Gestern gings mit der roten Flunder erstmals bei schönem Wetter übers Land.
Gleich vorweg: Dieses Auto wird in den anstehenden Tests für eine Menge erstaunter Gesichter sorgen.
Der
Scuderia ist tatsächlich mehr als nur ein auf Diät gesetzter, leicht getunter F430. Der Wagen fährt in einer anderen Liga. Diesbezüglich knüpft
Ferrari nahtlos an den 360 Challenge Stradale an. Wer dieses Auto kennt weiss, daß er dem normalen 360 Modena sprichtwörtlich um die Ohren fährt.
....und der F430
Scuderia dürfte noch ganz anderen Autos um die Ohren fahren.
Ferrari hat sich Mühe gegeben und dem leichtesten aller aktuellen
Ferrari an jeder erdenklichen Ecke hervorragend gearbeitetes Carbon spendiert. Die neuen Sitze mit den Aussparungen an der Schenkelauflage sind ein Musterbeispiel an Komfort und Seitenhalt. Der
Scuderia begrüsst seine Passagiere mit einem feinen Alcantara Duft und einer klaren puristischen Botschaft: "Ich bin leicht, stark, flach und schnell. Sehr schnell...."
Start engine. WROOAMM. Das Rädchen gleich mal auf Sport. In der Warmlaufphase fühlt sich alles nach einem geschärften, wohlkomponierten F430 an. Sofort spür-und fühlbar ist das in jeder Hinsicht verbesserte Getriebe.
Das dürfte ohne Zweifel die beste sequentielle Schaltung weit und breit sein. Minimales Ruckeln, kaum Zugkraftunterbrechung.
So jetzt liegt das Öl im grünen Bereich, Race Modus Feuer frei im 3ten Gang....WRROOOAMM,zack, WROOO0AM, zack, WROOOAMM, ok wir fahren 200 im 5ten. Power, Klang, Ansprechverhalten, Drehfreude, alles scheint gleichzeitig auf den Fahrer einzuwirken, man fragt sich was man an dem Monster als den größten Wahnsinn empfindet. Das soll nur ein F430 sein? Dieses Auto ist im öffentlichen Straßenverkehr ein Ufo. Der V8 dreht aus dem Keller mit ungeheuerer Vehemenz und Autorität hoch und brennt zusammen mit dem F1 Getriebe (die erste Schaltung dieser Art, die diese Bezeichnung wirklich verdient!) ein Feuerwerk an Leistung und Sound ab, daß auch dem gestandenen Piloten die Luft wegbleibt. Andere "Autos" überholt man nicht, man schiesst einfach vorbei. Man hat das Gefühl ein Superbike mit 4 Rädern zu fahren so unmittelbar und ansatzlos lässt sich die Leistung abrufen.
Das Fahrverhalten lässt sich freilich auf öffentlicher Straße nicht in den Grenzbereich bewegen. Die "Schumacher Abstimmung", von daher Race Modus + weiche Dämpfer erweist sich als äusserst kommod und erlaubt einen extrem schnellen und dennoch ruhigen Gallop auch über welligen Untergrund. Ansonsten fühlt sich der
Scuderia genauso neutral,präzise und souverän an wie ein F430, wenn auch mit wesentlich höherem Grenzbereich. Die Bremsen allerdings sind abseits des Circuits kaum auf Temperatur zu bringen.
Mit kaum einem Auto gefährdet man seinen Führerschein so schnell wie mit dem
Scuderia und er stärkt das Selbstbewussstsein seines Piloten. Man fragt sich augenblicklich: " Wer soll da denn bitte kommen? " Ich wage daher eine Prognose. Dieses Auto wird in sämtlichen Tests Werte von deutlich unter 12s von 0-200 liefern und im Supertest dem GT2 mächtig auf den Pelz rücken. Für den sportlich ambitionierten, ausreichend talentierten Fahrer dürfte dieser Wagen das Optimum an Trackperformance bieten.
Der F430
Scuderia ist ein echtes Statement aus Maranello. Ein reinrassiges Rennpferd, das neben italienischem Design und Klang über sportliche Talente verfügt die einen staunend und kopfschüttelnd zurücklassen. Der
Scuderia ist im wahrsten Sinne des Wortes:
Wahnsinn!
PS.: Ein paar italienische Eigenheiten besitzt er dennoch. Die Kennzeichenhalter direkt neben dem Auspuff schmelzen wie Eis in der Sonne und am Unterboden stellt sich ein nicht definierbares Vibrieren bei hohen Geschwindigkeiten ein. Dies dürfte aber nur ein Problem bei unserem Exemplar sein. hoffentlich nicht mehr lange.
Markus
, 
Linear-Darstellung
