Ich kenne mittlerweile drei Enzo Besitzer.
Alle haben GTO, F40, F50 immer noch.
Mein F40 vorbesitzer hat keinen Enzo bekommen weil er aktuell kein Ferrari besitzt ....
Ich kann mir nicht vorstellen das jemand ohne Historie einen Enzo kaufen konnte ?!
Christian
Bis auf wenige Ausnahmen denke ich auch, dass es ohne Historie sehr eng wird.
Mir sind Leute bekannt, die waren bei den ersten 400 F40 dabei, besitzen viele Ferraris, fahren Challenge und sind trotzdem nicht zum Zuge gekommen. Zwei weitere standen seitens Maranello auf der Begünstigtenliste und haben abgelehnt - nein, nein, hier lags nicht an den Finanzen. Sie wollten ihn einfach nicht.
Angeblich gibt es ja - allerdigns nur für Leute mit Historie - noch eine Möglichkeit für Spätentschlossene einen Enzo zu ergattern. Die werden jedoch direkt von Italien vermarktet. So mein letzter Stand - der weder aktuell noch richitg sein muss.
Wie gesagt, mit dem umedingten F40+F50 besitz damit man nen Enzo griegt ist schmarn . Ferrari wird sich aber sicherlich zuerst an diese Kunden gewendet haben. Also ist es sicher, dass man höhere Chancen hat mit F40+F50 nen Enzo zu bekommen.
da gibts doch den Mensch in den USA, der hat nen F40, 360, Diablo und nen SL500. Und jetzt nen Enzo. Man sollte schon stammkunde bei Ferrari sein (Bestes Beispiel, der Präsi vom FCD: F50, F40, 550, 360 glaub ich => Enzo)
Tut mir Leid wegen der folgenden Abweichung, aber Leute:
Wieso schaffen diese ganzen M3 E36 mit 3.0 Liter Hubraum und unter 350 PS etwa 295 Sachen und ein 360 Modena auch nur in etwa 300??
Gewicht? Getriebeübersetzung? cw-Wert? Woran liegt das?!?
Merci
Wäre der Enzo auch ohne limitierte Stückzahl so wertvoll? Also sicher keine Millionen mehr, aber ich meine 660.000 € oder so...?
Der kostet doch "nur" so 700.000€. Aufgrund des Vergabemodus bekommt man ihn im Laden (man klingt das hässlich ) für 1.000.000€.
was das Auto so teuer macht, ist die viele Kohlefaser. Die kostet ungefähr 25mal so viel wie normales Autoblech. Wäre die Karosserie also aus Blech (wenn es dann bei 340km/h nicht zerfliegen würde) würde es vielleicht 200.000€ billiger sein...
Klar wären die Produktionskosten höher, wenn man den Enzo per Fließband bauen würde. Dann wäre aber nicht die Qualität gegeben, die jetzt mit Hand erreicht wird und dadurch ist er auch limitiert.
Ist die Produktion des Enzos nicht bereits abgeschlossen und alle 3xx Fahrzeuge bereits ausgeliefert?
Ja, jetzt wurde der letzte Enzo ausgeliefert. Nummer 399 ging an einen Holländer, sein Name Marin van Rijn. In seiner Garage stehen bereits Autos wie F40, 246 Dino, 512 BB, Testarossa, 355 GTS und auch ein paar Exoten wie Bugatti EB110, Murciélago und ein Diablo VT.
So und damits auch was zum gucken gibt, hier ein schönes Video, leider auf Holländisch .. aber das macht nichts:
Gerade habe ich erfahren, daß in meine unmittelbare Nachbarschaft demnächst ein Enzo einziehen wird.
Der Käufer soll sich heute in Maranello zur Sitzanpassung befinden. Ich hätte da mal drei Fragen.
1. Ist die Produktion des Enzos nicht bereits abgeschlossen und alle 3xx Fahrzeuge bereits ausgeliefert?
2. Kann ich mir als Normalbürger einen Enzo neu kaufen, wenn ich vorher "nur" einen F50 und zwei kleinere Ferraris besessen habe?
3. Wenn ich mir einen gebrauchten Enzo bei einem freien Händler kaufe, kann ich trotzdem direkt zu Ferrari nach Maranello und mir einen auf mich abgestimmten Sitz herrichten lassen oder geht das nur bei Neuwagen?
Gruß, Patrick
Hi Patrick,
hab ich da richtig gelesen das ein Enzo in diese "Gegend" kommt ????
Das ist ja krass - zum Glück habe ich auch noch einen bekommen
Re: Enzo 
. 
) für 1.000.000€.
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