Das ist der neue Mazda MX-5!

[Colin16]

von: www.autobild.de

21.02.2005 - Jetzt ist es raus: Mit dem neuen MX-5 stellt Mazda wieder einen klassischen Roadster mit bulliger Optik auf die Straße. Er bekommt ein eigenständiges Gesicht, das sich an der Studie Ibuki orientiert, Klarglasheckleuchten, eine Doppelauspuffanlage wie der RX-8 sowie muskulöse, weit ausgestellte Radhäuser.

Von außen ist auch der neue Roadster auf Anhieb als MX-5 zu erkennen – doch wirkt er nun insgesamt athletischer und erwachsener. Der neue ist im Vergleich zu seinem Vorgänger in allen Belangen leicht gewachsen: In Länge und Breite um jeweils vier Zentimeter zu, in der Höhe um einen, der Radstand legt vorne um 75, hinten um 55 Millimeter zu. Erfreulich für Sportwagen-Puristen: Trotz besserer Ausstattung und einer um 47 Prozent steiferen Karosserie bringt er nur zehn Kilo mehr auf der Waage als sein Vorgänger.

Für den Antrieb sorgt ein Zweiliter-Vierventil-Vierzylinder mit 160 PS und einem maximalen Drehmoment von 188 Nm. Für Europa wird es zusätzlich einen 1,8-Liter-Motor mit 126 PS geben. Beide Motoren sind mit einem Sechsgang-Getriebe gekoppelt und rücken im Vergleich zum Vorgänger um 136 Millimeter nach hinten. Damit erreicht der heckgetriebene MX-5 eine optimale Gewichtsverteilung von 50:50, die im Zusammenspiel mit der aufwendigen Fahrwerkskonstruktion – Einzelradaufhängung vorne, Multi-Lenker-Achse hinten – für optimale Fahrdynamik sorgen soll.
Fahrfeude kommt auch am Arbeitsplatz auf: Der Innenraum des Roadsters wirkt hochwertig, versprüht mit Oberflächen, die teilweise mit Klavier-Lack überzogen sind, mitunter gediegenen Luxus. Neu im MX-5 ist das höheneinstellbare Lenkrad und das Cockpit mit fünf Rundinstrumenten. Das Sicherheitssystem der deutlich steiferen Sportwagen-Plattform (nutzt auch der RX- wird mit Kopf-/Seitenairbags unterstützt, die in den Rücksitzlehnen untergebracht sind. Beim Überschlag rollt der Wagen über massive Bügel hinter den Kopfstützen ab.

Sollte der offene Fahrspaß von Regen getrübt werden, läßt sich das Stoff-Verdeck wie gewohnt mit einer Hand bedienen. Das Soft-Top faltet sich Z-artig zusammen und schließt im abgelegten Zustand bündig mit dem Kofferraumdeckel ab. Im Heck ist leider nicht mehr Platz als beim Vorgänger – 140 Liter Gepäck passen rein. Für den Winter hat Mazda ein abnehmbares Hardtop im Programm.

Auch akustisch hat der neue MX-5 einiges zu bieten: "Sound-Tuning" soll für sportlich-kernigen Motorklang sorgen. Ein "kehliges Timbre" von 500 Herz schafft nach Meinung der Mazda-Ingenieure bei mittleren Drehzahlen "ein Gefühl kultivierten Gleitens". Oberhalb von 5000 Umdrehungen schwillt das Geräusch noch einmal sportlich an – passend zum Angriff auf den roten Bereich des Drehzahlmessers. Start der dritten Generation: Herbst 2005.


Technischen Daten des neuen Mazda MX-5 2.0
L/B/H 3995/1720/1245 mm
Radstand 2330 mm
Spur (vorne/hinten) 1490/1495 mm
Anzahl Sitzplätze 2
Motor MZR 2.0 DOHC 16V
Leistung* 118 kW/160 PS bei 6700/min
Max. Drehmoment* 188 Nm bei 5.000/min
Bohrung x Hub 87,5 x 83,1 mm
Kraftübertragung manuelles 6-Gang-Getriebe
Lenkung Zahnstange
Aufhängungen v/h Doppelquerlenker/Multi-Link
Bremsen v/h innenbelüftete Scheiben/Scheiben
Reifen vorne/hinten 205/45 R 17
Felgen vorne/hinten 7J x 17

[Smove]

Sieht ja sehr vielversprechend aus.
Ist der Preis auch schon bekannt?

Tobias

[Emre&Sercan]

Sieht wirklich Hammermäßig aus aber die Frontpartie finde ich sieht nicht so gut aus.

[der_messias]

Zitat von Emre&Sercan Sieht wirklich Hammermäßig aus aber die Frontpartie finde ich sieht nicht so gut aus.

sehe ich im moment genau so, wie bei vielen fahrzeugen wird es wohl eine weile dauern, bis ich mich daran "gewöhnt" habe und mir der neue dann doch besser gefällt als der alte (wobei das beim 7er bis heute noch nicht eingetreten ist, aber das ist ja ne andere geschichte ..)

[naethu]

preis? ich hoffe doch unter rx-8-niveau. irgendwann MUSS es bei mir ein cabrio geben. hmm, ich freue mich auf genf!

[r3b1]

Das mit der Front werden einige Japanische Tuner ganz schnell ändern und für eine aggresivere Optik sorgen !
Was mich etwas enttäuscht ist das es keinen 2.0l mit Turboaufladung gibt.
Vor ungefähr einem Jahr hat aber Mazda für Japan+Usa eine 200PS Turbomotor Version (280NM) vom "alten" MX-5 heraus gebracht. Hoffentlich wird dies bei dem neuen MX-5 in ein paar Jährchen auch passieren dann aber bitte etwas mehr als 200PS wie im Vorgänger.

[Azrael1965]

Gefällt mir ehrlich gesagt nicht wirklich. Irgendwie zu brav, ein wenig mehr Rx-8 Gene wären mir lieber gewesen.

[naethu]

Zitat von r3b1 Was mich etwas enttäuscht ist das es keinen 2.0l mit Turboaufladung gibt.

es soll ja den 2.3 liter aus dem mazda 6 mit turboaufladung im mx-5 geben. leider wird der erste mx-5 wohl nicht vor winter 05/06 bei uns zu sehen sein.

vor allem der innenraum hat sich gemacht. bisher war das billigplastik einer der punkte wieso ich nie ein ma oder mb zu kaufen gedachte habe.

hier sind noch einige weitere pics: http://www.mx-5.de/slide/slideshow.html

es ist immer wieder interessant anzusehen wie sich threads entwickeln. würde es sich um irgendeinen popeligen vw-roadster handeln hätte der thread bereits 23'407 seiten. da ist es ja "nur" eine reissschüssel...

[tomato]

Zitat von naethu es ist immer wieder interessant anzusehen wie sich threads entwickeln. würde es sich um irgendeinen popeligen vw-roadster handeln hätte der thread bereits 23'407 seiten. da ist es ja "nur" eine reissschüssel...

Tja, der wahre Kenner geniesst halt schweigend.
Allerdings ist mir mein NA dann doch noch etwas lieber als der NC. ;)

Und dass er 200 und mehr PS braucht glaube ich auch nicht.
Der MX-5 war schon immer wesentlich näher am echten klassischen Roadster, der lieber auf das eine oder andere PS verzichtet hat und dafür strengste Diät gehalten hat, denn nur das bringt wahre Agilität.

[sp00n]

weiß jemand ob wir diesmal vielleicht in den genuß des coupes kommen ???