Z4 Coupe auf NS schneller als M3 E46?

[FoxMulder]

Wenn das alte Z3 Coupe mit 231 PS bereits nur 8.34 benötigte, könnte das neue Z4 Coupe mit 265 PS doch schneller als der aktuelle M3 (8.22) sein

Was für eine Zeit schätzt ihr?

[alpinab846]

Der Alpina Roadster S hatte mit Sportreifen eine 8:13 wenn ich mich recht entsinne. Macht ohne Sportreifen eine Zeit knapp unter 8:30...Da das Z4 Coupe zwar steifer sein mag, auf der anderen Seite aber 400 ccm Hubraum, 40 PS und ein auf die Norschleife abgestimmtes Fahrwerk weniger hat halte ich eine Zeit von unter 8:30 für unrealistisch. Zudem fehlt das SMG....

[FoxMulder]

hm, ja hast recht dürfte wohl nicht reichen...

sogesehen dürfte das alte z3 coupe mit seinen 8.34 ja noch ganz gut mithalten

[streicher]

Zitat von alpinab846 Der Alpina Roadster S hatte mit Sportreifen eine 8:13 wenn ich mich recht entsinne. Macht ohne Sportreifen eine Zeit knapp unter 8:30....

Das wären dann aber auch nur ~ 2-4 Sek schneller als ein Serien 3l Z4 (8.32).
Wenn man dann berücksichtigt, + 74 PS, + 400 ccm, + NS abgestimmtes Fahrwerk, ist das nicht gerade eine Traumzeit für den Alpina.

Interessant wäre jetzt zu wissen, wie groß der "Coupé-Faktor" + Mehrleistung im Vergleich zum Roadster ist. Ob das 10 s ausmacht....

Hat jemand NS Zeiten vom Z3 (offen)?

[tomato]

Man darf bei all dem aber nicht vergessen, dass auch die Strecke selber durch fortwährende Renovierungsarbeiten der Asphaltdecke in bestimmten Teilbereichen jeweils im Winter immer schneller wird.
Daher halte ich die Vergleiche von alten und neuen Testzeiten für zumindest nicht sehr repräsentativ.
Das gleiche Spiel gilt natürlich auch für die Reifenindustrie, ganz abgesehen vom Trend, immer öfter zu reinen Sportreifen zu greifen.

[FutureBreeze]

man darf nicht vergessen dass das z4 Coupe schwerer und grösser als das z3 coupe ist!

[amc]

Zitat von streicher Wenn man dann berücksichtigt, + 74 PS, + 400 ccm, + NS abgestimmtes Fahrwerk, ist das nicht gerade eine Traumzeit für den Alpina.

Das habe ich mir auch gedacht - und bestärkt mich in der Meinung, daß schwere 300-, oder 340 PS-Motoren in einem leichten Z4 unterm Strich nicht die Riesenverbesserung zu einem Alu-3l-Motor sind, vom neuen 3l-Motor mit nochmal 10kg weniger mal ganz zu schweigen.

Zitat von streicher Interessant wäre jetzt zu wissen, wie groß der "Coupé-Faktor" + Mehrleistung im Vergleich zum Roadster ist. Ob das 10 s ausmacht....

Beim Z3 war der Unterschied in der Verwindungssteifigkeit zwischen offen und geschlossen ja krass. Beim Z4 dürfte das nicht so ausfallen. Ich glaube ehrlich gesagt nicht, daß ein Z4 Coupé einem gleich ausgelegten offenen Z4 nennenswert etwas voraushat - bis auf mehr Kofferraum.

[M_M_M]

Zitat von amc Beim Z3 war der Unterschied in der Verwindungssteifigkeit zwischen offen und geschlossen ja krass. Beim Z4 dürfte das nicht so ausfallen. Ich glaube ehrlich gesagt nicht, daß ein Z4 Coupé einem gleich ausgelegten offenen Z4 nennenswert etwas voraushat - bis auf mehr Kofferraum.

Bei jedem Fahrzeug stellt sich durch ein geschlossenes Dach eine deutliche höhere Verwindungssteifigkeit ein !!!
Dies läßt sich dann durch eine adaptierte Fahrwerksabstimmung direkt in eine bessere Rundenzeit ummünzen, so wie das auch schon beim Z3 der Fall war.
Dies wird beim Z4 nicht anders sein, wahrscheinlich ist das Delta nur nicht so groß...

Deshalb strebt auch jedes Motorsportteam danach, seine Rennautos mittels Käfig steifer zu machen ?!?

Gruß
Michael

[amc]

Zitat von M_M_M Bei jedem Fahrzeug stellt sich durch ein geschlossenes Dach eine deutliche höhere Verwindungssteifigkeit ein !!!

Das habe ich nicht in Abrede gestellt, aber wenn wir schon dabei sind: es stimmt nicht unbedingt. Das E46 Cabrio ist tatsächlich steifer als das Coupé (beim normalen, beim M mag es anders aussehen) Merkt man übrigens auch beim fahren.

Zitat von M_M_M Dies wird beim Z4 nicht anders sein, wahrscheinlich ist das Delta nur nicht so groß...

Genau, das Delta wird vermutlich sogar ziemlich klein sein, womit der Vorteil des Coupés eben nicht sehr groß sein wird. Der offene Z3 war eine echte Wabbelkiste, deswegen haben sie dem geschlossenen ja auch - neben der Dachkonstruktion - noch einiges an Verstärkungen reingeschweißt. Und der Gewichtsvorteil wird, wenn überhaupt einer vorhanden ist, klein ausfallen. Der offene hat ja keine aufwendigen Sitze oder andere Schwermacher, die sonst die Cabriogewichte in die Höhe treiben.

Ich bin gespannt.

[Azrael1965]

Zitat von amc Und der Gewichtsvorteil wird, wenn überhaupt einer vorhanden ist, klein ausfallen. Der offene hat ja keine aufwendigen Sitze oder andere Schwermacher, die sonst die Cabriogewichte in die Höhe treiben.

Und was ist mit dem elektrischen Verdeck?