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Zitat von Lamberko ...
Stufe 2: (4 Stück produziert)
Koux baute später weitere Fieberglas-Karosserien, welche allerdings mit einem Chassis-Nachbau vom Typ 57S versehen wurden. Von den 4 gebauten besaßen 2 einen Nachbaumotor und 1 einen echten Motor; allerdings ohne den Kompressor. Über welchen Motor der vierte der 4 Nachbauten verfügte, ist mir nicht bekannt.
Ein Nachbau aus dieser Stufe 2 bekam später sogar eine Alu-Karosserie von der Firma Crailvillle aus England. Dieser Wagen ist heute im Besitz von Jay Leno.
Die Firma Crailville hat später - unabhängig von Koux - noch einen weiteren Alu-Body hergestellt für den englischen Autohändler Hooper in London.
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HOOPER ist kein Autohändler sondern traditionelle Karosserieschmiede (u.a. zur Veredelung von Rolls-Royce) und existierte bereits zu Beginn des 19.Jh als Kutschenbauer : 1)
http://en.wikipedia.org/wiki/Hooper_(coachbuilder 2)
http://de.wikipedia.org/wiki/Hooper-Crailville)
Ich kenne den Besitzer der Firma Hooper, der eine ansehnliche Autosammlung besitzt. Einige seiner Fahrzeuge stehen im
www.technik-museum.de in Sinsheim.
Ich werde ihn mal auf den Bugatti-Nachbau ansprechen und Euch auf dem laufenden halten.
Linear-Darstellung
