Testarossa als 1. Ferrari ?

[BrunoI]

Hallo Leute,

ich möchte mir bis zum Frühling nächstes Jahr meinen ersten Ferrari zulegen. Ursprünglich hatte ich da so an 328 und 348 gedacht, ein Testarossa würde mir aber noch besser gefallen.
Den 348 habe ich inzwischen schon so gut wie beerdigt da er in dieser Newsgroup nicht so gut wegkommt und ein Ferrari-Händler auch meinte davon sollte ich besser die Finger lassen (da das Teil nicht wirklich ausgereift sei).
Also bleiben noch 328 und der Testarossa. Welcher von den zwei ist eurer Meinung nach sinvoller als 1. Ferrari ?(Im Moment tendiere ich eher zum Testa)
Die regelmäßigen Wartungskosten (Kundendienst, Zahnriemen) für den Testa sind höher, klar aber damit könnte ich leben.
Da laut den Infos in der Newsgroup die Teile ohne Kat besser gehen, ab welchem Baujahr wurde der bei deutschen Autos eingeführt ?
Und kann man eigentlich den 2. Hand Autos noch trauen oder sind das beim Testarossa vorwiegend die Teile die öfter in der Werkstatt stehen als fahren ?

Es wäre nett wenn Ihr mir Eure Meinung zu dem Thema posten könntet.

Gruß,

Bruno

PS: Ich weiß, eigentlich wäre ein 512TR, 512M oder 355 besser, aber dafür langt das Kleingeld nicht. Schließlich muß auch noch was übrigbleiben für außerplanmäßige Reparaturen ...

[maic]

Nehm den Testarossa!
Informier Dich nur recht ordentlich und guck viel rum! Gibt noch richtige Liebhaberstücke! Vom fahren her ist er noch ein richtiger Ferrari, ohne Servo und den anderen Hilfsmitteln . . . Nur zu empfehlen!!!

[chip]

Warum kommt für Dich kein 355 in Frage ?

Das Auto ist doch als sehr problemlos bekannt und wird von einigen Usern hier im Forum gefahren.

Ich sehe da viele Vorteile Angefangen vom Handling bis hin zur besseren Innenausstattung. Der Aufpreis für einen 355 ist zwar vorhanden allerdings nicht unbedingt so dramatisch wenn man geringere Unterhaltskosten für den 355 berücksichtigt.

Wenn der Traum vom Ferrari an 10 bis 15 K Euro Aufpreis scheitern sollte, dann laß es lieber ganz oder nimm wirklich eine 328 als Einsteigerfahrzeug.

[Trader]

Der alte Testa ist wirklich klasse. Nimm aber keinen Wagen mit zuwenig Kilometern, damit es keine Probleme mit Standschäden gibt. Der !2 Zylinder ist ohnehin standfest.

Und wenn Du erstmal das Fahren mit kaltem Motor in den Griff bekommst, wirst Du auch viel Spaß haben.

[BrunoI]

Hi Leute,

das ging ja schnell mit den Antworten.

@maic,
wo würdest Du einen guten Testa bezüglich Baujahr, Kilometerstand und
Preis so ansetzen ?
Ich hab mir bisher Zwei angesehen (1x Bj87 1x 91) mit jeweils ca. 30.000km, jeweils knapp 50.000Euro (unverhandelt). Aber der 87er hat innen ziemlich fertig ausgesehen und außen war er auch nicht der Hit.
Der 91er war innen super aber auch außen nicht so besonders (Kofferraum wurde wohl mal mit zu großem Gepäck zugeknallt.)

@Trader,
was meinst Du mit "Und wenn Du erstmal das Fahren mit kaltem Motor in den Griff bekommst, wirst Du auch viel Spaß haben."
Zickt der so ? Ist doch ein Einspritzer, da sollte das doch kein Problem sein.

Gruß,

Bruno

[Trader]

Zitat von BrunoI @Trader, was meinst Du mit "Und wenn Du erstmal das Fahren mit kaltem Motor in den Griff bekommst, wirst Du auch viel Spaß haben." Zickt der so ? Ist doch ein Einspritzer, da sollte das doch kein Problem sein. Gruß, Bruno

Hi Bruno!

