BMW M3 GT (E36)-anderes Lenkgetriebe?

[alpinab846]

So-jetzt mal was für die Spezialisten:

Im Rahmen meiner Forschungen bezüglich weiterer Modifikationen an meinem B8 habe ich folgende Dinge vor:

1.) Ersetzen der Domlager vorne durch Teile vom M3 3,2 in Verbund mit ersetzen der unteren Querlenker durch die Teile vom M3 3,2

2.) Einbau der Lenkung vom M3 3.0 GT/295 PS.

Stimmt es, daß das Lenkgetriebe des M3 GT direkter übersetzt ist?

[M@rtin]

Habe ich von Stefan auch schon gehört. Der meldet sich bestimmt noch selber zu Wort.

Ist wahrscheinlich auch so wie jetzt im Vergleich M3 Normal zu CSL.

[gillchen]

Meine Info stammt ebenfalls vom Steffan. Ich habe da nie was bemerkt, der Unterschied muss also sehr gering sein. (Habe auch keine Vergleichsmöglichkeit!)

[alpinab846]

Zitat von M@rtin Habe ich von Stefan auch schon gehört. Der meldet sich bestimmt noch selber zu Wort. Ist wahrscheinlich auch so wie jetzt im Vergleich M3 Normal zu CSL.

Das habe ich nämlich auch gehört...es wird nicht der riesige Unterschied sein-aber es sind eben viele kleine Puzzleteile, die man zusammenfügen muß...

[millm3]

Zitat von alpinab846 So-jetzt mal was für die Spezialisten: Im Rahmen meiner Forschungen bezüglich weiterer Modifikationen an meinem B8 habe ich folgende Dinge vor: 1.) Ersetzen der Domlager vorne durch Teile vom M3 3,2 in Verbund mit ersetzen der unteren Querlenker durch die Teile vom M3 3,2 2.) Einbau der Lenkung vom M3 3.0 GT/295 PS. Stimmt es, daß das Lenkgetriebe des M3 GT direkter übersetzt ist?

Hi,

warum willst du die M3 3.2 Teile einbauen und nicht die vom M3 3.0? Wegen dem grösseren Sturz? Dann musst du die Domlager aber vertauscht einbauen, sonst erreichst du genau das Gegenteil.

Die M3 3.2 Querlenker haben eine andere Geometrie als die vom M3 3.0 und 328i. Die M3 3.2 Domlager ergeben mehr Nachlauf und weniger Sturz bei normalem Einbau und mehr Nachlauf und mehr Sturz bei vertauschtem Einbau. Die M3 3.2 Gummilager sind von der Geometrie identisch wie die 328i Lager, nur härter. Der B8 hat aber serienmässig die Gummilager vom M3 3.0 drin (exzentrisch) diese ergeben mehr Nachlauf. Ich würde bei den M3 3.0 Teilen bleiben.

Dass die Lenkung vom M3 GT anders sein soll, als die vom M3 3.0, ist mir neu. Hast du eine Teilenummer?
Ein Lenkgetriebe, das passt und direkter übersetzt ist, ist das vom Z3 (ohne M-Z3).

Mein Empfehlung wäre:
a) keine Aenderung der Fahrwerksgeometrie:
M3 3.0 Gummilager + Querlenker, Original 328i Domlager, Z3 Lenkgetriebe
--> ergibt Nachlauf +5°, Sturz ca. -1° bis -1,5° (= B8 Werks-Sollwerte)

b) mehr Nachlauf:
M3 3.0 Gummilager + Querlenker, M3 3.0 Domlager, Z3 Lenkgetriebe
--> ergibt Nachlauf +7°, Sturz ca. -1° bis -1,5°

c) mehr Nachlauf + mehr Sturz:
M3 3.0 Gummilager + Querlenker, M3 3.2 Domlager (vertauscht), Z3 Lenkgetriebe
--> ergibt Nachlauf +7°, Sturz ca. -2° bis -2,5°

Bei Verwendung von M3 3.2 Domlagern müssen evtl. die oberen Federteller ebenfalls getauscht werden.

In jedem der genannten Fälle sollte man ebenfalls die Domversteifungsplatten vom M3 3.2 einbauen.

Nochwas zum Lenkgetriebe: der B8 hat original das gleiche Lenkgetriebe drin, wie der 328i oder der M3 3.2 oder MZ3. Als Austausch Lenkgetriebe wird beim B8 dasjenige vom 325TDS verwendet (gleiche übersetzung wie original, aber verstärktes Gehäuse).

[MMMPassion]

Kann nur bestätigen, dass mein M3 E36 3.0 im Vergleich zum M3 E46 wesentlich weniger direkt ist. Zudem ist die Lenkung nach progressiv (also um die Mittellage noch indirekter). Damit lassen sich "Handling-Parcours" nicht mehr vernünftig fahren, weil man nachfassen müsste. Danke für den Tipp mit dem Z3 Lenkgetriebe. Ob der M3 GT ein anderes Lenkgetriebe oder Lenkung hat, weiss ich auch nicht. Der M3 3.2 hat aber meines Wissens eine andere Lenkung als der M3 3.0.

Beste Grüsse, MMMPassion

[millm3]

ja, der M3 3.0 hat eine progressive Lenkübersetzung. Alle anderen E36 Lenkgetriebe (M3 3.2/328/MZ3) sind linear übersetzt. Das Z3 Lenkgetriebe ist auch linear, aber direkter als die anderen. Die genaue Übersetzung müsste ich mal abchecken.

[alpinab846]

Wenn ich das jetzt richtig verstehe wäre die 3. Variante die mit der besten Wirkung gegen Untersteuern, sprich, der Wagen lenkt besser ein....

[MTT]

Zitat von alpinab846 Wenn ich das jetzt richtig verstehe wäre die 3. Variante die mit der besten Wirkung gegen Untersteuern, sprich, der Wagen lenkt besser ein....

Du kannst das Auto auch vorne ein wenig höher schrauben, oder vorne den Serienstabi wieder einsetzen

[alpinab846]

Schrauben? Ich hab doch nur ein "normales" Schnitzer-Fahrwerk. Ich wäre über jeden Millimeter froh, den ich schrauben könnte....

Die Stabis möchte ich wegen der deutlich reduzierten Wankneigung nicht wieder ausbauen-ich muß mal schauen, wie er steht.

Mit der Wankneigung bin ich wie gesagt zufrieden-ein wenig zackigeres Einlenken wäre aber schön.

Grund für den Aufstand ist weniger akuter Verbesserungsbedarf-es ist so, daß die Lager der Querlenker den Geist aufgegeben haben. Und dann kann ich es ja einmal richtig machen. Ich denke die Preisunterschiede zwischen den Lenkern sind marginal.