neuer 7er BMW

[JeffG]

Hi Leute,
im September soll ja der neue 7er kommen und die Visualisierungen sehen ja schon sehr vielversprechend aus.
Gibts schon brauchbare Erlkönigbilder? Oder neuere Zeichnungen zumindest?
Und vor allem: was tut sich auf der Motorenebene?
Wir in Österreich reden ja alle nur noch vom Spritsparen und da würde sich ein 723d mit 204 oder gar 214PS (wie im Alpina) ja hervorragend dafür eignen mit 450 oder 500Nm.

Falls wer was weiß... - bitte um Beiträge.
thx und
liebe Grüße aus Wien (alles im Eurofieber hier)

Euer Jeff

[Aircraft]

Also auf einen 7er BMW mit 4-Zylinder wirst du meiner Meinung nach noch lange warten müssen.
Sind keine handfesten Infos, aber meine persönliche Einschätzung.
Der kleinste Diesel wird der 30d bleiben. Alles andere ist quatsch. Der ist aber auch schon sehr sparsam bzw. kann so bewegt werden.

[Audi R8]

http://www.carpassion.com/de/forum/e...rsammlung.html (7er neu (2008) Bildersammlung)

[Juli 964]

Zitat von AiRcRaFt Also auf einen 7er BMW mit 4-Zylinder wirst du meiner Meinung nach noch lange warten müssen. Sind keine handfesten Infos, aber meine persönliche Einschätzung. Der kleinste Diesel wird der 30d bleiben. Alles andere ist quatsch. Der ist aber auch schon sehr sparsam bzw. kann so bewegt werden.

Mercedes bringt die S-Klasse aber mit einem Viertöpfer! Denke, BMW wird da nachziehen... Ich erinnere mich noch gut an den 725tds mit 143PS...

[JeffG]

das denk ich mir eben auch. Downsizing heißt das neue Schlagwort und ich finde es im Grunde sehr gut, weil ökonomisch. Wozu brauch ich einen 6 oder 8 Zylinder, der 100 oder 200 kg mehr auf die Waage bringt, wenn ich mit einem 4-Zylinder dasselbe Ergebnis erzielen kann?
204 PS und 450Nm sind doch ganz ordentlich. Das hatte eben ein 725tds lange nicht und auch der erste 730d mit 184PS nicht, usw...
Anyways: bin schon gespannt und würd mich sehr freuen...
cheers
Euer Jeff

[darkman]

Zitat von JeffG Wozu brauch ich einen 6 oder 8 Zylinder, der 100 oder 200 kg mehr auf die Waage bringt, wenn ich mit einem 4-Zylinder dasselbe Ergebnis erzielen kann? 204 PS und 450Nm sind doch ganz ordentlich. Das hatte eben ein 725tds lange nicht und auch der erste 730d mit 184PS nicht, usw...

Seh ich ähnlich wie du, der 550i wiegt nach Norm 200kg mehr als der 520i, das ist schon eine ganze Latte. Mit Turboaufladung hätte auch ein kleiner Benziner ausreichend Drehmoment für den dicken 7er, ok 250 kann man damit evtl. nicht mehr fahren, aber sonst reicht es einfach aus, noch dazu sind die Innenräume so gut isoliert, da hört man eh nicht mehr wirklich ob ein 12er oder ein 4er vorne seinen Dienst verrichtet.

Aber leider wirds fürs EGO wohl immer seeeeehr wichtig sein den dicksten und größten (Motor) zu haben...

[BMW]

Also ich möchte nie wieder einen rauhen 4zylinder fahren.
Dafür ist der R6 zu seidig.

Aber natürlich entwickeln die sich auch enorm weiter, genauso wie die 6Zylinder immer besser werden.

[?????]

Dickes Schiff braucht nen dicken Motor!

4Zylinder in nem luxuswagen finde ich unpassend...

So ein schweres Auto lässt sich ja furchtbar träge fahren mit einem schwächlichen Motor dass es dann kaum mehr spass macht.

Der kleinste motor im 7er bleibt hoffentlich der 6Zylinder, vllt mit ein paar Pferdchen mehr,...und überarbeitete 8 bzw. 12 Zylinder, alles andere passt zu so einem Auto nicht.

[?????]

Dickes Schiff braucht nen dicken Motor!

4Zylinder in nem luxuswagen finde ich unpassend...

So ein schweres Auto lässt sich ja furchtbar träge fahren mit einem schwächlichen Motor dass es dann kaum mehr spass macht.

Der kleinste motor im 7er bleibt hoffentlich der 6Zylinder, vllt mit ein paar Pferdchen mehr,...und überarbeitete 8 bzw. 12 Zylinder, alles andere passt zu so einem Auto nicht.

@ darkman
hören vllt nicht unbedingt aber merken! während man im 4 zylinder quasi permanent im kickdown unterwegs ist muss man beim 12er nur das gas antippen...

[FutureBreeze]

ähm - auch ein 4 zylinder kann über 200 PS haben - schaut mal sich einfach mal den tfsi von volkswagen an - der leistet im TTS ja auch 274 PS - also durchaus standesgemäss!
Wer weiss, vielleicht baut BMW ja auch mal nen leichteren 7er - das währe doch durchaus mal eine verbesserung, statt immer schwerer zu werden!

Audi hat im A8 ja auch nen kleinen Motor eingebaut (2.8 FSI e)
Ist zwar auch ein 6-Zylinder, aber die Leistung von 210 PS ist mit einem aufgeladenen 4-Zylinder durchaus zu erreichen, und das dann auch bei erhöhtem sparpotential, wenn der wagen eben nicht nur für beschleunigungsorgien sondern sanftes gleiten eingesetzt wird!

Und wer weiss - was spricht gegen einen 4-Zylinder, der beim beschleunigen von einem Hybrid unterstützt wird? dann haste alles auf einmal - Durchzugsstärke und geringen Verbrauch, bei Optimalem Preis Leistungsverhältniss ;-)

Diese einstiegsmotorisierungen ja auch nicht uns autoafine als zielgruppe.