California (F149)

[cinquevalvole]

208 Sauger war für den italienischen Markt.
Von Flop zu sprechen ist nicht ganz fair. Eigentlich war die 2000 cc Steuerhürde das Problem.
Gebaut wurden jedenfalls genügend 2 Liter (zusammen mit den 208 turbo u.a.).

O.k., der 308 Einspritzer war schwächer als der Vergaser, erreichte aber auch ordentliche Stückzahlen
während der kurzen Bauzeit - bis dann der QV kam.

Die 2l Modelle waren Motorisierungs-Varianten ohne größere Entwicklungs-Anstrengungen am
Rest des Fahrzeug - keine eigenständigen Modelle wie der Mondial. Ob letzterer ein Flop war, stelle ich mal anheim.
Gewisse Nachfrage war jedenfalls gegeben.

Der F149 soll u.a. dank super transmission, kurzen Schaltzeiten und bester Traktion (e-Diff) unter 4 Sekunden auf 100 beschleunigen.

Für den KP bekommt man sicher auch einen echten Dino 246 im Zustand 2.
(Der sich für die Übung freilich mehr Zeit lässt)

[Tiescher]

Zitat von cinquevalvole Für den KP bekommt man sicher auch einen echten Dino 246 im Zustand 2. (Der sich für die Übung freilich mehr Zeit lässt)

Welchen ich den aber trotzdem bevorzugen wuerde. Einen neueren Ferrari als den jetzigen 355er besitzen zu wollen kommt mir irgendwie nicht in den Sinn. Klar, ein Scuderia wird schon ein megasportliches, geniales Auto sein, aber kaufen wuerde ich ihn mir genauso wenig wie den neuen F149.

Da stehen noch so viele andere Ferrari auf dem Wunschzettel, z.B. ganz oben der 512BB, dann der oben schon angefuehrte Dino 246, ein 308 GTS, ein Testarossa. In dieser Reihenfolge. Wobei ich mir als kleiner Angestellter durchaus im Klaren darueber bin, dass es maximal ein Ferrari zur Zeit sein kann. Leider. Aber Traeume sind auch etwas Schoenes und motivieren.
Und mit dem Ferrari-Besitz jetzt bin ich schon viel dichter an meinen Traeumen, als ein grosser Teil der anderen kleinen Angestellten. Dafuer bin ich dankbar und ich hoffe, dieses Privileg nie zu vergessen und nie aufgeben zu muessen.

Unerreichbare, fuer mich wirtschaftliche Desaster habe ich jetzt mal bewusst aus diesem Beitrag ferngehalten, wie den 288GTO und Klassiker vor 1975.

Just my 2 Cent,

Bjoern

[F40org]

[Colin16]

In der neuen TopGear wird auch was dazu drin sein:

http://www.topgear.com/content/magflash/0708/

[LINO]

Ich persönlich finde die idee des ferrarie california ganz gut.ein edler sportwagen mit altagstauglichkeit,nur kann mich dieser wagen noch nicht wirklich umhauen,irgend etwas ist am dem wagen nichts aussagend,es wird wohl die unpassende seitenlinie sein die bis zum hinteren kurtflügel reicht und die super häßlichen felgen,die man leicht austauschen kann.
Von vorne finde ich ihn super,geht in richtung maseratie gt.Hinten gefällt er mir auch sehr gut...aber die seitenführung geht gar nicht.

Die konkurrenten sind ganz klar porsche 911,aston martin v8vantage,wiesmann und eventuell lambo.gallardo,hängt vom preis ab.

Ich persönlich finde aston martin am besten,gallardo ist preislich um einiges höher angesetzt,deshalb nicht ganz vergleichbar und den wiesmann finde ich auch klasse.911 ist ein super sportwagen,aber es fehlt die exklusivität.

Der california wird ein efolg,aber er wird nicht der aussreißer,dafür sind die konkurrenten zu stark oder der california zu schlicht ausgefallen.

[Udo R.]

Er sieht ganz gut aus, aber er ist mir zu "brav". Das Heck scheint zu hoch sein, der Anstieg hinter den Sitzen scheint nicht optimal zu sein. Er sollte sich optisch mehr von anderen Marken abheben. Er liegt mir einfach zu nah
an seinen Konkurrenten. Ein Ferrari sollte so aussehen, dass er keine Konkurrenz hat.

[mogli73]

kann mich nur meinem vorredner anschliessen

ein Ferrari oder Lamborghini muss diesen WoW efekt haben war schon von jeh her so und sollte auch so bleiben (dieser hat ihn m.E. nach nicht)
und somit kommt er für uns auch absolut nicht in frage, obwohl wir vom alter her 33/35 in diese zielgruppe passen.

aber habe/n eh so manche veralterte anschauungen (sagen zumindest Freunde und bekannte) nun ja sind ja auch schon seit 17 jahren zusammen/verheiratet und das ist ja schon für den ein oder anderen aus der mode bzw. veraltert, wie heisst es jedoch so schön "mode vergeht, stil bleibt"

[skr]

Zitat von Udo R. Das Heck scheint zu hoch sein, der Anstieg hinter den Sitzen scheint nicht optimal zu sein.

Das dürfte an dem depperten Blechfaltdach liegen, das man jetzt nicht nur bei Opel, Peugeot und VW, sondern endlich auch bei Ferrari kaufen kann.

Echte Ferrari haben an dieser Stelle den Motor, der wegen des möglichst niedrigen Schwerpunkts zudem noch möglichst tief sitzt, was in einem knackigen Heck resultiert.

[GeorgW]

Zitat von skr ...Echte Ferrari haben an dieser Stelle den Motor, der wegen des möglichst niedrigen Schwerpunkts zudem noch möglichst tief sitzt, was in einem knackigen Heck resultiert.

Stimmt. Auf der anderen Seite ist bei den echten Ferrari das Heck von Modell zu Modell immer höher geworden, Designtrend, Aerodynamik oder optische Täuschung ?

Gruß, Georg

[skr]

Zitat von GeorgW Stimmt. Auf der anderen Seite ist bei den echten Ferrari das Heck von Modell zu Modell immer höher geworden, wegen der Aerodynamik oder optische Täuschung ?

Stimmt leider auch. Grund ist meiner Meinung nach hauptsächlich das Design der Mittelmotormodelle. Motor unter Schaufensterscheibe funktioniert halt besonders gut mit Fließheck, dadurch wirkt das Heck so hoch. Klar sind die Fahrzeuge in alle Richtungen und damit auch in die Höhe gewachsen, aber wäre die Motorhaube noch so wie beim 355, würde das lange nicht so auffallen.