Meine ersten 200 KM im Testarossa

[alex415]

Hallo an alle Carpassion Freunde

Meine ersten 200 KM im Testarossa waren ein Traum
Ich kann jetzt jeden Verstehen der einen Ferarri sein eigen nennt und ihn auch fährt.

Leider habe ich auch ein paar probleme, vieleicht könnt ihr mir ja dabei mit Tips helfen?

Ladekontrolleuchte: Je mehr Drezahl desto stärker leuchtet die Lampe, Batterie mußte ich auch schon laden, Batterie ist lt. meinen Ladegerät in Ordnung. Muß ich den Motor für einen Lima wechsel ausbauen oder gibt es einen Trick ohne Motorausbau zur Lichtmaschine zu kommen?

Kupplung: Wenn der Motor kalt ist, rutscht die Kupplung, ab ca. 30 Km greift sie tadellos, wollte die Kupplung eigentlich erst im Herbst zum 30000km Service wechseln, wird die noch halten oder ist es vieleicht ein anderes Problem?

Linker Aussenspiegel: Funktioniert nach Links und Recht, leider nicht nach Oben und Unten, ist aber nicht wirklich ein Problem, etwas Bastelarbeit im Winter schadet ja auch nicht.

Anbei 2 Fotos von meinen "Roten"

DSC01476.jpg

DSC01477.jpg


Lg. Alex

[F40org]

Schöner testa. Sind das noch KOENIG-Felgen, oder normale OZ?

[alex415]

Origainal Koenig mit Zentralverschluß.
Ich habe leider noch keine Fotos von meiner Ausfahrt gemacht, reiche ich aber bei der nächsten Ausfahrt nach.

[BrunoI]

Hallo Alex,

die Lichtmaschine müßte auch ohne Motorausbau rausgehen. Am besten die Motorhaube abbauen (muß aber nicht sein, verhindert halt Beulen am Kopf) und anschließend den verbleibenden Gitterteil unter der Heckscheibe wegschrauben.
Dann sollte man einigermaßen an die Lichtmaschine rankommen. Mußt dich halt auf den Motor drauflegen.
Schau aber vorher mal nach ob alle Kabel korrekt dran sind und die Lichtmaschine einen vernünftigen Massekontakt hat. Mit korrekt dran meine ich auch mal fester dran ziehen. Ich hatte schon mal an einer Ferrari Lichtmaschine (nicht im Testa) den Fall daß ein Kabel in der Isolierung durchgegammelt war. Hat man von außen nicht gesehen.

Wegen der Kuplung solltest Du mal nachsehen ob die Bremsflüssigkeit weniger wird. Falls ja dann hast Du auch unter der Kupplungsglocke am Boden der Garage ein paar Flecken. In dem Fall darfst Du bald mal die Dichtungen am Ausrücklager wechseln. Ist keine große Sache, dauert ein paar Stunden.
Ansonsten fällt mir nichts ein warum die Kupplung am Anfang schleift und später dann funktioniert. Oder doch, eine Erklärung gibts noch. Wenn man mit dem Testarossa noch nicht so vertraut ist dann klappt das mit der Kupplung und dem Gas noch nicht so perfekt. Geht mir nach dem Winter auch immer so - z.B. bei meiner Ausfahrt heute. Vielleicht liegts ja daran.

Viele Grüße und viel Spaß mit dem 12-Zylinder,

Bruno

Viele Grüße,

Bruno

[alex415]

Danke Bruno für Deine Tips

Kupplung schleift nicht beim Wegfahren sonder bei Beschleunigung im 3 oder 4 ab 4000 Umdrehungen. Werde mir heute sofort eine Bremsflüssigkeit Dot 3 Besorgen und diese Wechseln, tropfen habe ich keine am Garagenboden.

Gruß Alex.

[Telekoma]

Gratuliere zu diesem Klassiker!

Verzeihung, wenn ich nicht konkret zum Testa Erfahrungen beitragen kann.

Aber bei meiner Harley war es ein gebrochener Minus-Pol der Batterie, als die Batterielampe leuchtete, sobald man Gas gegeben hat.

Das Masseproblem ist also nicht abwegig.

[Autofokus]

Zitat von BrunoI Hallo Alex, Mußt dich halt auf den Motor drauflegen. Bruno

Pass aber auf Deine Gürtelschnalle auf!
...der Klassiker unter den Lackkratzern!

Meinen Glückwunsch zum "Roten Kopf"!
Rob

[alex415]

Hab mich gestern extra ohne Gürtel auf den Motor gelegt

Habe leider keinen Fehler gefunden, 2 Poliger Stecker war etwas oxydiert, wurde gerreinigt. An die Batterie werden 60amp. Strom geliefert.
Ladekontrolleuchte erscheint nach wie vor bei hoher Drehzahl. Werde demnächst zu einen Autoelektriker fahren. Bin mit meiner Weisheit am Ende

[Autofokus]

Zitat von alex415 Hab mich gestern extra ohne Gürtel auf den Motor gelegt Habe leider keinen Fehler gefunden, 2 Poliger Stecker war etwas oxydiert, wurde gerreinigt. An die Batterie werden 60amp. Strom geliefert. Ladekontrolleuchte erscheint nach wie vor bei hoher Drehzahl. Werde demnächst zu einen Autoelektriker fahren. Bin mit meiner Weisheit am Ende

Eine alte Jogginghose hätte es auch getan!
Die poliert dann gleich den Lack auf.

Ich kenne den Fehler, aber ich bin mir nicht mehr ganz sicher, was es war.
Checke mal den Gleichrichter, ob er noch Gleichspannung richtet.
Evt. ist da so ein schwarzes Kästchen auf der Lima und da drin sollte er sein.
Vielleicht weis das jemand genauer hier.

Gruß
Rob
PS: ....oder sind es doch die Kohlebürsten der Lima...

[TR-512]

@alex415

warst Du eventuell mal in der Waschanlage ??

Mein Testa hat danach auch immer Probleme gehabt. (bei Regen jedoch nie.) Deshalb habe ich nie mehr eine Waschanlage benutzt.

Gruß Klaus