Neuer Ferrari 612 Scaglietti

[bodohmen]

Ich muß zugeben ein wenig erstaunt zu sein Als ich die heutige AMS aufschlug, war dort ein Bericht über den neuen Ferrari 612 Scaglietti drin, dem Nachfolger des 456 GT und was soll ich sagen: ich finde ihn richtig schlecht Zumindest was die Karosserie angeht. Auf den Photos (hab leider keine im Netz gefunden und zum scannen hab ich gerade nicht die Muße) sieht er von schräg vorne dem Smart Roadster ein wenig ähnlich und ist insgesamt sehr rundlich und meines Erachtens nach vollkommen atypisch für ein Geschöpf aus Maranello
Die Eckdaten des Motors: ( basiert auf dem V12 des Maranello 575) 5,75 L Hubraum und eine Leistung von 540 PS, 0-100 in 4,2 sec, Vmax 315 km/h Erscheint ab Frühjahr 2004 beim Händler und kostet 210.000 Euro Wie findet ihr das Teil denn?

[MrPeppschmier]

Also ich finde dass das Auto eigentlich ganz gut aussieht.Aber sieht mir persönlich von vorne mehr nach Engländer aus.Von hinten hat sich ja nicht sehr viel getan auf den ersten Blick.Super cooles und wuchtiges Heck
Von der Seite jedoch finde ich ihn auch nicht gerade sehr schön.Irgendwie erinnert er mich von der Seite an eine Mischung aus Chrysler Crossfire und Nissan 350 Z.Passt nicht ganz zu Ferrari finde ich.
Den Innenraum hingegen gefällt mir sehr sehr gut.

Die Daten und die Fahrleistungen sprechen jedoch für sich: Ferrari typisch eben

[Thooli]

Meiner Meinung nach muß der neue 612 ein schweres Erbe antreten denn ich finde den 456 äußerst gelungen und hätte gerne auch noch länger gebaut werden können. Als ich die Bilder in der AMS gesehen habe war ich aber positiv überrascht, besonders das Heck sieht unwahrscheinlich gut und harmonisch aus. Die Front mit dem riesigen Grill sieht auch ferraritypisch und agressiv aus. Ich denke dieses Modell wird ein würdiger Nachfolger des wunderschönen 456. Die Fahrleistungen können ebenfalls überzeugen!!

[Blue Highways]

Bin nicht sicher, inwieweit diese Artist´s Impression dem entspicht, was im Jänner dann wirklich kommt; ist ja nur eine Mischung aus den bekannten Zeichnungen und den Erlkönigphotos. So wie er im AMS dargestellt wird, ist er häßlich, einfach schlecht proportioniert. Zu wenig Überhang vorne, zu hecklastig, zu groß, zu hoch, der Kühler japanisch. Dieses Konzept des Front-Mittelmotors produziert häßliche Autos. Siehe Mercedes SLR oder Panoz. Ausnahme ist der TVR Tuscan. Der 456 ist sicherlich das besser proportionierte und schönere Auto (wobei außen der ursprüngliche besser aussieht als der M (dessen Scheinwerfer schlicht fehlplatziert sind), der Innenraum des M ist allerdings weit besser als in der ersten Serie), das sicher noch einmal ein (tiefes) Facelift vertragen hätte. Glaube, der 456 wird ein echter Klassiker. Aber was soll´s! Die paar Indianer, Japaner und Araber, die sich den 612er kaufen werden, haben ohnedies - in der überwiegenden Mehrheit - ein verbogenes Ästethikempfinden, die kaufen den Namen und den Preis ...

[Mushu]

Ruhe bewahren. Wann hat Ferrari denn das letzte wirklich hässliche Auto auf den Markt gebracht? Immer auf die jeweilige Zeit gesehen natürlich, denn das Design eines Mondial oder Testarossa wird heute nicht mehr so stark bejubelt werden. Also warum sollten sie jetzt damit anfangen hässliche Autos zu bauen? Warten wir den Januar ab.

[Matt_355_GTS]

Hier mal ein paar Bilder ...







Gruss,

Matthias

[Matt_355_GTS]

Und eine Beschreibung:

The new Ferrari 612 Scaglietti The 612 Scaglietti is the perfect marriage of sporty thoroughbred Ferrari berlinetta performance and excellent onboard comfort for four occupants. The replacement for the highly successful 456M, the new model’s own winning combination derives from a roomy interior enhanced by significantly larger dimensions, a 60 kg reduction in weight, and a range of uncompromising design solutions. The 612 Scaglietti’s most significant features include: - All-aluminium space frame chassis and bodywork construction used for the very first time on a Ferrari 12-cylinder and built entirely by Ferrari at the Scaglietti light-alloy technologies facility. The result is a massive 60% increase in overall structural rigidity (rigidity-weight ratio). The 612 Scaglietti’s advanced aluminium construction also translates into improved comfort and handling, in addition to offering maximum occupant protection in the case of a collision. - A mid-front layout with the engine mounted behind the front axle, and the gearbox and differential in unit at the rear ensure that the centre of gravity is kept as far back and as low as possible. This in turn significantly improves the car’s dynamics in terms of performance (0-100 km/h in 4.2 seconds), stability and braking efficiency, as well as delivering much nimbler handling. Excellent weight distribution (46% front, 54% rear) is enhanced by a performance-oriented handling set-up with active damping and the special CST stability and traction control system, used here for the very first time on a Ferrari. - A 65° V12 engine with a displacement of 5,748cc which is rounded off to give the figure 6 (litres) in the 612 model designation. The V12 represents the very pinnacle of Ferrari engine design, thanks in particular to improved fluid dynamic characteristics of the intake and exhaust manifolds, generating a blistering 540bhp at 7,250 rpm. The six-speed mechanical gearbox is available with both a manual and a new generation electro-hydraulic set-up, known as the F1A, designed to marry fast manual gear shifting with comfortable automatic use. Designed by Pininfarina to epitomise dynamism and elegance, the 612 Scaglietti boasts characteristic scalloped sides that recall the famous 375 MM bodied by the Turin coachbuilder for Rossellini and used by Ingrid Bergman. Its thoroughbred spirit effortlessly combines with outstanding comfort and space on board, from the ease of entry for all four occupants and the notable legroom (helped by an increase in length of 139 mm compared to the 456M), to the excellent rear seating layout with extra headroom. Lastly, the overall roominess of the 612 Scaglietti is complemented by a 240-litre luggage compartment - a full 25% larger than the 456M’s - which can hold a five-piece Ferrari luggage set or two golf bags. The level of on-board comfort is completed with a range of new generation of ergonomic features: the instrument binnacle and steering wheel-mounted commands designed for maximum driver control, dual-zone climate control, and a Hi-End Bose sound system specifically developed for the 612 Scaglietti’s sophisticated aluminium and leather interior which can, naturally, be fully personalised on request.

[Tiroler Bua]

die Front habe sie jedenfalls von Mazda

[m3_m]

Hallo Zusammen,

Ich hoffe Ferrari ändert da noch was am Design. Sieht ja irgendwie wie ein Z8 aus von Vorne

Der Rest ist zusammen gewürfelt....

Ist aber zum Glück Geschmacksache

Gruss m3

[JK]

von hinten wie der 456 !!!

von vorne

motor

weiß net so recht.... mal warten bis man ihn gesehen hat !!!!

JK