De Tomaso Vallelunga

[SiTarga]

Nach diversen Formel Junior, F2 und F1 Fahrzeugen war der Vallelunga der Erste Straßensportwagen von De Tomaso. Nach einer Rennstrecke bei Rom benannt, war er damals auch mehr straßentauglicher Rennwagen als ein üblicher Sportwagen.
Einen Sportwagen mit zentralen Rahmenrohr, Rennwagen Aufhängungen und Mittelmotor hatte damals weder Ferrari noch Lamborghini im Programm.
Als Antrieb diente der 4 Zylinder Ford Kent Motor mit 1500 ccm und 105 PS. Nicht viel, aber ausreichend bei nur 450 kg des Spider oder 690 kg der Coupes. Dank der kartmäßigen Straßenlage und einiger bis zu 130 PS leistungsgesteigerter Fahrzeuge damals auch bei Bergrennen von Privatfahrern eingesetzt.
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Der Spider, ein Einzelstück mit Aluminiumkarosserie. Vorgestellt am Turiner Salon 1963.
Am Turiner Salon 1964 wurde dann der Prototyp des Coupe vorgestellt. Ebenfalls von Fissore und ebenfalls mit Alu Karosserie. Davon wurden nur 3 Stück gebaut, einen davon haben wir beim Festival of Speed in Goodwood 2005 vor die Linse bekommen.
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[SiTarga]

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Bei diesen Alu Prototypen konnte noch das ganze Heck weggeschwenkt werden, um an den Motor zu kommen.
Die späteren Serienfahrzeuge wie der Gelbe, hatten statt der Alu Karosserie eine Kunststoffkarosserie und wurden bei Ghia gebaut. Zwischen 1965 und 1967 entstanden davon 50 Stück. Optisch waren sie den Prototypen sehr ähnlich, allerdings war nur mehr die Heckscheibe für Arbeiten am Motor zu öffnen.
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[SiTarga]

Tom Matano's Vallelunga, er war für das Design des MX5 verantwortlich.
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Mit diesem wurden in Spanien Bergrennen gefahren.
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[netburner]

Ist denn bekannt, wieviele Vallelunga noch existieren?

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Zitat von netburner Ist denn bekannt, wieviele Vallelunga noch existieren?

Ich weis von rund 15 Fahrzeugen, es werden aber sicher noch wesentlich mehr sein.

[Wolltenurwasrichtigstelle]

Ich find's schade, dass DeTomaso damals in den 90er Jahren einfach nicht auf den Trichter gekommen ist auf den "Retro-Design"-Zug aufzuspringen.
Der Guara hatte leider nicht den erhofften kommerziellen Erfolg.
Eine Neuauflage des "Vallelunga", d.h. fast gleiches Design mit leichten Änderungen und technischen Veränderungen, wäre ein wahrer "no-brainer" und hätte wieder Geld in die Kassen von DeTomaso gespült.
Letztes Jahr standen zwei Vallelunga, einer in den USA und einer in der Schweiz glaub ich (jedenfalls in Europa) zum Verkauf und die waren ratzfatz verkauft.

[SiTarga]

Neben den Vallelungas für die Straße wurden auch noch zwei Rennsportwagen auf Vallelunga Chassis aufgebaut. Der Competizione 1000 und 2000. Meines Wissens wurden sie nie in einem Rennen eingesetzt, nur auf diversen Ausstellungen gezeigt und für Werbezwecke verwendet.
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Dieses Foto ist während eines Werksbesuchs im September 2003 entstanden.
Der 2000er während der Restauration und der 1000er noch im Originalzustand.

Vallelunga Ghia Spider (Competizione 2000)
Alu Karosserie von Ghia und auf 1,6 Liter vergrößerter 4 Zylinder Ford Kent Motor. Vorgestellt am Genfer Salon 1966 und bis 2004 im Werk.
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[SiTarga]

Vallelunga Fantuzzi Spider (Competizione 1000)
Alu Karosserie von Fantuzzi, angetrieben von einem 1,0 Liter BRM F2 Motor. Vorgestellt am Turiner Salon 1966, bis 2004 im Werk, dann im Original Zustand an einen Sammler in England verkauft.
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[F40org]

[SiTarga]

Ich kann zwar nichts lesen, aber die Fotos sind einfach nur schön.