbag;

* Seitenaufprallschutz;

* 3-Punkt-Sicheheitsgurte;

* Gesteuert deformierbare Knautschzonen vorn und hinten;

Motor

Typ 1.8 Liter 16 V DOHC VTEC, 4 Zylinder in Reihe
Hubraum in cm³ 1.797
Max. Power kW (PS)/U/min 140/190)/8.000
Maximales Drehmoment in Nm 178/7300
Verdichtungsverhältnis 11:1
Lufteinlassdurchmesser in mm 70

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit in km/h 234
Beschleunigung von 0 - 100 km/h in Sekunden 6,7
Beschleunigung von 0 - 400 Meter in Sekunden 15,0

Getriebeübersetzungen(:1)

1. Gang 3,230
2. Gang 2,105
3. Gang 1,458
4. Gang 1,034
5. Gang 0,787
Rückwärtsgang 3,000
Achsantrieb 4,785

Abmessungen

Länge in mm 4.400
Breite in mm 1.700
Höhe in mm 1.320
Spurweite vorn/hinten, unbeladen 1.480/1.475
Radstand 2.570

Gewicht

Leergewicht in kg 1.110

Die Technischen Details und das Gesamtgewicht zeigen für mich auf den ersten Blick das dieser Wagen doch recht flott bewegt werden kann.

Was meint ihr ???

[Danny]

Wow, tolle ausführliche Auflistung!!! Das hört sich wirklich sehr interessant an!!! Beim Treffen immer Freitags auf der Hanauer Landstr. in Frankfurt ist auch öfter mal so einer in weiss!!! sieht echt genial aus. ich muß sagen, daß ich seit "The fast and the Furios" unheimlichen Respekt vor diesen Dingern hab, will mich ja nicht blamieren, nachher hat der NOS oder ist einfach so schon brutal getunt???

Vielleicht kannst du mir aber erklären, was diese Getriebeübersetzungen bedeuten:

1. Gang 3,230
2. Gang 2,105
3. Gang 1,458
4. Gang 1,034
5. Gang 0,787
Rückwärtsgang 3,000
Achsantrieb 4,785

Hab das schon sehr oft gesehen, auch in den Auto-zeitungen, kann mir darunter aber nun wirklich gar nichts vorstellen?!?

Würd mich freuen, wenn mir jemand was darüber sagen könnte!

Danke und Gruß
Danny

[Günter]

Wenn statt dem Getriebe eine durchgehende Welle wäre,
entspräche das 1,0 . Wenn es also nun 4,0 heißt, bedeutet dies,
die Motorseite macht 4 Umdrehungen, wenn der Achsantrieb eine macht.
Ist doch ganz einfach, oder ?

[Hieu]

Ja, der Integra ist ein Spitzenauto. Honda holt aus dem Fronttriebler Konzept das Maximum heraus
Überlegst du dir eine Anschaffung?

[Eye]

Zitat von Hieu Ja, der Integra ist ein Spitzenauto. Honda holt aus dem Fronttriebler Konzept das Maximum heraus Überlegst du dir eine Anschaffung?

Mhhh und ich dachte der Integra hätte Heckantrieb, so kann man sich täuschen.

Also ein wenig denke ich schon über dieses Auto nach, da ich mir nächstes Jahr ein Auto kaufen möchte, habe allerdings noch zwei weitere Alternativen.

Zur Auswahl stehen bis jetzt Audi S2 Coupe´, Honda Integra-Type R oder VW Polo GTI ( mit Gewindefahrwerk und evt. einem Turbo 160PS von B&B ).

Am liebsten wäre mir der Polo aber ich habe ein wenig bedenken was das Motortuning angeht, da der Polo dann schon +50000Km gelaufen hat.

