Ferrari Testarossa

[Menf]

Liebe Ferrari Freunde

Nun ist es endlich soweit!!!
Ich werde mir in den nächsten Wochen einen Ferrari Testarossa zulegen. Das ist mein erster Ferrari und von diesem Auto träume ich schon sehr lange. Ich werde mir einen Testarossa in schwarzer, weisser oder roter Ausführung kaufen, da mir diese sehr gut gefallen.

Könnt Ihr mir da einige Tips geben, was ich beim Kauf speziell beachten sollte?

Das einzige was mich an diesem Auto stört, sind die Riemenwechsel-Intervalle von jeweils 2 Jahren. Ist das heute immer noch so? Ich frage deshalb, weil ja das Material immer besser wird. Könnte man die auch 3 Jahre drinn lassen?

Gruss
Menf

[mbduc]

Hallo und herlzlich Willkommen!

Bei neuen Ferraris sind die Intervalle 50 000 km oder spätestens alle 3 Jahre. Ob das jetzt auch für die älteren gilt kann ich dir nicht sagen.

Viel Glück bei der Suche....

Markus

[kkswiss]

Hallo und herzlich Willkommen hier auf CP

Wie ich in Deinem Profil sehe hast Du schon einen Italiener gehabt und möchtetst wieder einen kaufen.

Mit dem Zahnriemenwechsel ist das immer so eine Sache, wer nicht auf die Rennstrecke geht und auch nicht das Auto im dritten Jahr bis an den Begrenzer zieht kann den Riemenwechsel auf max. drei Jahre wohl schieben.
So ein Wechsel kostet um die 3000,- bis 4000,- € beim Händler. Leider muss ich Dir von einem Testarossa, 512TR und dem 512M abraten wenn Du schon Angst vor solchen Kosten hast. Es können ja auch noch andere Kosten entstehen.
Da ist es schon besser Du kaufst Dir einen 8 Zylinder und hast einiges weniger an Unterhaltskosten.
Die 12 Zylinder können schon ganz schöne Löcher in die Haushaltskasse reissen, man sollte pro Monat ca. 350,- bis 400,- € zu Seite legen. Selbstverständlich neben der Versicherung und der KFZ-Steuer.
Wenn Du das Auto dann ein paar Jahre hast und es war keine grössere Reparatur gönn Dir was anderes von dem Geld.

[BrunoI]

Hallo Menf,

auch von mir ein herzliches Willkommen bei CP.

Tja das mit den Testarossas ist so eine Sache. Wenn Du so ein Auto unbedingt haben und fahren willst darfst Du dich von hohen vierstelligen Rechnungsbeträgen bei Reparaturen nicht schrecken. Ein Zahnriemenwechsel ist die eine Geschichte, meist wird dabei aber noch das eine oder andere Problem gefunden und schon wird's richtig teuer.
Wenn das eine offizielle Ferrari Werkstatt macht kann das dann schon mal ein Betrag von 10.000 Euro werden.
Und irgendwas ist immer da auch der neueste Testarossa schon 14 Jahre alt ist. Selbst zwischen den Service Intervallen fällt schon mal das eine oder andere aus (z.B. die Steuergerät zur Temperaturüberwachung der Kat's die die "Slow down" Lampen ansteuern sterben gerne).
Bei mir hat's gerade den Bremskraftverstärker plus Hauptbremszylinder erwischt. Ist alles nicht billig.

Ich will das Auto hier nicht schlecht machen, schließlich hab ich selber einen und erfreue mich bei jeder Fahrt daran. Damit zu fahren ist echt genial wenn man sich darauf einstellt, daß das Auto einfach aus den frühen Achtziger Jahren stammt.
Aber man muß sich das mit den Kosten vorher überlegen sonst kann der Spaß schnell vorbei sein. Wenn Du die Service-Arbeiten bei einer Ferrari Werkstatt machen lassen willst / mußt dann würde ich Dir schon raten immer so 10.000 Euro auf dem 'Ferrari Konto' zu haben. Wenn Du die in einem Jahr nicht brauchst, gut. Wenn aber doch dann kannst Du wenigstens mit dem Auto weiterfahren.

Ich bin übrigends gerade dabei so eine Art Problemliste über den Testarossa zusammenzustellen. Zum einen meine eigenen Erfahrungen und zum anderen eine Zusammenfassung dessen was es sonst im Internet darüber so gibt. Wird aber noch etwas dauern bis das fertig ist.
Bis jetzt sind aber schon 2 Seiten vollgeschrieben .....

