Zitat:
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Zitat von Marc W. Sagt mal, lest Ihr einen anderen Thread, als ich? Also in dem Thread, den ich hier mitverfolgt habe, ist als Fazit folgendes festzuhalten:
- ein R8 kostet ausstattungsbereinigt soviel, wie ein 997 4S
- ein R8 fährt auch dem HR besserer Zeiten als ein 997 4S
- einem R8 wurde schon in mehreren Tests zugestanden, daß er deutlich einfacher und sicherer zu bewegen ist, als ein 997 4S
- hier wird ein deutlich alltagstauglicher R8 dann plötzlich mit einem GT3 verglichen, weil ein normaler 997 4S unterliegt
Natürlich kann man alles schlecht reden, wenn man Audi diesen Einstiegserfolg unbedingt madig machen möchte. Auf der anderen Seite stellt der GT3 sportlich die absolute Spitze in diesem Preissegment dar. Alleine die Tatsache, das sich der R8 zwischen 997 4S und GT3 einsortiert empfinde ich als gigantischen und nicht wirklich erwarteten Erfolg. |
Früher gab es auch Menschen die sagten,
die Erde ist eine Scheibe… und das blieb auch lange so.
Wenn Menschen etwas nicht sehen wollen, dann wollen die es nicht sehen.
Der
R8 wird jetzt noch mal auf der NS zeigen was geht,
und danach werden andere erklären warum die Erde eine Scheibe ist.
Der
R8 ist schnell…das ärgert einige
Doch das kann man ja noch mit ein bisschen hin und her wegdiskutieren.
Der RS8 mit V10 wird einige nicht nur ärgern,
sondern richtig alt aussehen lassen.
Das ist schon jetzt Fakt.
Daher lächeln und abwarten.
Wenn es nur um Geschwindigkeit und Kostenfaktor gehen würde,
na dann würde ich mir doch garantiert keinen BMW oder einen
Porsche kaufen.
Dann kaufe ich mir eine Corvette Z06,
die lässt jeden
Porsche auf dem Hockenheimring und auf der Nordschleife stehen,
und kostet deutlich weniger.
Mit normalen Reifen bringt die Corvette auf dem
Hockenheimring eine 1.11,7 und
auf der Nordschleife eine 7.49
Mit Sportreifen testete die Corvette keiner, würde zu peinlich für andere. ;-)
Leute das sind Fakten.
Doch es geht eben nicht immer *NUR*um Geschwindigkeit..
Was dass Design betrifft;
kann kein Mensch ernsthaft behaupten dass
Porsche noch modern ist.
Für Laien sieht ein 911 seid Jahrzehnten wie der andere aus,
und das macht Ihn uninteressant.
Denn wenn ich mir schon ein Auto für über 100T kaufe,
dann will ich nicht das davon schon an jeder Ecke einer steht.
Schon alleine deswegen ist der Audi
R8 schon jetzt ein Erfolg
Audi hat gewagt, wozu andere einfach zu feige sind.
Die Chinesen sagen..
„Lieber in neuen wegen stolpern, als in alten auf der Stelle treten“
Genau das macht
Porsche,
in alten wegen auf der stelle treten.
Wenn jetzt noch Mercedes
http://media.autobild.de/bild/9/4326...6068ed99_2.jpg
und BMW
http://www.autoweblog.de/50226711/im...W-Z8-v_750.jpg
2009 und 2010 Ihre Supersportwagen auf den Markt bringen,
wird es für den 911er richtig finster.
Entweder muss
Porsche dann den Popo verlängern
oder endlich das altbackenen Heckmotorkonzept verlassen.
Man kann aber auch solange an einen Konzept festhalten,
bis der letzte Rentner der noch auf das Konzept steht auch weggestorben ist,
oder endlich mal was ändern.
Wo wäre denn
Porsche ohne Wiedeking & den Boxster.. nur mit den 911er?
Schon 1991-92 war
Porsche am ende, weil keiner mehr einen 911er wollte.
Jetzt ist der Boxster zu schwach um Interessant zu sein, der 911 grundsätzlich uninteressant und ehemalige
Porsche Kunden sehen sich wieder woanders um.
Was glaubt Ihr wird die ganzen
R8 gekauft hat?
Ehemalige Lada Kunden? Ne..
ich kenne schon 3 ehemalige
Porsche Fahrer
die noch dieses Jahr Ihren
R8 bekommen.
Dabei geht es gar nicht um Nordschleife, Längsbeschleunigung
sondern um das besondere etwas, was der
R8 bietet, und den 911 fehlt.
Bei 
Linear-Darstellung
