Das muss die Gruppe 5 Version mit Turboaufladung gewesen sein.
1981 bei den 1000 KM von Nürburgring fuhren und gewannen Nelson Piquet und Hans Stuck so ein Auto in BASF Farben.
Das Procar-Auto wurde damals von Peter Sauber aufgebaut worden:
http://www.grandprix.com/gpe/cref-saupet.html
Auf dieser Homepage hat es einige Modelle, die ersten sind die Procar-Rennwagen, danach die umgebauten:
http://www.competition43.de/bmwm1.htm
Vom Telefonbuchauto gab es mal einen Fahrbericht mit Manfred Winkelhock auf dem Hockenheimring.
Noch im Netz gefunden, Gruppe 4 ist immer noch der getunte Saugmotor, nicht der Turbo:
BMW M1 (Road Car) Specifications (1979-1981)
Cylinders: 6 in-line, mid mounted
Capacity: 3453cc
Power: 203kW (277bhp) @ 6500rpm
Torque: 330Nm (243lb ft) @ 5000 rpm
Weight: 1300kg (2860lb)
Max Speed: 261km/h (162mph)
Acceleration: 0-100km/h(62mph): 5.6sec
Fuel Consumption: 19.6l/100km (14.4mpg)
M1 ProCar (Group 4)
Cylinders: 6 in-line
Capacity: 3498cc
Power: 345kW (470bhp) @ 9000rpm
Torque: 383Nm (282lb ft) @ 7000 rpm
Weight: 1020kg (2244lb)
Max Speed: 310km/h (192mph)
Acceleration: 0-100km/h(62mph): 4.5sec
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Raymond

In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid. (Arthur Schopenhauer)