Schaltprobleme 1. bzw. Rückwertsgang

[andy91410840]

Abend.

Hab bei meinem 320er Diesel seit einem Monat das Problem, dass
beim Anfahren des Autos ich den 1. bzw. den Rückwertsgang nicht
hineinbekomme.
Um dennoch fahren zu können, muss ich die Kupplung tretten, den
3. Gang und dann den 1. oder den Rückwertsgang einlegen.

Woran kann das liegen?

ev. an den tiefen Temperaturen? (momentan um die 0°) oder ist
meine Kupplung bzw. mein Getriebe defekt?
Wenn ich zB 30min fahre, kann ich wieder ganz normal schalten.

Bitte um Hilfe.


Andy

[BMW-Driver]

Hi!

Ich hab einen 320d BJ 99 und ca 98000 km auf der Uhr. Bei wieviel km bist du? Ich hab das selbe Problem, wobei ich aber auchnet weiss worans liegt. Manchmal isses auch nicht da.

Gruß Markus

[BMW3246ccm]

Also ich würde meienen, dass dieses Problem am Getriebeöl liegt.
Bei den kalten Temperaturen die wir jetzt haben ist das Getriebeöl viel
dicker und darum gehen zum Teil die Gänge sehr schwer rein.
Nach einer kurzrn fahrt erwärmt sich das Öl und wird dadurch wieder dünner,
und die Gänge gehen wieder besser rein.
Das ist absolut normal bei meinem Emmy geht der 2. Gang schlecht rein, wenn das Getriebeöl noch kalt ist.
Aber danach ist alles wieder in Ordnung.

[bmw_320i_touring]

Im Winter habe ich manchmal auch Probleme mit dem Rückwärtsgang. Er geht schwer rein und ab und zu tritt auch ein schönes Knarzen auf als wenn man nicht die Kupplung richtig getreten hat. War mit dem Problem auch bei BMW und die Niederlassung. Nach einer Probefahrt mit mir, meinte der Kollege, dass das normal sei.
Es ist halt auch recht peinlich, wenn man den Rückwärtsgang einlegen will und es gibt dieses tolle Geräusch und die Passanten gucken als wenn man nicht fahren kann...

[der_messias]

auch sollte dieses problem nicht bmw typisch sein, bei meinem c (w202) geht bei kalten temps der erste gang schwer rein. auch hab ich große probleme, wenn das fahrzeug noch langsam rollt, den ersten gang wieder einzulegen. wenn das öl noch kalt ist, dann muss die kiste wirklich stehen um den ersten wieder reinzu bekommen (<- besonders wenn man parken möchte nervig *grrr*) im sommer dagegen, oder nach einiger (recht kurzer) zeit habe ich keine probleme mehr ...

[bigpappa]

Zitat von der_messias auch sollte dieses problem nicht bmw typisch sein, bei meinem c (w202) geht bei kalten temps der erste gang schwer rein. auch hab ich große probleme, wenn das fahrzeug noch langsam rollt, den ersten gang wieder einzulegen. wenn das öl noch kalt ist, dann muss die kiste wirklich stehen um den ersten wieder reinzu bekommen (<- besonders wenn man parken möchte nervig *grrr*) im sommer dagegen, oder nach einiger (recht kurzer) zeit habe ich keine probleme mehr ...

Ist bei meinem A4 genauso, auch der Rückwärtsgang geht anfangs nur schwer. Ist also markenübergreifend

[jo3man]

hm...wie sieht das den bei einem automaten aus? Merkt der das ein gang nicht rein geht? oder würgt er ihn rein?

greetz dominik

[Vader_DTF]

Hallo!

Ich kenne dein Problem ebenfalls, allerdings aus meinem ehemaligen E30iger 320i, da war es genauso wie bei dir geschrieben und ich musste die Kupplung erneuern lassen...

Gruß, Vader

[Road Trip 4ever]

Zitat von jo3man hm...wie sieht das den bei einem automaten aus? Merkt der das ein gang nicht rein geht? oder würgt er ihn rein? greetz dominik

In einem Automatik-Getriebe hast du dieses Problem nicht. In den konventionellen jedenfalls brauchst du keine Zahnräder ineinander zu verschieben, was bei kaltem Getriebeöl schwer geht.

Ich habe das Problem auch. Hatte aber eh mal vor, das Getriebeöl zu wechseln, wobei ich nicht unbedingt davon ausgehe, dass es danach besser wird. Die Viskosität von 75W90 ist ja vorgeschrieben. Evtl. lasse ich es auch einfach mal neu einstellen.

[andy91410840]

Ok, mal danke für die ganzen Antworten.

Ein ehem. KFZ-Mechaniker hat sich gestern in der Früh, noch mal mein
Auto angesehn und war der Meinung, dass es die Kupplung mal 100%ig
nicht sein könnte.

Kupplungstest:
Handbremse, 3. Gang, dann im warmen Zustand rauf auf 2000-3000 upm,
und die Kupplung immer etwas kommen lassen. (event. mit dem Gas spielen)
Geht der Zeiger stetig runter und stirbt das Auto dann ab, ist die
Kupplung angeblich ok.
Geht der Zeiger runter, dann mal kurz leicht auf und ab, ist die Kupplung
wohl hinüber.
=> angeblich ne' Faustregel.

Seiner Meinung nach ist es mit grosser Wahrscheinlichkeit das Getriebeöl.
Das peinlichste gestern war halt dann, dass der 1. und der Rückwertsgang
beim Test plötzlich wie geschmiert reingingen, und das bei -7°!

Wer kann mir ein besseres Getriebeöl empfehlen....?
(zB anderer Hersteller, auch wenn man ja eigentlich davon ausgehen
sollte, dass BMW nur die besten Substanzen verwendet.)

Andy