[M@rtin]

Also: Ich war am Sonntag auf der Viertelmeile in Luckau (südlich von Berlin),
da war leider kein Integra, sondern der neue Civic Type R, der mir persönlich viel mehr zusagt. Leider hatte das Teil ziemliche Traktionsprobleme (irgendwie hatten dass alle Fronttriebler da ), aber der Sound und die restliche Performance haben mir sehr gefallen. Sein Kollege mit dem alten Civic Type R (getunt) hatte nicht den Hauch einer Chance.

Desweiteren war ein Wunschauto von Eye da: Ein schwarzer Audi S2 (coupé)
mit 450PS (bei 1600 kg), einfach nur geil! Ich hatte ein kleines Gespräch mit dem Besitzer, der mir weitere Daten verraten hat: 0-100 : 4,2 sec und die Viertelmeile in 12,2 sec (zum Vergleich: Suzi GSX-R 750 10,1 sec)

[Danny]

@Günter: Jaaa, na klar, gaaanz einfach!!! :roll:
Also ich bin mal ehrlich, Sorry, aber ich kriegs nicht auf die Reihe.
Liegt wahrscheinlich daran, daß ich mit der Technik nicht wirklich gut auskenne.

Weiß leider gar nicht, wie ein Getriebe aussieht, und dann weiß ich auch nicht was du mit "Welle" meinst. (Kurbelwelle?) Naja, ich bin wahrscheinlich ein hoffnungsloser Fall!

Viele Grüße
Danny

[Günter]

Getriebeübersetzung, 2.Versuch :
2 Zahnräder greifen ineinander. Sie haben gleichviel Zähne. Nehmen wir mal an, jeweils 32. Dann ist das Übersetzungsverhältnis 32 : 32 = 1,0 .
Hätte das eine 33, das andere nur 11 Zähne, wäre das Übersetzungsverhältnis 33 : 11 = 3,0 .
Hausaufgabe : 2 Zahnräder greifen ineinander. Das eine hat 18, das andere 6 Zähne. Wie ist das Übersetzungsverhältnis ?
a) 3
b) 6
c) 18
d) Bitte erklär's nochmal !
e) Was sind bitte Zahnräder ?

Nein, ich bin kein Lehrer, Ingenieur, Physiker ... nur Autofan

[Danny]

:P Aaaahhhh!!! Jetzt hab ich´s sogar kapiert! Geniale Erklärung! Vielen Dank.

Ach so stimmt ja, .... die Hausaufgabe, ähem, also äh...., naja...., Ha, nee, habs echt kapiert, entscheide mich für "f"!!! hahaha. Nee, ganz klar "A"!!!

Na gut, wenn ich mich jetzt eh schon als Unwissender in Sachen Technik geoutet hab, kannst du mir jetzt vielleicht noch erklären, was mir diese Daten dann bringen?

Vielen Dank für dein Verständnis und die Geduld.
Danny

[Günter]

Also, wenn Du bei 8000 U/min vom 1. Gang 3,230 in den
2. Gang 2,105 schaltest, kommst Du bei (8000 * 2,105 : 3,230 =) ca. 5200 U/min an. Im ähnlichen Bereich vom 2. auf den
3. Gang 1,458 , weil auch hier die Drehzahl des Motors auf 69 % zurückgeht (1,458 : 2,105 = 0,69). Auch in den 4. Gang 1,034 und
5. Gang 0,787 landest Du bei etwa 70 %, also geht es von 8000 auf etwa 5600 /min zurück. Wäre der 5. Gang 0,517 übersetzt, kämst Du beim Schalten in den 5. Gang auf halbe Drehzahl, z.B. von 6000 auf 3000 Touren. Dann hättest Du Probleme, in Schwung zu bleiben bzw. schneller zu werden. Der 5.Gang wäre dann zu lang übersetzt. Die theoretische Spitzengeschwindigkeit wäre höher, aber Du hättest Probleme, sie zu erreichen, weil Dir bei relativ hoher Geschwindigkeit das nötige Drehmoment fehlt.

Der langen Rede kurzer Sinn : die Getriebeübersetzung ist harmonisch. Den Wagen kannst Du kaufen.