So, wenn Dich bis jetzt nichts abgeschreckt hat und Du immer noch einen Testarossa willst dann erst mal der Tipp den Dir wohl alle hier in CP geben würden: Schaue Dir möglichst viele Autos an und versuch auch mit möglichst vielen zu fahren damit Du die Unterschiede siehst.

Und keine Angst, meist sind die Testarossas nicht so begehrt daß das Traumauto was Du dir ausgeschaut hast am nächsten Tag schon weg ist.
Du kannst Dir da ruhig eine oder meist einige Wochen Zeit zum Überlegen nehmen.

Also dann, viel Spaß beim Suchen,

Bruno

[500tr]

@BrunoI
Da gibt es nichts mehr zu sagen

[Udo R.]

Hallo Menf, herzlich willkommen !

Die Lebensdauer der Zahnriemen wird ständig verbessert.
Es handelt sich um echte High-Tec-Produkte. Nur wenige
Firmen weltweit stellen Zahnriemen her wegen der hohen
Investitionskosten, die diese Technologie erfordert. Die
KFZ-Industrie strebt 200.000Km bei normalen Fahrzeugen an.
Ich wechsele alle 5 Jahre bei moderater und geringer Fahrleistung (ca. 4000km im Jahr) Dies hat mir auch ein sehr erfahrener
Ferraritechniker empfohlen.

Gruß Udo

[TR-512]

@Menf

Hallo, prinzipiell kann ich dem zuvor stehendem Beipflichten. Allerdings soll man das auch nicht soo eng sehen.

Man muß ja auch nicht alles beim "Freundlichen" machen lassen. Dies ist manchmal nämlich keine Gewähr für vernünftige Arbeit. Außerdem kenne ich Leute die 6-7000 Euro für den Zahnreimenwechsel bezahlt haben, weil "angeblich" noch dies und jenes defekt war !!! Es gibt aber auch andere Werkstätten mit Ferrari-Erfahrung. Hier wird der Riemen mit Spannrollen für ca. 2500.- gewechselt. Wenn Du nun bedenkst das dies je nach Kilometerleistung nur alle 3 Jahre anfällt, so sind das ca. 850 im Jahr und das kostet die Inspektion auch bei so manchem "Normalen" Auto.

Habe selbst einen Testarossa Bj. 87 und bis auf Kleinigkeiten bis jetzt noch keine Probleme gehabt. Bremsen könnten allgemein etwas besser sein. (Auf Zustand der Bremsscheiben achten) Achten solltest Du auf nachvollziehbare Rechnungen für zuvor ausgeführte Wartungen, glaubhaften Kilometerstand, eventuellem Oelverlust nach Probefahrt (?) Möglichst beim Händler kaufen (wegen Gebrauchtwagen-Gewährleistung)

Elektronik hat der Testarossa (gegenüber neueren Modellen) nicht allzuviel, z.b. den "Slow Down" Kram hat meiner überhaupt nicht. Wenn Du ein Freund von anderen Felgen bist, kaufe keinen mit Zentralverschlußfelgen, hier ist es außer gegen viel Geld (7-8000 Euro) kaum möglich geile Felgen zu bekommen. (schnieff, so ging´s mir)

Kaufe möglichst einen der schon Sportauspuff hat, sonst kostet es auch "Langes". So und dann hast Du eine ultimative Spassmaschine, ich habe den Kauf nicht bereut und Kleinigkeiten wie nen Bremszylinder etc. können mich nicht erschrecken. (Bin auch kein Multi) Übriens ist das z.B. bei einem 7er Bmw oder S-Klasse auch nicht billig.

Ferrari-Teile sind insgesamt "Schweineteuer" für mein Empfinden ungerechtfertigt, da viele Teile identisch mit denen von anderen Automobilen sind. Zum Beispiel: Bremsklötze voren passen vom 7er BMW und kosten nur die Hälfte. 2tes Beispiel Zündkabelsatz bei Ferrari ca. 1200 Euronen, bei einem Hersteller in Italien 365 Euro, habe die selber eingebaut und passen absolut exakt und funktionieren tadellos. Also immer Augen auf !!!

