Die Tatsache, dass dir der F50 zu sehr Cafe-Racer ist hängt wahrscheinlich stark damit zusammen, dass er eben ein (in der Regel) offenes Supercar ist. Cabrio ist halt besser zum "Posen". Deshalb gefällt er dir wahrscheinlich auch mit Dach besser, da er dann einfach eher nach einem echten Racer aussieht. Außerdem heißt du ja auch F40org, und nicht F50org
Der F50 ist für mich der schönste Ferrari dichtgefolgt vom 355er
Der F50 weil er mir mal als teenager gänsehaut auf den Rücken gezaubert hat und den 355 weil er in Need for Speed einfach der wendigste wagen war :-)
Als Laie kann ich leider nur mutmaßen. Falls ich daneben liege, bitte um Korrektur:
Ich denke, der F40 war ein brachiales Auto, extrem, extrem selten und daher auch
höchst interessant. Er hatte Ecken und Kanten und nicht zu vergessen: Charakter.
Ein Supersportwagen, den es so noch nicht gegeben hat. Eine brutale Fahrmaschine...
Beim Nachfolger F50 haben die Kunden und Fans eine Steigerung erwartet. Leider
ging das ziemlich in die Hose, denn die charismatische Form des F40 wurde verworfen
und stattdessen ein weichgespülter, auf Bildern fast ein bißchen pummelig wirkender
Wagen gezeichnet. So sieht einfach kein ultimatives Sportgerät aus. Der F50 ist zu
brav, meinetwegen auch zu amerikanisch. Mir fehlt einfach die kompromislose Brutalität
Schon allein die Seitenlinie, die in einer geschwungenen Form in den Heckspoiler
übergeht, wirkt weder maskulin noch aggressiv, sondern weich und fast schon feminin.
Dem Wagen fehlt einfach Ausstrahlung und Charisma. Den F40 fand ich immer toll,
der F50 hat mich hingegen nie interessiert.
naja, über die Optik lässt sich streiten ob etwas spektakulär aussieht oder nicht.
Auf jeden Fall ist der F50 kompromissloser und mehr Rennwagen als die anderen Ferraris der Mythos Reihe, denn: Motor als tragende Einheit und nur durch das Getriebe mit dem "Restauto" also dem Vorderwagen verbunden gibt's sonst nur im Rennwagen
Von dem Sound brauchen wir gar nicht zu reden. Im Vergleich zum F50 hört man den F40 ja kaum. Geschweige denn dieses infernalische Geschrei. Das einzige mir bekannte was noch ergreifender klingt ist der Sound des Ferrari 333SP - gut aber das ist ein Rennwagen.
Mir ist übrigens aufgefallen, dass vielen denen der F50 gefällt, den 355er auch toll finden (besonders dessen Heck). Geht mir auch so.
Noch eine Bitte.
Letztens wurde ein Best Motoring Video von F50, F40, Diablo GT, Gt2 993,
Gt3 996... gepostet. Leider konnte ich das Vid nur "im Internet" anschauen und es nicht runterladen. Kann mir einer sagen wie ich das runterladen kann bzw kann das jemand mal irgendwo hochladen. -bitte-
Die Tatsache, dass dir der F50 zu sehr Cafe-Racer ist hängt wahrscheinlich stark damit zusammen, dass er eben ein (in der Regel) offenes Supercar ist. Cabrio ist halt besser zum "Posen".
…auch ein Punkt.
Zitat:
Zitat von jackpot
Ich denke, der F40 war ein brachiales Auto, extrem, extrem selten und daher auch höchst interessant. Er hatte Ecken und Kanten und nicht zu vergessen: Charakter.
Ein Supersportwagen, den es so noch nicht gegeben hat. Eine brutale Fahrmaschine...
Beim Nachfolger F50 haben die Kunden und Fans eine Steigerung erwartet. Leider ging das ziemlich in die Hose, denn die charismatische Form des F40 wurde verworfen
und stattdessen ein weichgespülter, auf Bildern fast ein bißchen pummelig wirkender
Wagen gezeichnet. So sieht einfach kein ultimatives Sportgerät aus. Der F50 ist zu
brav, meinetwegen auch zu amerikanisch. Mir fehlt einfach die kompromislose Brutalität
Schon allein die Seitenlinie, die in einer geschwungenen Form in den Heckspoiler
übergeht, wirkt weder maskulin noch aggressiv, sondern weich und fast schon feminin.
