12-Zylinder 512er Reihe: Getriebewellen brechen einfach durch

[sf348]

...ach ja:
der 348 und der 512 haben ja ähnliche Jahrgänge.
Wurde da am 12 Zylinder Modell "gepfuscht", und beim 8 Zylinder nicht?

Wie steht es eigentlich mit den Stückzahlen beim 512er?

[TR-512]

Zitat von Laserfreund Mein Gefühl sagt: "Geh los, kauf! und laß Dir ein Schleifchen um dein Geschenk drumrummachen" Jetzt oder nie! Mein Verstand fragt: "Wo muß ich überall rein und druntergucken, damit ich nicht von Anfang an ein Groschengrab einkaufe?" Egal BTT Glaubt ihr, daß derartiger Schaden auch bei Fahrzeugen jenseits des Rings bei normaler Fahrweise auftreten werden? Klaus

ich denke der Bruch dieser Getriebewelle kommt höchstens und wenn überhaupt bei "einem Prozent" der jemals gebauten Fahrzeuge vor. Denn so viele Fälle sind nämlich nicht bekannt.

Mich würde das aber dennoch nicht abhalten einen 512er oder einen älteren Testarossa zu kaufen. Ich bin aber auch jemand der sein sauer verdientes Spielzeug auch hegt und pflegt und keinesfalls trangsalieren würde. Was nicht heißt, dass ich mit dem Ferrari nicht auch zügig unterwegs bin.

Jedenfalls fahre ich seit ca. 30 Jahren alle möglichen Auto´s (auch Sportwagen) und hatte noch nie einen kapitalen Schaden

Dreimal auf´s Holz gekloppt, dass es so bleibt.

Gruß Klaus

[michael308]

Die Bildchen der Welle sehen wirklich klasse aus.
Aber so bei solch einem sauberen abriss kann ich mir kaum vorstellen das weitere Teile in mittleidenschaft gezogen worden sind,d.h. neue Welle besorgen(hab keine Ahnung ob´s da Lieferprobleme gibt), einbauen, fertig

Ist wohl ein Materialfehler, Berechnungsfehler etc.


Gruß

Michael

[WI-TR512]

So hier eine Bestandsaufnahme:
Nach Untersuchung unter Elektronenmikroskop:
Verdrehung über 30 Grad hinaus,
Haarrisse im Drittel hoch zum Wellenende, siehe Bilder vorher.
Bedeutet:
Die Welle hat sich über die Jahre hin verdreht. Zu weich, zu schwach, und dann zu alt.


Die neue Welle ist anders aufgebaut und auch härter.
Kerbwirkung anders gerechnet.

In Verbindung mit der verstärkten Getriebezwischenwelle dürfte dies so weitere 70.000 km halten.


Zum Preis:
Höchstwert Kostenvorschau: 22.000,00 bis 24.000,00 EUR, nennt sich Getrieberevision.

Realistischer Preis bei einer Fachwerkstatt: so 8-10.000,00 EUR

Mit eigener Werkstattausrüstung, für Ausbau und Einbau und Verbau der neuen Welle, liegt das Ganze bei
so um die 3.000,00 EUR (erträglich). Geht nur mit 10jähriger Erfahrung testarossa / TR512.


Der günstigste Preis der Welle liegt bei 1745 EUR der Teuerste bei 2250 EUR

So vorerst
Grüße
www.F2-348.de


Ach ja:
Da wir die Getriebewelle nicht selbst ausbauen konnten haben wir dafür einen Spezialisten beauftragt, beste Referenzen, guter Preis. Empfehlung.

[Autofokus]

Sehr interessante Recherche.

Bei so einem kapitalen Wellenschaden müßte doch eigentlich auch der Ganghebel ein Zeit lang beim Fahren ziemlich mitfibriert haben.
Vielleicht kann man so schon den Fehler vor dem Schaden erkennen?

Kann das WI-TR512 oder ein Anderer der geschädigten 512er Fahrer das bestätigen?

Gruß
Rob

[WI-TR512]

Hei
also
da ich gerade geantwortet habe hier gleich Statement:

Nichts gemerkt,
flotte Fahrweise, ganz normal.

Getriebe hat vor 2 Jahren 2 neue Lager erhalten, (knapp 5.000,00 EUR) da Ringbruch an Walzenführung. Getriebe und Schaltung einwandfrei, butterweich.
Es machte bei 220 vom 4ten in 5ten Gang bei Kupplung kommen lassen KLACK unfd der Vortieb war weg.
Das wars.


Niemals: durchdrehende Räder,
niemals: Querbeschleunigung bei Kurven,
niemals: Kupplung schnalzen lassen
niemals: 1ten Gang quälen.

Meistens: Autobahn - Top-Speed, denn da gehört der TR hin.

Alle 2 Jahre Modena-Track-Days, das wars, der Rest Landstraße/Autobahn.

[WI-TR512]

Noch ein kleines Differential für 1000 EUR (F-Preis 2.800)
und ein bisschen Öl - Zündkerzen usw.
Fertig

[WI-TR512]

Grüße

www.tr512.de