Testarossa-Bilderbuch

[F40org]

Aufgrund einiger "Denkanstösse" von CP-Usern nun also auch die Bilderbücher für testarossa, 512TR und F512M.













Der Klassiker. Zentralverschluß und ein hoher Spiegel.




und ähnlich einem Hirschgeweih mit zwei Spiegel oben



Der wohl bekannteste testarossa

[Infantrie]

1.JPG

2.JPG

3.JPG

4.JPG

5.JPG

[TPO]

[S.Schnuse]

Gewissermaßen auch ein Testarossa:

[kkswiss]

Its Nice

[Faultier]

in schwarz schaut er auch fresh aus. So einen hatte auch Michael Jordan:


nein, ich bin nicht der Typ neben dem TR. Ich bin auch auf dem Bild, aber verstecke mich in der Baumkrone links

[Lamberko]

Zweimal Testarossa in einem Bild:




Ein Tessi im CS-Look:




Für Leute, die den Durchblick haben:




Hier muß die Luft durch:




Der Motor des Testarossa:




Der Testarossa-Prototyp!!!

[kkswiss]

Zitat von F40org

Hast Du Daten vom Motor?

[kkswiss]

Zitat von 328 GTS Geile Bilder! Sagt mal, warum hat der weiße Testarossa in MV nur einen Außenspiegel, der auch noch so hoch angebracht ist?

Im ersten Verkaufsjahr, 84/85 war der Testarossa mit nur einem Spiegel vorgesehen.
Hintergrund: Die breiten Kotflügel hinten sollten den Heckspoiler ersetzen und um besser sehen zu können wurde der Spiegel hoch gesetzt. Zu dem Zeitpunkt gab es noch viele Autos mit nur einem Spiegel.
1986 wurde es möglich, durch eine Lockerung der EU Richtlinie den hohen Siegel gegen zwei normale, tiefsitzende Soiegel zu ersetzen.

[F40org]

Zitat von kkswiss Hast Du Daten vom Motor?

Die Motorkits sind von NORWOOD PERFORMANCE - USA.

www.norwoodperformance.com

Bis jetzt hat NORWOOD 16 dieser Kits verbaut. Es gibt 4 Ausbaustufen.


Stufe I:

- Twin Garrett turbochargers
- Motec M-48 engine management system
- No internal engine modifications
- 5-7 psi boost
- 450 hp at rear wheels estimated
- Expandable to Stage 2, 3 and 4


Stufe II:

- Twin Garrett turbochargers with twin air to water intercoolers
- Motec M-48 engine management system
- 16 psi boost
- 650 hp at the rear wheels.
- Boost control with gauge
- Forged pistons with Ductile-Moly rings and steel pins
- ARP connecting rod bolts
- O-ringed liners with copper head gaskets
- Optional mufflers available










Stufe III:

- Twin Garrett turbochargers with twin air to water intercoolers
- Motec M-48 engine management system
- 22 psi boost
- 800 hp at the rear wheels.
- Boost control with gauge
- Forged pistons with Chrome-Moly rings and steel pins
- ARP connecting rod bolts
- O-ringed liners with copper head gaskets
- Uprated valve springs and titanium retainers








Stufe IV:

The ultimate- hardest pulling road car we have ever built. 200+ mph! 900 hp car clocked at 210 mph for Road & Track magazine.

- Twin Garrett turbochargers with twin air to water intercoolers
- Motec M-48 engine management system
- 22-27 psi boost
- 1000+ hp at rear wheels
- Boost control with gauge
- Forged pistons with Moly rings and steel pins
- ARP connecting rod bolts
- O-ringed liners with copper head gaskets
- Uprated valve springs and titanium retainers
- Hand-fabricated air box