Bugatti EB 110

[alpinab846]

In den letzten 2 Monaten ist mir immer wieder der Bugatti EB 110 über den Weg gelaufen. Mal sehe ich einen im Autohandel, mal Bilder hier und heute bin ich endlich dazu gekommen, den ausführlichen Bericht in der EVO April 05/No 78 gelesen. Ähnlich wie bei den Isderas ein hoch faszinierendes Mobil mit außergewöhnlichen Fahrleistungen, als Supersport über 600 PS, Allrad, dem ersten Carbon Chassis, Eins der Autos, das Michael Schumacher persönlich gekauft hat-noch zu Benetton Zeiten....

Auch hier führt dieses Auot ein absolutes Schattendasein-zu Unrecht, wie ich nach dem Artikel finde.

Wie ist Eure Meinung? Was können unser Koryphäen Autopista, Karl oder vielleicht auch die Isderas beitragen?


Hier im übrigen der Dauer EB 110 mit Carbon Karosse. Dauer hat die Unfertigten Autos nach der Pleite 1995 gekauft und komplettiert, zudem nachfolgend 6 Autos mit Carbonkarosse und 100 kg weniger Gewicht produziert....

Ein Traum, der ja schon ab 215.000 Euro Wirklichkeit werden kann....ich hätte nicht gedacht, daß man bei 115 jemals gebauten Autos solch eine Auswahl bei mobile.de hat

[Autopista]

Der EB 110 war ein technischer Gewaltakt seinerzeit. Ohne die Mithilfe von einigen Experten mit viel Erfahrung im Supersportwagenbau wäre der Wagen nie möglich gewesen.

Letzten Endes krankte das Auto aber an 2 Punkten. Zum einen war die Technik kaum zu beherrschen. Sehr viele gebrauchte Fahrzeuge funktionieren nicht und Ersatzteile sind teuer und rar. Zum anderen war der Wagen zu schwer. Die meistverkaufte Variante EB 110 GT wog gut 1700kg (14,0s 0-200 im AMS Test). Damit hatte der Wagen gegen den geradlinig konstruierten Mclaren F1 keine Chance.

Die sehr aufwendige Technik führte dann auch schnell zum Kollaps der Firma. Beinahe alles wurde selbst entwickelt. Motor, Getriebe, Fahrwerk, Antriebsstrang, Chassis.

Ein Freund von mir durfte in dem Wagen mal mitfahren und auch kurz selbst steuern. Der Turboschlag soll gewaltig sein, einem F40 nicht unähnlich. Das Fahrverhalten bezeichnete er als gutmütig und problemlos zu fahren.

Mit Sicherheit ein unterschätzer Wagen, wobei er die hochgesteckten Ziele seiner Macher nicht erfüllen konnte.

[alpinab846]

V12 Quattroturbo...das war schon ein Wort.

Erstaunlich fand ich das mitwirken vieler Lamborghini-Mitarbeiter. Das liest sich alles wie ein who-is-who des Sportwagenbaus.

Das mit dem Gewicht scheint bei den Bugatti-Nachfolgern ja so eine Krankheit zu sein...siehe B. Veyron. Aber nichtsdestowenigertrotz scheint dieses Auto völlig unterbewertet zu sein. Fest steht doch, daß lle diese Kleinseriensportwagen teuer im Unterhalt sind.Ich bezweifle, daß ein McLaren F1 oder ein Pagani Zonda deutlich günstiger im Unterhalt waren.

[taunus]

Zitat von alpinab846 Ich bezweifle, daß ein McLaren F1 oder ein Pagani Zonda deutlich günstiger im Unterhalt waren.

Der McLaren ist bestimmt nicht billiger, der Pagani besitzt dagegen ein Triebwerk, welches noch "relativ" nah an der Großserie ist. Das dürfte die Sache ein klein wenig preiswerter machen.

Zitat von alpinab846 Ein Traum, der ja schon ab 215.000 Euro Wirklichkeit werden kann....ich hätte nicht gedacht, daß man bei 115 jemals gebauten Autos solch eine Auswahl bei mobile.de hat

Gerade das sollte einem dann doch zu denken geben...

Billiger und ähnlich exklusiv in dieser Preisklasse gibt es wohl nur den Jaguar XJ 220 (ab 125.000 €) oder den Porsche 959 (ab 169.000 €). Der F40 geht ja quasi als Massenware durch...

[alpinab846]

Der XJ 220 ist doch mit seinem V6 nicht vergelichbar, der 959 wird in absehbarer Zeit wegen der Elektronik stehen.

[CP]

Man wird sich auch heute noch einen EB 110 bauen lassen können, wenn das Kleingeld stimmt:

http://www.eb110.de/eb/gerindex.html

[alpinab846]

Man spricht von 550.000€ für dir letzten Exemplare. Ebenso, wie man prinzipiell auch noch den dauer 962 bestellen kann. Der Dauer EB 110 ist von der Verarbeitung her top-ich würde das Carbon nicht lackieren lassen. Auch eine technische Verbesserung auf 705 PS wird angeboten.....

Wie man hört gab es viel zu viel Chassis.....

[Autopista]

Die 959 laufen wie ein Diesel-Taxi wenn man sie regelmässig fährt. Auch die Ersatzteilversorgung ist durch Porsche ständig gesichert. Ein 959 geht praktisch genauso wie der EB110 und ist am Markt sogar gut 50.000 Euro günstiger.

Die wenigen EB110 SS schliesslich sind kaum zu kriegen.

[alpinab846]

Da liegt der Hase im Pfeffer...die meisten sind immobilien.

[stelli]

Ein Freund von einem Kunden hatte sich mal einen blauen EB110 für kurze Zeit gekauft.Er hat ihn hin und wieder bewegt....sogar im Winter.Einziger Makel war wohl nur das wenden des Bugatti auf der Straße.Als er mal hier in Bochum an einer Aral damit tanken war, kamen ein paar junge ausländische Burschen an und fragten ihn, von welcher Tuningfirma der sei.Bugatti kannten die leider nicht.


Verkauft hat er ihn mit knapp 150000 Mark Gewinn.