Bigger is better - ein in der US-amerikanischen Denkweise scheinbar seit Urzeiten zementiertes Grundgesetz.
Zehn Zylinder,wie bei der Doge Viper SRT-10 , mit seinen 8,3 liter Hubraum nach wie vor der mächtigste,mit 506 PS seit kurzem aber nicht mehr der kräftigste Großseriensportler aus dem Land des scheinbar unbegrenzten Hubraums ist.
Die Messlatte liegt bei 512 PS. Gelegt von der Corvette Z06 dem heißesten Eisen, der neuesten Speerspitze einer unendlichen Geschichte.Sie ist das schärfste Gericht aus dem Corvette-Menü.
Eine Art Angstgegner in der europäischen Champions-League.
Schließlich wummert unter der schier endlos langen und flunder-flachen Haube der Z06 ein dickes Ding.Nicht wie in der C6,läppische 6,0 Liter,sondern exakt 7011 Kubikzentimeter Hubraum sind versammelt.Dabei werden das gehörige Pfund an Leistung und die maximal 637 Newtonmeter Drehmoment doch tatsächlich noch nach alter Väter Sitte generiert.
Mit einem 90 Grad V8 neben einer unterliegenden Nockenwelle,die lediglich zwei Ventile pro Zylinder befehligt.
Eine Trockensumpfschmierung sowie Pleuel und Ventile aus Titanlegierungen sind nicht die einzigen Anzeichen einer geziehlten Provokation gegen
Ferrari,
Lamborghini,Porshce und Co.
Schließlich versteht die Z06 in einer weiteren,für Sportwagen doch so fundamentalen Disziplin zu glänzen.Mit 2,8 kg pro PS geht sie mit einem fast schon Respekt einflößenden Leistungsgewicht in die Schlacht,das nicht nur das Viper SRT-10 (3,2kg/PS) deutlich in den schatten stellt.
Vergleichsweise schlanke 1442 Kg bringt die Corvette auf die Waage,nahezu aufs Gramm paritätisch auf beide Achsen verteilt.Das ist das Ergebnis einer strikten Gewichtreduktion,die bis tief in die Grundfesten der Kostruktion reicht.
Anstatt auf dem Stahlrahmen der "normalen C6" baut die Hammercorvette auf einer Kostruktion aus einer Aluminium und Magnesium auf.Darüber spannt sich eine scharf nach gewürzte Kunststoffkarosserie,die teilweise mit aus Kohlefaser gefertigten Zutaten aufwarten kann.Rund 50 Kg springen dadurch im vergleich zur C6 heraus,und das trotz teils stärker und größer dimensionierten Komponenten.
Power to the people.
Der Drehzahlmesser als scheinbar vernachlässigbares Extra.Die Corvette pulverisiert nach 4,0 Sek.die 100er Marke , schließt nach 12,0 Sek. mit Tempo 200 ab.
Die Viper absolviert die gleichen Übungen in 4,2 Sek. respektive 14,2 Sekunden.
Dabei gehört jedoch einiges anGlück dazu,das ganze Leistungsrepertoire optimal zu nutzen.
Daten Corvette Z06
Motor V-8
Ventile 2 pro Zylinder
Hubraum 7011
Leistung 512PS/6300min.
Drehmoment 637 Nmbei 4800min
Kraft Hinterradantrieb
6-gang
Tankinhalt 69 ltr.
Grundpreis 79950,00€
Gewicht 1442kg
Leistunggewicht 2,8kg/PS
0-100 4,0
0-200 12,0
Höhstgeschwindkeit 320km/h
Kleiner kurs
Hockenheim 1.11,5 min
Bremsweg
aus 100km/h 35,0m
aus 200km/h 137,3m
verbrauch
minmal 15,3ltr.
maximal 32,7ltr
durchschnitt 16,2ltr
Doge Viper SRT-10
Motor V10
Ventile 2pro Zylinder
Hubraum 8285
Leistung 506PS/5600min
Drehmoment 711Nm/4200min
Kraft Hinterradantrieb
6-gang
Tankinhalt 70ltr
Grundpreis 104000,00€
Gewicht 1600kg
leistungsgewicht 3,2kg/PS
0-100 4,2
0-200 14,2
Höchstgeschwindigkeit 306 km/h
kleiner kurs
Hockenheim 1.13,7min
Bremsweg
aus 100km/h 35,0
aus 200km/h 141,2
verbrauch
minimal 15,2ltr
maximal 41,3ltr
durchschnitt 20,2ltr
Die Corvette Z06 ist der Hammer,die Fahrwerte,die der großvolumige V8 produziert,haben Supersportler Niveau. Und das zu einem Preis der im Verhältnis wie ein Sonderangebot ausfällt.Gegen soviel Überzeugungskraft kommt die ca.25000.00€ teurere Doge Viper SRT-10 nicht an.
Corvette Z06 vs. Doge Viper SRT-10 
Linear-Darstellung