Dem Wagen fehlt einfach Ausstrahlung und Charisma. Den F40 fand ich immer toll,
der F50 hat mich hingegen nie interessiert.
Vielen sehen im F50 stilistische Ähnlichkeiten nicht nur mit einem US-Car sondern sogar mit einem Japsen. Ansonsten sehe ich Deine Argumentation ähnlich.
Zitat:
Zitat von Schroedi
Auf jeden Fall ist der F50 kompromissloser und mehr Rennwagen als die anderen Ferraris der Mythos Reihe…
…und genau das ist m.M. nach so ein Punkt. Der Mythos des F40 – in dem Schatten steht der F50 und dieser Schatten ist einfach zu groß.
Zitat:
Zitat von Schroedi
Mir ist übrigens aufgefallen, dass vielen denen der F50 gefällt, den 355er auch toll finden (besonders dessen Heck). Geht mir auch so.
Der 355 ist ja wohl auch einer der gelungensten Ferraris.
Als Laie kann ich leider nur mutmaßen. Falls ich daneben liege, bitte um Korrektur:
Ich denke, der F40 war ein brachiales Auto, extrem, extrem selten und daher auch
höchst interessant. Er hatte Ecken und Kanten und nicht zu vergessen: Charakter.
Ein Supersportwagen, den es so noch nicht gegeben hat. Eine brutale Fahrmaschine...
Beim Nachfolger F50 haben die Kunden und Fans eine Steigerung erwartet. Leider
ging das ziemlich in die Hose, denn die charismatische Form des F40 wurde verworfen
und stattdessen ein weichgespülter, auf Bildern fast ein bißchen pummelig wirkender
Wagen gezeichnet. So sieht einfach kein ultimatives Sportgerät aus. Der F50 ist zu
brav, meinetwegen auch zu amerikanisch. Mir fehlt einfach die kompromislose Brutalität
Schon allein die Seitenlinie, die in einer geschwungenen Form in den Heckspoiler
übergeht, wirkt weder maskulin noch aggressiv, sondern weich und fast schon feminin.
Dem Wagen fehlt einfach Ausstrahlung und Charisma. Den F40 fand ich immer toll,
der F50 hat mich hingegen nie interessiert.
Also jackpot, daß ist so ziemlich genau das was mir spontan einfällt wenn ich ein Bild vom F50 sehe.
Nein falsch, die erste Assoziation die ich hab ist ein großer, roter, schneckenhausförmiger, klebriger Lolli an so einem Kirmes Süßigkeitenstand.
Keine Ahnung wiso.
Ich müsste ihn wohl einfach mal Live erleben um meine Meinung zu ändern.
Der F40 sieht einfach auf Bildern schon stärker aus. Von dem hatte ich als Kind schon Matchbox Autos und Panini Bildchen oder so. Vom F50 nie was gesehen. Die äußere Form ist doch aber nicht grob unähnlich oder?
...
Die Tatsache, dass dir der F50 zu sehr Cafe-Racer ist hängt wahrscheinlich stark damit zusammen, dass er eben ein (in der Regel) offenes Supercar ist. Cabrio ist halt besser zum "Posen". Deshalb gefällt er dir wahrscheinlich auch mit Dach besser, ......
Man hatte das Dach des F50 nicht einfach weggelassen um "posen" zu können, sondern um die extremen Verwindungskräfte des F50 in den Griff zu bekommen. - "Oben ohne" lässt er sich bedingt durch das "weichere" Verhalten deutlich besser um die Kurven nageln, als mit dem montierten Dach. Mit Dach ist er nicht mehr "geschmeidig" genug.
Zitat:
Zitat von jackpot
(...)
Ich denke, der F40 war....extrem selten und daher auch
höchst interessant.
(...)
Na ja, extrem selten war der F40 nun wirklich nicht (im Verhältnis zum F50 ist der F40 eigentlich schon eher als Massenware anzusehen).
Zitat:
Zitat von jackpot
Ein Supersportwagen, den es so noch nicht gegeben hat. Eine brutale Fahrmaschine...
