400i mal anders

[F40org]

Eigentlich gar kein schlechter Versuch.

Der üble Heckspoiler runter (ich hasse diese Dinge eh) - er stört die schöne Linie wird total zerstört damit - den seitlichen Aufkleber in einer vernünftigen Größe (oder ganz weg) und vielleicht auf die schwarzen Scheiben verzichten - schon passt's, oder?

[Lamberko]

Hmm, sollten wir hier im Ferrari-Forum etwa 2 Felgenfetischisten haben? - Klaus, bist Du etwa ansteckend?

Habe noch irgendwo Bilder eines 400 (oder 412?), der die Felgen des 328er drauf hat. Ich meine jetzt nicht diese Mondial 3,2 Felgen, sondern eben die Tiefbett-Felgen. - Sieht auch gut aus.

Dann hatte ich noch vor Jahren den Vorgänger des 400er, den 365 GT4 2+2, mit Zentralverschluß und bulligen 512BB-Felgen im LM-Design gesehen. Waren hinten wohl 345er-Reifen drauf......Ultrabrutale Optik.....aber GEIL!!!!!!!!!!

Hier ein 365 GT4 mit Ferrari-Daytona-Felgen:

[bielieboy]

@F40org: also sag doch, "alles original bis auf die Felgen"...
@Lamberko: nein, es sind mitlerweile mindestens 3Felgenfetischisten hier

Ich find die Bude auch richtig "mafiosi" *g*
Trage so ziehmlich die selbe Meinung wie F40org.

[F40org]

Zitat von Lamberko [b]Habe noch irgendwo Bilder eines 400 (oder 412?), der die Felgen des 328er drauf hat. Ich meine jetzt nicht diese Mondial 3,2 Felgen, sondern eben die Tiefbett-Felgen. - Sieht auch gut aus.

Leider im Archiv nur die üblichen 328er-Felgen gefunden.



Und nochmal die Daytona-Felgen

[Lamberko]

Es gibt ja unzählige Umbauten auf Ferraribasis.....

.....zum Beispiel 250 GTO oder 250 SWB. Die sind als Originale sooo
teuer, dass sehr viele dieser Klassiker einfach nachgebaut wurden.
Dazu musste allerdings das Chassis auf den richtigen Radstand
gekürzt werden. Neben sehr alten Chassis gibt es auch "Conversions"
auf relativ modernen Fahrwerken: Ferrari 400i oder 412.

Ein Bekannter von mir hatte mich kürzlich mal gefragt, wie denn
soetwas gemacht wird. Da habe ich in meinem Bilderarchiv gekramt
und folgende Pics gefunden, die ich Euch natürlich nicht vorenthalten
möchte.

Habe allerdings nur Bilder von der Trennung (Chassis/Karosse) eines
Ferrari 400i; die Bilder Fahrwerksverkürzung sind leider nicht mehr auf
meinem PC zu finden....

(Zum Vergrößern Bild anklicken und
vergrößertes Bild nochmals anklicken!)





Gruß

Lamberko

.

[Lamberko]

Ferrari 365 GT 4 2+2 mit Anhängerkupplung (!!!) und 9"-Daytona-Felgen!

Dieser wunderschöne und sehr klassische Ferrari 365 GT 4 2+2 ist gerade bei Ebay drin. Preislich noch interessant....und momentan noch runde 5 Tage Laufzeit der Auktion.















Ist er in dieser Ausführung nicht wunderschön......

[F40org]

Zitat von Lamberko Ferrari 365 GT 4 2+2 mit Anhängerkupplung (!!!) und 9"-Daytona-Felgen! Ist er in dieser Ausführung nicht wunderschön......

Ist er.

[F40org]

400i - Schalter mit 18"-Felgen

ganz nett - aber fast schon bisschen prollig - ...und auch nicht so schön stimmig wie das schwarze Exemplar mit den Daytona-Felgen.

[Telekoma]

@F40Org


FAST schon ein BISSCHENprollig ?

Übel, die Felgen...
Und hat der hinten Hi-Jackers ? ;-)

[Lamberko]

Zitat von Telekoma @F40Org FAST schon ein BISSCHENprollig ? Übel, die Felgen... Und hat der hinten Hi-Jackers ? ;-)

Niveau-Regulierung an der Hinterachse. - Funzt (glaube ich doch) rein mechanisch. Bügel abhängen und schon pumpt er sich gen Himmel. Wenn man den Anlenkpunkt der Niveau etwas verlagert, dann steht der Wagen höher....oder eben niedriger.

Bei einer "sportlichen" Fahrerei quer durch die Feldmark (als ich noch frischer Fahranfänger war) ist mal der Bügel meiner Niveauregulierung bei einem 80er-100-Avant ausgehakt...der hat sich so weit nach oben gepumpt, bis der Überdruck sich den Weg ins Freie suchte. Schläuche geplatzt - Feldweg sah aus wie Sau.