Nein, der Testarossa ist ein Vergaser.

Vielleicht ist diese Seite für Dich interessant: http://gate54.info/ad/ferrari/testarossa.html

[BrunoI]

Der Testarossa ein Vergaser ? Kann nicht sein. Alle meinen schlauen Büchlein sagen zur Gemischaufbereitung: KE-Jetronik.
Und wenn ich in den Motorraum von den Teilen reinschaue dann ist da nichts von einem Vergaser zu sehen. Nur 2 Einspritzpumpen.
Kann es sein, dass Du den 250 Testa Rossa Rennwagen aus '57/'58 meinst ?[/quote]

[CountachQV]

Zitat von Trader Nein, der Testarossa ist ein Vergaser.

Wo hast du denn das her
Schon der 512 BBi war ein Einspritzer (i für injezione), Tessarostas wurden nur als Einspritzer verkauft, der Konkurrent Countach hingegen wurde bis 1989 auch als Vergasermodell gebaut.

Wenn ein Testa dann einer mit gescheiter Bremsanlage, die alten haben Bremssättel im Golf 1 Format (dieselben wie der Countach), von dem her ist der 1991-er sicher die bessere Wahl, den Kofferraumdeckel kann man ja bei einer Lackierei reparieren lassen...

[Trader]

Guten Morgen!

Jungs, ich wollte doch nur mal testen, ob ihr auch schon wach seid.

Ein Bekannter von mir ist den Wagen bis vor zwei Jahren gefahren, weiß daher, daß der Wagen etwas zickig ist, wenn der Motor noch nicht warm gefahren wurde. ... was für mich allerdings auch einen gewissen Reiz ausmacht. Anscheinend waren die Einspritzanlagen damals noch nicht so weit. Das sah man ja auch an den "Problemen" bei der Umstellung von 512 BB auf BBi (Leistungsverlust, schlechteres Ansprechverhalten,etc.).

Am Besten ist es, wenn Du Dir einen Bekannten dazuholst, der die Schwächen dieses Auots kennt, dann kannst Du wenig falsch machen beim Kauf. Ein Klassiker ist er ohnehin, für mich persönlich sogar schöner als sein direker Nachfolger 512 TR (Vergaser ).

[cupra77]

guten Tag die Herrschaften

also was den Testarossa betrifft, so kann ich da nicht wirklich viel zu sagen, außer das ich es einen wunderschönen Ferrari finde

Für mich gehört er zu den wirklichen Klassikern bei Ferrari - in meinen Augen genießt er einen Status, den ein 360 Modena oder 456 GT zum Beispiel nie erreichen wird - zwar auch klasse Fahrzeuge aber mir fehlt die Kompromisslosigkeit, die hingegen ein Testarossa hat

übrigens hört sich dieser doch vernünftig an, sogar vom Händler

http://www.mobile.de/SIDApLlDDFVvtpb...1111126116968&

Aber was die Aussage betrifft, das ein 348 nicht ausgereift ist so kann ich da nicht ganz zustimmen - ganz im Gegenteil, gerade denen aus dem Baujahr 1994 wird eine sehr hohe "Standfestigkeit" nachgesagt ..... sicherlich sind Ferraris grundsätzlich anders zu bewerten in dieser Hinsicht, aber der 348 der letzten Baujahre, gilt als ziemlich problemlos .... abgesehen davon, das auch der ein wunderschönes Auto ist ... dies ist übrigens eine Aussage, die ich mir nicht so einfach ausgedacht habe , sondern "O-Ton" von zwei mir bekannten Ferrari-Händlern hier aus der Gegend , auf die Frage F355 oder F348 !!

Also wenn ich die Wahl hätte bis 50.000,-Euro , wäre es ganz klar ein 348 Spider in gelb


viel Erfolg bei der Entscheidung!!!

Bis dann Kilian