So und nun gibt es Testarossa`s von ca. 37.000 bis ca. knapp 60.000 Euro, da kannst Du also wenn Du einen günstigen schnappen kannst der die Vorausetzungen erfüllt locker 10.000 Mille schon beim Kauf einsparen die Du dann für Inspektionen verwendest. Dann brauchst Du Dir auch keinen Kopf mehr darüber machen. Auch sind Testarossa auf dem Markt die 100.000 km drauf haben, also so schlecht wie viele sagen sind die Kisten gar nicht. Allerdings haben die älteren keine Servolenkung oder ABS und dergleichen.

Also solltest Du schon bissi was in den Armen haben, sonst klappts nicht mit dem Einparken vor der Eisdiele

Gruß Klaus und Good Luck

[TR-512]

@Udo R

4-5 Jahre hat mir auch eine (nicht der "Freundliche) Werkstatt bei ca. 4-5000 km jährlich empfohlen.

Da aber mal meinem Freund bei einem 928 S4 ein Riemen bei 60.000 km weggefolgen ist (Wechselturnus bei Porsche 90.000 km) hängt einem da aber auch immer ein bisschen die Angst vor einem kapitalen Motorschaden, beim Testarossa zwischen 25.000 und 40.000 Euro beim Totalschaden, im Nacken. Ich mache das also lieber nach 3 Jahren und dann zum nächsten Frühjahr.

Z.B. würde mein Riemen vom Vorgänger in 2002 gewechselt. Seitdem wurde der Testa ca. 8000 km gefahren. (Aber wer weiß das schon genau). Dennoch lasse ich den lieber im nächsten Frühjahr 2006 mal wechseln. Sicher ist sicher

Gruß Klaus

[308QV]

Hallo Menf,

du solltest auf jeden Fall relativ „schmerzfrei“ sein, wenn Du Dich für den Kauf eines Testarossa entscheidest!
Faustregel: kostet im Unterhalt das Doppelte eines 8 Zylinder Ferraris (308, 328, 34!
Ca. 2,- Euro/km (Service, Rep., Steuer, Versicherung, Benzin)
Bedenke, dass selbst ein Motorölwechsel/Getriebeölwechsel (den Du jedes Jahr im Frühjahr machen solltest) schon mit freundlichen +400,- Euro zu Buche schlägt! 12 Liter 10W50 Motoröl und 9 Liter Getriebeöl.
Das Getriebe fängt meisten so um die 50TKM an Probleme zu mache. 2er und 5er Gang müssen die oberen und unteren Zahnräder ersetzt werden. Das Differenzial ist dann ebenfalls fällig = zusammen 10.000,- Euro. Motor und Getriebe mit Hilfsrahmen müssen ausgebaut werden. Ja, kann man dann auch gleich mal wieder den Zahnriemen/Rollen Wechsel mitmachen.
Sicherungsbox kann auch mal durchbrennen – Platine schmelzen = 1.500,- Euros.

Das sind natürlich nur meine persönlichen Erfahrungswerte/Preise und die zweier Kollegen die ebenfalls einen TR haben und die gleichen „Kleinigkeiten“ schon beheben mussten.

Nimm Dir auf jeden Fall beim Kauf einen Ferrarierfahrenen Meister zur Seite!

Viel Glück und Spaß, den du garantiert mit einem TR haben wirst!

Wolfgang

[CP]

Zitat von BrunoI Ich bin übrigends gerade dabei so eine Art Problemliste über den Testarossa zusammenzustellen. Zum einen meine eigenen Erfahrungen und zum anderen eine Zusammenfassung dessen was es sonst im Internet darüber so gibt. Wird aber noch etwas dauern bis das fertig ist. Bis jetzt sind aber schon 2 Seiten vollgeschrieben .....

Wie wäre es nicht nur eine Problemliste aufzustellen, sondern auch eine Bezugsquellenliste für alternativ passende Teile, bzw. Teile die auch an anderen Autos verwendet werden und dann entsprechend über andere Vertriebskanäle günstiger zu erhalten sind.

Ich meine so eine Art fortlaufenden Ersatzteilthread, der immer erweitert wird, wenn irgendein user neue Informationen hat.

Ich bin zwar (leider) beim Testa nicht selber betroffen, aber das wäre doch sicher eine nützliche Sache! Das könnte im Forum vielleicht nicht nur modell- sondern markenspezifisch gehandhabt werden.