Um nicht immer einen eigenen Thread zum Thema Testarossa aufmachen zum müssen starte ich hiermit auch einen Sammelthread a la Dinokart's 348er Thema. Also alle technischen Probleme zum Testa hier rein stellen. Vielleicht hilfts ja dem einen oder anderen Neueinsteiger
Weiß jemand von was die Bremsen-Warnleuchte im 91er Testarossa (deutsches Fahrzeug) angesteuert wird ? (Ich meine die Warnlampe in der Mitte oben im Cockpit, nicht die Handbremsen-Lampe)
Am Bremsflüssigkeits-Behälter ist ein die Leuchte angeschlossen, das ist mir klar. Angeblich solls da aber auch noch was geben zur Drucküberwachung im Bremskreis. Wo find ich das Teil ? Im Raum neben dem Bremskraftverstärker ist nur eine T-Verzweigung der Bremsleitungen zu sehen, ohne irgendwelche elektrischen Anschlüsse.
Hintergrund: Beim Einschalten der Zündung ist die Bremsenwarnlampe bei mir aus , geht aber mit dem Starten des Motors an und bleibt ca. 2 Sekunden an. Danach geht sie wieder aus und bleibt (auch während der Fahrt) aus. Flüssigkeit ist genügend drin (Pegel mittig zwischen Min und Max), Leck ist keins zu sehen und Bremse/Kupplung gehen so wie immer.
Vielleicht ist das aber auch normal so, ist mir bisher nur noch nie so aufgefallen (Bremskraftverstärker incl. Bremszylinder und Behälter sind Anfang des Jahres neu reingekommen)
Falls es normal ist, wer macht die 2 Sekunden Verzögerungszeit bei Warnlampe an ? Der Schalter im Behälter kanns ja wohl nicht sein oder ?
so steht's auch in meiner Betriebsanleitung drin. Gleichzeitig hab ich noch einen Ersatzteilkatalog und ein Werkstatthandbuch wo so ein ominöses Teil mit elektrischem Anschluß an den Bremsleitungen sitzt. Anscheinend ist das dann aber bei unseren Autos nicht verbaut. (nur für USA Versionen ?)
Wenn ich auf den Knopf am Behälter drücke geht die Warnlampe an und nach dem loslassen des Knopfs auch gleich wieder aus. Beim Starten des Motors geht die Lampe aber an und mit den 2-3 Sekunden Verzögerung wieder aus.
Ich werd jetzt mal die Bremsflüssigkeit bis auf Maximum auffüllen. Vielleicht ist der Pegelwächter ja so ungenau, daß er schon bei der Hälfte des Weges anspricht ?
ja, genau so ist es!
Ich habe soeben mit meiner Werkstatt telefoniert. Sie sagen, der Behälter soll/muß bis max. befüllt sein, sonst geht die Warnlampe an!
So, hab mein Auto heute zum letzen mal für diese Saison bewegt und dann in den Winterschlaf geschickt.
Das Thema mit der Bremsen-Warnleuchte hab ich aber immer noch nicht gelöst.
Behälter ist voll (Max-Markierung) aber sobald der Motor gestartet wird kommt die Lampe wieder und geht nach 2 Sekunden aus.
Wenn ein Stecker vom Flüssigkeits-Behälter abgezogen ist dann passiert das gleiche.
Es muß also doch noch irgend einen anderen Geber im Auto geben der diese Lampe ansteuert, ich find den bloß nicht.
Hallo,
nach der Beschreibung tippe ich mal, daß die Lampe auch vor einem Ausfall des Bremskraftverstärkers warnt, daher auch die Verzögerung beim Anlassen, da der nötige Unterdruck erst aufgebaut werden muß...
Hallo,
nach der Beschreibung tippe ich mal, daß die Lampe auch vor einem Ausfall des Bremskraftverstärkers warnt, daher auch die Verzögerung beim Anlassen, da der nötige Unterdruck erst aufgebaut werden muß...
Gruß, Georg
Hallo Georg,
dazu müßte aber irgendwo in der Unterdruckleitung ein Geber sein. Ich seh aber keinen und am Bremskraftverstärker selbst ist definitiv keiner dran (hab leider ein Anschauungsobjekt im Keller liegen da BKV und Hauptbremszylinder im Frühjahr schon mal getauscht wurden.)
hat jemand zufällig einen Schaltplan von einem 91er Testarossa verfügbar ?
Ich bräuchte dringend die Belegung von dem 9poligen weißen Stecker der links im Motorraum in der Nähe der Zündspule ist (Männlicher Teil steckt in einem Haltblech, Buchse zeigt Richtung Motor). Auf dem Stecker ist auch die weiße Leitung für den Anlaßer Magneten drauf.
Mein Problem:
In dem Stecker gibt es direkt neben der weißen Leitung für den Anlasser noch ein rotes Kabel in der gleichen Dicke (ca. 2,5mm²). Es sieht bei mir im Stecker so aus als wenn jemand den Kontakt vom roten Kabel absichtlich herausgezwickt hätte oder der Stecker ist einfach wegkorrodiert (es ist jedem Menge Grünspan in der Kammer). Da ich nicht weiß für was das Kabel gut ist ist mir leider auch nicht klar ob ich die Verbindung wieder herstellen soll oder nicht. Bei zusammengestecktem Stecker hat das Kabel evtl. das Gegenstück noch berührt, ist aber nicht sicher.
Das Kabel verläuft Richtung Anlasser, zweigt dann aber ab und verschwindet irgendwo vorne am Motor.
Ich habe leider nur einen Schaltplan von einem 87er Testarossa und da ist ein 15 poliger Stecker eingezeichnet (C11). Der Stecker bei mir ist aber definitiv 9 polig.
Ich jemand kann mit der Beschreibung was anfangen und mir die Belegung sagen.
Technische Probleme / Fragen Testarossa 
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