Miura

[Autopista]

Zitat von alpinab846 Der Miura war zu der Zeit richtungweisen-der erste Mittelmotor-Straßensportwagen mit quer (!) eingebautem V12. Da hat Ferrari noch auf dem guten V12 Frontmotor im Daytona vertraut.

Der Ferrari 250LM mit längs und mittig eingebautem V12 stand bereits 1963, also 3 Jahre vor dem Miura, in Paris. Auf dem gleichem Salon stand damals auch der ATS 2500 mit Mittelmotor Twin-Cam V8 und Alukarosserie. In meinen Augen gab es kaum einen Wagen in den 60ern, daß so fortschrittlich war wie dieses Auto. Leider eine völlig verkannte Perle.

Der Miura war da im direkten Vergleich gar nicht so revolutionär, wie immer wieder behauptet wird, weil der quer eingebaute V12 zwar ungewöhnlich, mit Sicherheit aber nicht richtungsweisend war. In erster Linie seine schier atemberaubende Form machte ihn zur Legende. Der Wagen ist pure Erotik auf Rädern. Ich kenne niemanden, der den Wagen nicht zu den schönsten Autos aller Zeiten zählt.

[taunus]

Zitat von Autopista Der Miura war da im direkten Vergleich gar nicht so revolutionär, wie immer wieder behauptet wird, weil der quer eingebaute V12 zwar ungewöhnlich, mit Sicherheit aber nicht richtungsweisend war. In erster Linie seine schier atemberaubende Form machte ihn zur Legende. Der Wagen ist pure Erotik auf Rädern. Ich kenne niemanden, der den Wagen nicht zu den schönsten Autos aller Zeiten zählt.

http://www.carpassion.com/de/forum/s...8&postcount=39

[Karl]

Zitat von GeorgW weils so schön ist hier der damalige Bericht von Jose Rosinski:

Vielen Dank!

Das waren noch echte "Fahr"berichte! Wen - außer scheinbar einer Heerschar deutscher Testredakteure - interessiert schon das Verhalten eines solchen Boliden auf Spur- und Querrillen?

[Autopista]

Zitat von taunus http://www.carpassion.com/de/forum/s...8&postcount=39

Der war gut.

[Faultier]

Der testbericht war sehr unterhaltsam.

heutige Berichte fallen wirklich sehr mau aus. Da lobe ich mir doch Top Gear, die auch mal mit nem Ford GT, F430 und Pagani in eine Pariser Parkgarage fahren bzw. diese verlassen wollen und dann erstma den verkehr lahm legen, da die Wagen drohen aufzusetzen

Top Gear
zurecht Emmy-Gewinner

[alpinab846]

Zitat von Autopista Der Ferrari 250LM mit längs und mittig eingebautem V12 stand bereits 1963, also 3 Jahre vor dem Miura, in Paris. Auf dem gleichem Salon stand damals auch der ATS 2500 mit Mittelmotor Twin-Cam V8 und Alukarosserie. In meinen Augen gab es kaum einen Wagen in den 60ern, daß so fortschrittlich war wie dieses Auto. Leider eine völlig verkannte Perle. Der Miura war da im direkten Vergleich gar nicht so revolutionär, wie immer wieder behauptet wird, weil der quer eingebaute V12 zwar ungewöhnlich, mit Sicherheit aber nicht richtungsweisend war. In erster Linie seine schier atemberaubende Form machte ihn zur Legende. Der Wagen ist pure Erotik auf Rädern. Ich kenne niemanden, der den Wagen nicht zu den schönsten Autos aller Zeiten zählt.

Der 250 LM ist wohl eher als Rennsportfahrzeug zu betrachten...
Der ATS ist nie richtig in Serie gegangen...es gab wohl 7 (?) Stück. Letztens war ein Bericht in der Motor-Klassik, ein wunderschönes Auto. Aber eben nicht Serie....

[taunus]

Zitat von alpinab846 Der 250 LM ist wohl eher als Rennsportfahrzeug zu betrachten...

Es gibt aber auch wenn ich mich recht entsinne drei Stradale-Versionen.

[Autopista]

Vom ATS 2500 gab es 12 Fahrzeuge.

Der 250 LM wurde 1965 als 250 LM Speciale für die Straße präsentiert. Danach gab es noch 2 weitere Umbauten. Eine davon sogar mit Klimaanlage. Der 250 LM war natürlich nie ein Serienauto. Enzo erachtete es einfach nicht für notwendig, dieses Konzept bei Straßenwagen einzusetzen. Aber das Konzept eines Mittelmotorwagens war trotzdem schon lange nicht mehr neu. Bei Porsche war das ja nicht unähnlich. Der 550 Spyder wurde schon 1953 als Prototyp präsentiert, war aber streng genommen auch nie ein Straßenauto.

[Karl]

Klar, "erfunden" hat Lamborghini den Mittelmotor nicht, aber sie brachten ihn in Serie auf die Straße.

Genauso mit den Flügeltüren des Countach, die es zuvor bereits am Bertone Carabo - hier mit dem Meister Nuccio Bertone himself - zu sehen gab:



Ein früher Straßen-Mittelmotorsportwagen wird heute gerne vergessen, der DeTomaso Vallelunga. Das Konzept - ein Spyder - wurde bereits 1962 vorgestellt. Hier die endgültige, in weniger als 60 Exemplaren gebaute Version:

[MARKFE]

Zitat von Lamberko Nöööö, hat er nicht. - Ab 270 km/h gab`s Angstschweiß auf der Stirn, weil der Forderwagen zu leicht wurde und Seitenwinde dann tötlich sein könnten. Der Jota (bzw. SV-J) hatte doch diese Frontspoilerschaufellippe für mehr Abtrieb. Mit der Leistung und der besseren Straßenlage hat der Jota die 300er-Mauer aber sicherlich damals geknackt. Die "normalen" Miura allerdings nicht...Schade!

Das gleiche ist mir mit meinem 930er Turbo auch schon passiert:
Der Tank war relativ leer (~20l), die Geschwindigkeit betrug ~250km/h, da hat die Zicke vorne ueber den Asphalt geschwebt. Danach standen mir die Schweissperlchen auch auf der Stirn...

Seitdem gab's nur Vollgasfahrten mit vollem Tank (was dann aber nicht lange dauerte ) & ggf einen Sack Sand auf der Vorderachse




gruss,
Mark