Das wird noch sehr spannend sein, wie sich der Einfluß der derzeit zweitgrößten Aktionärs aus die Modellpolitik von VW, Audi, Lambo und Bugatti auswirken wird. Zumal ja auch noch mit Piech, als AR-Vorsitzender, ein starker Verbündeter, der ebenfalls die
Porsche-Interessen vertreten wird, im Boot sitzt.
Die Frage ist doch, was wird unter dieser Konstellation langfristig aus
Lamborghini?
Der
R8 nutzt schon heute mehr 30% Bauteile des Gallardos. Demnächst kommt der 10-Zylinder. Der
R8 wird dann deutlich unter den Preisen des Gallardo liegen. Hier werden Stückzahlen und Erlöse bei Audi zu Lasten von Lambo produziert. Ob Lambo damit auf Dauer profitabel entwickeln, arbeiten und verkaufen kann?
Nach den Marketingunterlagen der Audi AG, wird der
R8 direkt gegen die hochwertigen
Carrera S-und Turbo Modelle positioniert. Also genau die Modellvarianten, die für
Porsche sehr hohe Erlöse erwirtschaften. Das kann Wideking nicht gefallen.
Und das in dieser Preisklaase (über EUR 110.000,00) auch nicht ein unendlicher Markt besteht, ist ja auch klar. So daß eben hier auch über Verdrängung verkauft werden muß. In diesem lukrativen und Deckungsbeitragsstarken Markt- und Preissegment tummeln sich mittlerweile alle namhaften Hersteller. BMW mit den M5 und M6 Modellen, Aston Martin, die SL-Palette, die 997 S, der Turbo, ein R 8, ein F 430, ein Gallardo usw. Und auch die großen SUV spielen in dieser Liga. Ebenso die Sportlimousinen vom Schlage eines CL und eines CLS. Und die Konsequenz dieser Modellvielfalt spüren dann gerade die
Porsche-Kunden auf dem Gebrauchtmarkt mit gegenüber früheren Jahren nie gekanntem Preisverfall.
Und auch in der gehobenen Mittelklasse wird
Porsche von Audi mit den S-Modellen und von BMW mit den M-Modellen heftig attackiert. Wenn jetzt auch noch, mit dem R 8, ein sehr namhafter Kokurrent für den 11er heranwächst, wird
Porsche sicherlich versuchen, die Luft für den Turbo freizubekommen. Und da würde dann aktuell ein Gallardo "noch" im Weg stehen.
Ein Murci ist sicherlich preislich außerhalb der üblichen Range und somit kein direkter Wettbewerber für
Porsche.
Und ob Bugatti von dieser Modellidee am Leben gehalten wird, wage ich ganz stark zu bezweifeln. Auch Bentley, RollsRoyce und Maybach haben seinerzeit einen großen Markt für diese Limousinen, jenseits der EUR 300.000-Grenze definiert. Die aktuellen Verkaufszahlen sprechen eindeutig dagegen. Weder Rolls, noch Maybach noch Bentley haben bisher die prognostizierten Verkaufszahlen auch nur annähernd erreicht.
Auch ein SLR war kein Verkaufsrenner, der den Händlern aus den Händen gerissen wurde. Gleiches gilt für den tollen GT. Hier wurde die Produktion auch deutlich vor erreichen der prognostizierten 1.500 Stück eingestellt. Auch hier ist eben der Markt für Autos ab 450.000,00 nicht unendlich groß und aufnahmefähig.
Tja, nichts ist so spannend wie die Wirtschaft. Mal sehen wir es weitergeht mit VW, Audi und
Porsche in dieser Konstellation.
Adios
Das Aus für Bugatti ?? 
Linear-Darstellung
