Welche Firmen bieten Motorumbau V10 -> E46M3 an?

[BruNei_carFRe@K]

Zitat von ToM3 Also auf der Website von Hartge findet sich nichts von V10 Umbauten. Klar ist bekannt, dass es den H50 gibt. Aber bei der E46 Generation wurde doch der V8 verbaut, oder?

Der E46 M3 von Hartge, also der H50 hat einen V8 mit 450PS.Den V10 von Hartge gibt es nur in der E90er-Reihe.

[isom3]

Habe eine gute Adresse was Kompressor-Umbauten angeht.
War vor 2 Monaten in Holland. Da hat einer n Activeautowerke kit
in seinem e46 M3. Nicht schlecht, kann ich euch sagen.

[itf joegun]

Das Ganze wird nicht haltbar sein. Der M346 Motor ist einfach am Ende was die Leistung angeht. Alles was da noch zusätzlich rausgeholt wird geht auf die Haltbarkeit.

Wenn man das Auto nur am WE zum Ausfahren braucht, oder sogar selbst schrauben kann, dann macht das sicher Sinn. Wenn man auf eine Werkstatt angewiesen ist, kann das schnell ein Geldgrab werden...

[bmw_320i_touring]

Schreib mal User alpinab846 eine PN, wenn ich mich nicht irre, hat er eine Adresse an der Hand für einen V10-Transplantation.

Gruß

[tap333]

Zitat von itf joegun Turbo für den M346? Sehr gewagt...

Wieso ? Hast du damit neg.Erfahrungen gemacht ?
BMW Motoren sind allgemein sehr gut für Aufladung geeignet. Mit Gussblock kann man dann richtig haltbare Power rausholen.

[LittlePorker-Fan]

Bremgo macht V10-E46-Umbauten mit TÜV inkl. Leistungssteigerung auf 550 PS.

http://www.bremgo-shop.de/

ich glaube das ist auch die Firma mit der User alpinab846 Kontakte hat.

Passt eigentlich auch recht gut rein ...


Und nochmal der Autobild-Tuning-Link
http://www.autobild.de/artikel/bmw-m...10_412357.html

[itf joegun]

Zitat von tap333 Wieso ? Hast du damit neg.Erfahrungen gemacht ?

Nicht selbst, aber was teilweise durch die Foren geht ist meistens alles sehr idealisiert dargestellt. Welcher ungeheure Aufwand reingesteckt werden muss und und welche Haltbarkeit dann daraus resultiert ist schon heftig. Wie oben geschrieben, das ist nichts für ein Alltagsauto.

Zitat von tap333 BMW Motoren sind allgemein sehr gut für Aufladung geeignet. Mit Gussblock kann man dann richtig haltbare Power rausholen.

Keine Frage, beim "normalem" R6 ist das sicherlich so, da steckt genug Potential drin. Durch Kompressoraufladungen usw. (würde ich auf Grund der harmonischen Leistungsentfaltung dem Turbo vorziehen) sind da auch wirklich haltbare Lösungen zu erzielen. Ein Freund von mir hat ein wunderbares gelbes 328i Cabrio mit Kompressor. Tolle Leistungsentfaltung, haltbar seit fast 50tkm.

Beim M3 allerdings hat die M-GmbH ja ihrerseits schon viel für die Mehrleistung des R6 getan. Die 360 PS vom CSL sind nur sehr aufwendig erreicht worden, da geht eben nicht mehr viel nach oben. Alle Tuner die in dem Bereich arbeiten sind da ebenfalls sehr vorsichtig...daher meine Skepsis...

[Rodemarc]

Zitat von Chris_ST220 Basis für den Umbau war allerdings ein M3 GTR, k.A. wie weit der sich von einem normalen M3 unterscheidet

Ich weiß nur, dass er in etwa die gleiche Leistung wie ein CSL hatte (also irgendwas um die 350PS), diese aber nicht aus 6, sondern 8 Zylindern erzeugte.
Ich als Leihe würde behaupten, dass ein 8Zylinder Motor mehr Platz benötigt als ein 6Zylinder.
Daher eignet sich dieses Auto vielleicht besser für einen derartigen Umbau.

[master_p]

Prinzipiell braucht ein 8-Zylinder natürlich mehr Platz als ein 6-Zylinder - auflösen können sich die Zylinder schließlich nicht. Aber da BMW ja nunmal Reihen-6er verbaut ist der R6 eher schmal und lang und ein V8 ist eher quadratisch, da ja quasi zwei R4 parallel verbaut werden. Aber der GTR war ein völlig anderes Konzept und diente nur der Homologation. Deshalb eben auch V8.

Und zum Thema M3 mit Aufladung. Ja, BMW-Motoren halten das im Prinzip aus aber der M3 hat imho einen Alublock und schon alleine deshalb geht's schwieriger. Und dann ist der M3-Motor eben schon ab Werk so ziemlich am Limit und deshalb gibt's/gab's z.B. für den E36M3 deutlich mehr Angebote für Aufladungen als für den E46M3.

[tap333]

@itf joegun
Der 328i ist auch ein Alublock. Mehr als 0,6bar kannst damit nicht machen.

@master_p
Das ist falsch. Der Motorblock ist auch Perlitguss und sehr stabil. Daher auch perfekt für Turboumbauten geeignet.

Leute, der M3 als Sauger ist am Limit. Mehr kann man da nicht rausholen ausser über Drehzahl und noch mehr Feintuning. Das lohnt sich aber nicht für 30MehrPS 4000EUR oder so zu zahlen.
Ein Turboumbau mit neuen Kolben, Pleueln, Lagern etc ist genauso haltbar wie ein Serien M3. Wenn nicht noch besser.