12-Zylinder 512er Reihe: Getriebewellen brechen einfach durch

[Autofokus]

Hatte nicht der Countach auch so ein ähnliches Problem an der Kurbelwelle?

Diese relative kleinen Automobilhersteller haben oft nicht die Möglichkeiten für umfangreiche Langzeittests, mit n mal 100000km.

Ausgenommen Porsche vielleicht, denn die entwickeln schon mal im Vollgasland Deutschland mit ständigen Highspeed-Autobahnanschluß in Zuffenhausen.
Ferrari kann da dagegen in Fiorano nur ein bischen im Kreis fahren.
Also, ich spreche jetzt nur von Langzeittests!!

Rob

[WI-TR512]

So, hier jetzt etwas bessere Bilder,
das Gewinde haben wir geschnitten, da der Bruch 8mm in der Hülse stattfand
um den Zapfen rauszukriegen zu ziehen.

INTERESSANT IST DIE vERDREHUNG

Falls jemand Explosionszeichnungen, Rep.Anleitungen oder Schnittzeichnungen vom TR 512 hat, jetzt schon Danke!

[Autofokus]

Zitat von WI-TR512 So, hier jetzt etwas bessere Bilder, das Gewinde haben wir geschnitten, da der Bruch 8mm in der Hülse stattfand um den Zapfen rauszukriegen zu ziehen. INTERESSANT IST DIE vERDREHUNG Falls jemand Explosionszeichnungen, Rep.Anleitungen oder Schnittzeichnungen vom TR 512 hat, jetzt schon Danke!

Die Welle ist eindeutig abgefressen! James Bond, der Beisser!
Bzw. da muß ich echt passen.
Ich habe schon so einige verbogene Wellen gesehen, aber die sieht ja aus, als hätte sie mit dem Überleben bis zuletzt gekämpft.
Sieht trotzdem für mich wie Materialermüdung aus.

Gruß
Rob

[Kai360]

Die Welle sieht wirklich mal geil aus.

Meiner Meinung nach ein Fall von Kerbwirkung (tritt IMMER bei Durchmesserübergängen oder Ende von Verzahnungen auf) aufgrund mangelhafter Auslegung!
Der Ingenieur sollte im übrigen auch die Materialermüdung mit einrechnen, dafür git es die berühmten Sicherheitsfaktoren.

Keine Welle in einem Getriebe sollte jemals brechen!!
Wenn doch ist das schlichtweg wie schon in meinem vorigen Post geschrieben
mangelhafte Ingenieurskunst (wie wohl hier) oder Streuungsfehler in der Fertigung.

Aber am Ende für den Besitzer egal, die Garantiezeit ist um!

[Capristo Exhaust]

Hallo zusammen,
es ist wirklich so dass komischerweise im moment einige von diese wellen abbrechen,4 Stück in den letzten 6 Wochen.
Früher sind bei den Testarossa die steckwellen abgebrochen,also das gegenstück von der hier abgebildete Welle,dann wurde diese Steckwelle verstärkt also dicker gemacht worden,und jetzt bricht diese Welle ab.
aber ich frage mich warum brechen die alle gleichzeitig ab????von 6-7 Stück
die bis jetzt in (18 Jahre) gebraucht wurden,wurden bei mir alleine schon 4 Stück in den letzten 6 Wochen gebraucht,und 2 anfragen habe ich noch.

ob es Material ermüdung ist????

Gruss Tony

[Capristo Exhaust]

Zitat von WI-TR512 So, hier jetzt etwas bessere Bilder, das Gewinde haben wir geschnitten, da der Bruch 8mm in der Hülse stattfand um den Zapfen rauszukriegen zu ziehen. INTERESSANT IST DIE vERDREHUNG Falls jemand Explosionszeichnungen, Rep.Anleitungen oder Schnittzeichnungen vom TR 512 hat, jetzt schon Danke!

Hier die Zeichnungen.

Gruss Tony

[Laserfreund]

Hallo

Ich bin neu hier und informiere mich über die 512-er, da ich mir in absehbarer Zeit einen kaufen möchte. Als Spaßauto habe ich zur Zeit einen 850-er, der trotz 320PS aber niemals als Sportwagen gelten kann (Viel zu schwer). Vor dem Kauf habe ich mich sehr genau über den 8-er informiert und war erfreut, daß ich für den Ersatzteilkauf im Netz den ETK fand. Wie sieht es bei Ferrariteilen aus? Da hier ja so schöne Zeichnungen bei Bedarf aus dem Ärmel geschüttelt werden können, musses da ja auch was geben.
Wenn mal was kaputt geht, möchte ich mich vor einem Werkstattbesuch ganz gerne informieren, was da auf mich zukommt. Und auch für das technische Verständnis des Wagens sind Explosionszeichnungen von echtem Vorteil.

Sorry für das OT, aber ich mach mir mittlerweise echt Sorgen, ob ich mit Ferrari nicht ein Eigentor schieße...


Klaus

[TR-512]

Zitat von Laserfreund Sorry für das OT, aber ich mach mir mittlerweise echt Sorgen, ob ich mit Ferrari nicht ein Eigentor schieße... Klaus

wenn das Dein Gefühl ist, dann hak´ das gleich ab und gut is.

[Laserfreund]

Zitat von TR-512 wenn das Dein Gefühl ist, dann hak´ das gleich ab und gut is.

Mein Gefühl sagt: "Geh los, kauf! und laß Dir ein Schleifchen um dein Geschenk drumrummachen" Jetzt oder nie!
Mein Verstand fragt: "Wo muß ich überall rein und druntergucken, damit ich nicht von Anfang an ein Groschengrab einkaufe?"

Egal BTT
Glaubt ihr, daß derartiger Schaden auch bei Fahrzeugen jenseits des Rings bei normaler Fahrweise auftreten werden?


Klaus

[sf348]

Zitat von Laserfreund ... Egal BTT Glaubt ihr, daß derartiger Schaden auch bei Fahrzeugen jenseits des Rings bei normaler Fahrweise auftreten werden? ...

Nee, glaub ich nicht, und auch nicht wenn sie richtig ausgefahren werden.
Dieses Problem scheint zumindest bei anderen Ferrari's Modellen nicht zu bestehen.
Meinst Du jetzt nur den 512er?

(mein 348 ist auch nicht mehr der jüngste und hat doch schon über 70'000km drauf, und hat bis anhin meine Passfahrten und Rennstrecken Besuche überlebt, seit geraumer Zeit mit verstärkter Bremsanlage, was auf Rennstrecken wiederum mehr Speed & Beschl. zulässt)