Genau DAS ist unter anderem ein Grund dafür, dass der F50 nicht diesen Kultstatus besitzt.
Der 288 GTO war DAS erste Serienauto der Welt, das die 300er Schallmauer nachweislich knackte. Das war damals Anfang der '80er natürlich der Riesenhammer. Hinzu kommt noch die Tatsache, dass der 288 GTO ohnehin schon in der populären Liga der Mittelmotor-Achtzylinder spielte und dazu auch noch über eine wirklich zeitlos elegante Optik verfügt. Dann noch die äußerst geringe Stückzahl in Verbindung mit erlesener Kundschaft....
...tja, so werden Träume gemacht!
Später kam der brutale F40, dessen Konzeption in dieser Weise noch nicht auf öffentlichen Straßen (kommend aus dem Serienbau!) zu sehen war. Der Tod Enzos und der F40 als letztes Modell unter seiner Führung gaben dem zukünftigen Mythos noch den fehlenden Rest. Die Preise für Ferraris schossen in schwindelerregende Höhen und powerten den F40 so noch weiter nach vorn in den Olymp automobiler Legenden. Seite an Seite mit 300SL, 507 und anderen. - Das bedeutet aber auch, dass alle anderen späteren Kleinstserien aus dem Hause Ferrari sich an ihm messen müssen.
Der F50 kam einfach viel zu früh! - Der F40 war noch nicht vergessen, oder vielleicht besser gesagt "verdaut", da tauchte schon ein neues italienisches Spielzeug für Sammler auf, welches dummerweise auch noch als Nachfolger tituliert wurde. Nicht nur die heranwachsenden Ferrarifans hatten ihre Augen noch viel zu stark auf den "Vorläufer" F40 gerichtet, nein, auch die Print-Medien (Presse) waren noch auf den F40 fixiert und nahmen so vom F50 und seinen mechanisch- und materialtechnischen Fortschritten leider nur so am Rande Notiz. Außerdem lagen die Fahrleistungen nicht so überaus deutlich vorn, wie man es eigentlich seit dem Erscheinen des F40 erwartet hätte. Das war ein damaliger Meilenstein.....der F50 aber wohl nur ein Kieselsteinchen. Zumindest für die Leute, die den F50 eigentlich (außer den Sammlern die eh alles kaufen) erwerben sollten.
Zu geringer Vorsprung; zu geringe zeitliche Distanz zum Vorgänger; zu geringes Interesse beim Publikum und den Medien; kein F40-ähnliches "Puschen" durch die Fachpresse und Spekulanten; keine einstimmig angenommene Optik;..........Der F50 hatten schon vor der Erstvorstellung keine wirkliche Chance jemals in die Fußstapfen des F40 treten zu können.
- Leider!
__________________ Turbo läuft und läuft und läuft...
Man hatte das Dach des F50 nicht einfach weggelassen um "posen" zu können, sondern um die extremen Verwindungskräfte des F50 in den Griff zu bekommen. - "Oben ohne" lässt er sich bedingt durch das "weichere" Verhalten deutlich besser um die Kurven nageln, als mit dem montierten Dach. Mit Dach ist er nicht mehr "geschmeidig" genug.
Bist Du Dir da sicher ? Dies ist m.M. nach Unsinn, man macht doch nicht absichtlich das Chassis weicher, dafür gibts doch das (einstellbare) Fahrwerk, ist doch kein Kart. Ganz im Gegenteil, das Chassis sollte so steif wie möglich sein.
Zum Thema: für mich kommen weder F40 noch F50 vom Design her an den 288 heran, allein schon wegen der Heckflügel.
Der F50 ist das einzige Modell, was ich noch im Schrank stehen habe .
Vielleicht liegt es daran, dass ich vor einigen Jahren (in einem Alter wo man gerade richtiges Interesse für Autos entwickelt) in Monaco war und da als einen der ersten Ferraris die ich da zu Gesicht bekommen einen F50 gesehen hab. Damals wusste ich natürlich nicht, was das für einer ist, aber er war schon anders als die anderen .
Möglich, dass das unterbewusst hängen geblieben ist, aber für mich ist er einer der schönsten Ferraris... (beim Enzo gefällt mir zum Beispiel das Heck gar nicht)
Turbo läuft und läuft und läuft...
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Linear-Darstellung
