Veyron Infos

[Boemi]

Um genau zu sein, soll Mansory den Umbau vorgenommen haben. Der Veyron hat auch die normalen Felgen und nicht die Pur-Sang-Felgen

[taunus]

Bugatti hat auf dem Genfer Salon den 220. Auftrag für einen Veyron bekannt gegeben. 132 Wagen wurden mittlerweile an die Kunden ausgeliefert:

http://www.auto-motor-und-sport.de/n...0750_13987.hbs

[Patrick2004]

hallo
Laut BUgatti soll es ja so sein, dass ab einer Geschwindigkeit von 200km/h der Flügel als zusätzliche Airbrake dient weiß jemand von euch, ob im Handlingmodus dieser Airbrake bereits bei geringeren Geschwindigkeiten genutzt werden kann, denn in den von mir bisher bekannten Bremstest von 100-0 wurde die Airbrake nie genutzt lediglich darauff verwiesen, dass sie ab 200 genutzt wird
Ist der Vorteil der Airbrake bei geringeren Geschwindigkeiten überhaupt messbar??
Danke

[Marc W.]

Theoretisch meßbar sicherlich, in der Praxis aber eher nicht maßgeblich.

Der "Druck" der Aerodynamik steigt ja im Quadrat zur Geschwindigkeit. Die Airbrake des Veyron bringt vom 300 auf 200km/h zusätzlich zur konventionellen Bremse ca. 7m/s, von 100 auf 0km/h sind es dann vielleicht noch zusätzlich 0,5m/s...

Was mich mal interessieren würde ist das Stabilitätsgefühl bei einer solchen Bremsung von 300-200km/h. Wenn bei einer solchen Bremsung schlagartig 500kg aufs Heck drücken, könnte ich mir vorstellen, daß die Front unangenehm leicht wird. Dazu wurde aber noch nie etwas gesagt.

[idontknow]

Da der Schwerpunkt doch sicherlich über der Radnabe liegt entsteht durch die Trägheit der Masse beim Bremsen doch sowieso ein großes Moment um die Vorderachse, dh diese wird stark belastet, was bei Autos ohne Heckflügel wiederum die Hinterachse stark entlastet --> Stabilitätsverlust bei leichtem Heck, dh schlingern.
Durch den starken Anpressdruck am Heck und den breiteren Reifen hinten, kann auch mit der Hinterachse eine wesentlich höhere Bremskraft erzielt werden.
Ich denke die Bremsstabilität ist sehr ausgewogen beim Veyron, falls dem nicht so wäre hätte man garantiert schon darüber gehört.
Auch die Beiträge von Topgear und Fifthgear und diverse andere Tests im TV, die jeweils auf die extreme Bremsleistung eingegangen sind, haben nie etwas dazu gesagt.

[Patrick2004]

Zitat von Marc W. Theoretisch meßbar sicherlich, in der Praxis aber eher nicht maßgeblich. Der "Druck" der Aerodynamik steigt ja im Quadrat zur Geschwindigkeit. Die Airbrake des Veyron bringt vom 300 auf 200km/h zusätzlich zur konventionellen Bremse ca. 7m/s, von 100 auf 0km/h sind es dann vielleicht noch zusätzlich 0,5m/s... Was mich mal interessieren würde ist das Stabilitätsgefühl bei einer solchen Bremsung von 300-200km/h. Wenn bei einer solchen Bremsung schlagartig 500kg aufs Heck drücken, könnte ich mir vorstellen, daß die Front unangenehm leicht wird. Dazu wurde aber noch nie etwas gesagt.

hallo marc
also scheint es laut deines Beitrages so zu sein, dass die Airbrake auch bei Geschwindikeiten unter 200 km/h genutzt werden kann? bei den Test die ic bisher gelesen habe erreichte der Veyron von 60-0 ca. 102 feet von 100-0 (alles in mp/h) 293 ft
Wie komme ich nun von deiner Angabe von 0,5m/s auf den tatsächlichen Bremsweg
Bissel Mathe schadet ja auch diesen Thread nicht lol
Danke schonmal im voraus

[idontknow]

Zitat von Patrick2004 hallo marc also scheint es laut deines Beitrages so zu sein, dass die Airbrake auch bei Geschwindikeiten unter 200 km/h genutzt werden kann? bei den Test die ic bisher gelesen habe erreichte der Veyron von 60-0 ca. 102 feet von 100-0 (alles in mp/h) 293 ft Wie komme ich nun von deiner Angabe von 0,5m/s auf den tatsächlichen Bremsweg Bissel Mathe schadet ja auch diesen Thread nicht lol Danke schonmal im voraus

Die 0,5 waren doch jetzt einfach so π*Daumen dahergesagt. Um da jetzt durch rumrechnen brauchbare Ergebnisse zu kriegen ist es schon wesentlich zu wissen, ob das jetzt 0,4 0,5 oder 0,6 sind.

Ansonsten kannst du den Bremsweg nach der Formel ausrechnen

s=0,5* v^2 / a

v ist die Geschwindigkeit, muss in Meter pro Sekunde eingesetzt werden, das ist km/h geteilt durch 3.6

a ist die Verzögerung, muss in Meter pro Quadratsekunde eingesetzt werden.

Denoch, die Formel ist bei größeren Geschwindigkeiten nicht wirklich brauchbar, da von einer konstanten Verzögerung ausgegangen wird. Diese ist jedoch in der Realität am Anfang wesentlich höher wie am Schluss, da Anfangs der Windwiderstand noch kräftig mithilft.

[schehf]

Zitat von Marc W. Was mich mal interessieren würde ist das Stabilitätsgefühl bei einer solchen Bremsung von 300-200km/h. Wenn bei einer solchen Bremsung schlagartig 500kg aufs Heck drücken, könnte ich mir vorstellen, daß die Front unangenehm leicht wird. Dazu wurde aber noch nie etwas gesagt.

Morgen,
ich kenn da jemanden in Kuwait der einen Veyron sein eigen nennt.
Leider nicht persönlich, nur über Email Kontakt, aber ich hab schon einige
Videos mit ihm und seinem Veyron gesehen.
Ich hab ihm deshalb gleich deine Frage gestellt, das ist seine Antwort:

"no way,it is so stable cause when you hit the break at this speed the car
will be pulled down from the back and down from the front cause of the
weight of the car dropping to the front,and remember when you pass
220km the car will drop down so it becomes more stable"

[HOLZ]

Im Zeitraum von Januar bis Mai 2008 hat Bugatti 25 Fahrzeuge ausgeliefert.

Quelle: auto-moto-sport

[idontknow]

Zitat von schehf Morgen, ich kenn da jemanden in Kuwait der einen Veyron sein eigen nennt. Leider nicht persönlich, nur über Email Kontakt, aber ich hab schon einige Videos mit ihm und seinem Veyron gesehen. Ich hab ihm deshalb gleich deine Frage gestellt, das ist seine Antwort: "no way,it is so stable cause when you hit the break at this speed the car will be pulled down from the back and down from the front cause of the weight of the car dropping to the front,and remember when you pass 220km the car will drop down so it becomes more stable"

Wie soll denn das passiern, das da bei 220 Gewicht nach vorne "gepumpt" wird

Bei der Concorde wurde das gemacht, die hatte vorne Treibstofftanks und hinten... aber beim Veyron?!