Audi R8 V12 TDI: 15 Bilder und Infos

[Rodemarc]

Zitat von Keepsmyling 1000 NM sind schon ne Hausnummer, aber Audi könnte auch ins VW Regal greifen und das 7 gang Getriebe vom Bugatti einbauen.

Kann ich mir nicht vorstellen. Dann würde der ganze Wagen ja nochmal teurer.

[dimimix]

Zitat von Telekoma @dimimix Entschuldigung, aber DER Text von jemandem, der vor einigen Monaten noch mit einem sympathischen Akzent zur französischen Sprache verfasste? Gibt´s da was in der Apotheke für, oder hast Du neuerdings einen Ghostwriter engagiert?

Ich bin ziemlich lernfähig!

[Keepsmyling]

Zitat von Rodemarc Kann ich mir nicht vorstellen. Dann würde der ganze Wagen ja nochmal teurer.

Das mit den 1.000 NM stelle ich mir nicht ganz so einfach vor,
der Bugatti hat (glaube ich) 1250 Nm, und das machte ja anfangs auch dem Bugatti zu schaffen. Hat der anfangs nicht auch immer wieder Getriebe zermahlen?
Wie auch immer 1.000 NM mit einen normalen Getriebe wird nicht so einfach werden.

[master_p]

Naja so schwer scheint's nicht zu sein, da Mercedes es ja mit den X65AMG-Modellen vor macht. Und Brabus führt es beim Rocket weiter mit >1.000Nm Drehmoment.

Beim Bugatti war's sicherlich der Zusammenhang mit der Doppelkupplung, der Probleme machte.

[Keepsmyling]

Zitat von master_p Naja so schwer scheint's nicht zu sein, da Mercedes es ja mit den X65AMG-Modellen vor macht. Und Brabus führt es beim Rocket weiter mit >1.000Nm Drehmoment. Beim Bugatti war's sicherlich der Zusammenhang mit der Doppelkupplung, der Probleme machte.

Na dann wird es Audi auch schaffen
Mich würde interessieren wie der V12 so im Zwischenspurt ist ?
Beispiel 120 auf 200 Km/H

[Marc W.]

Es gibt einige Quellen, die den Preis des Veyron-Getriebes benennen, der Wert schwankt zwischen 120.000 und 180.000 EUR nur für das Getriebe. Tatsächlich ist dieses DSG-Getriebe technologisch spektakulärer, als der 1.000-PS-Motor.

Wie dem auch sei, auch der untere Wert würde den preislichen Rahmen des R8 TDi sprengen. Dennoch läßt sich natürlich nicht ausschließen, daß es einen Technologie-Transfer von Bugatti zum Rest des Konzerns gibt. Wäre ja auch sinnvoll, um den hohen Entwicklungs-Etat rechtfertigen zu können.

[darkman]

In den Preisen für das Veyron Getriebe wird sicher auch ein erheblicher Punkt an Entwicklungskosten stecken, eine weitere Nutzung in anderen Fahrzeugen macht das Getriebe also evtl. deutlich günstiger. Ich weiß nicht wie die Veyron Entwicklungskosten umgelegt wurden, aber ein großer Batzen wird durch den Verkauf der Fahrzeuge sicher abgedeckt werden. Auf dieser Technologischen Basis kann man also an einem neuen/überarbeiteten Getriebe arbeiten. Evtl. auch in Zusammenarbeit mit Porsche und Lamborghini, der Turbo Nachfolger wie auch der Nachfolger des Murcielago werden beide wieder mehr Drehmoment haben und wollen das adäquat auf die Strasse bringen, ein Getriebe im Konzern das diese Leistungen gut verkraftet kann also nicht schaden.

[Rodemarc]

Wow, das sprengt ja selbst meine Vorstellung. Ich hab immer wieder 105.000€gelesen.

Die ersten Veyron hatten wirklich häufig Getriebeschäden. Ich denke aber mal, dass es am frühen Entwicklungsstadium lag.
Damals hat man es vielleicht noch ohne Begrenzung versucht.

Die Verkaufsversion vom Veyron ist ja auf 1.250NM begrenzt.

[megacar]

gibt es eiegntlich schon irgendwas zum Marktstart?
hab irgendwo 2010 aufgeschnappt, dass kann ich mir aber garnicht vorstellen

[Audi R8]

Zitat von megacar gibt es eiegntlich schon irgendwas zum Marktstart? hab irgendwo 2010 aufgeschnappt, dass kann ich mir aber garnicht vorstellen

Es ist noch nicht mal 100%ig entschieden, ob der Wagen überhaupt gebaut wird.