Berlinetta Boxer Modelle

[Limited466]

Hallo zusammen

Habe zwei technische Frage bezüglich den erwänten modellen.

- Es ist ja bekannt das es sich trotz bezeichnung eigentlich um einen 180 grad
V- Motor handelt. Worin besteht der unterschied zwischen einen Boxer und
180 grad motor?

- Haben die grossen gläser vor den klappscheinwerfer eine funktion? Habe
nicht gefunden darüber.

Vielen Dank

[Ferrari-V8]

Ich dachte immer, dass ein 180° V-Motor dann Boxer genannt wird.

[taunus]

Ein Motor mit einem Zylinderbankwinkel von 180 Grad ist nicht zwingend ein Boxermotor, hängt mit der Kurbelwelle zusammen, bei Wikipedia gibt es eine nachvollziehbare Erklärung dazu:

http://de.wikipedia.org/wiki/Boxermo...ed_zum_V-Motor

[Lamberko]

@ Limited466:

Die großen organgefarbenen Gläser vor den Klappscheinwerfern sind bei den BB-Modellen die Blinker!

Zur Frage nach dem Unterschied vom Boxer- zum V-Motor zitiere ich der Einfachheit halber:

Zitat von Wikipedia Der Unterschied zum V-Motor Einen Sonderfall stellen die Flachmotoren in verschiedenen Ferrari-Straßen- und Rennfahrzeugen wie der Berlinetta Boxer oder dem Testarossa dar. Diese Motoren wurden seitens Ferrari zwar als Boxermotoren bezeichnet, in Wirklichkeit handelt es sich dabei jedoch um 180°-V-Motoren. Dabei teilen sich jeweils die Pleuel zweier gegenüberliegender Kolben eine Kurbelwellenkröpfung. Ein V-Motor hat also halb soviele Kurbelwellenkröpfungen wie Zylinder. Ebenfalls zu Unrecht als Boxermotoren werden oft die 170°-V-Zweizylinder-Viertakt-Motoren des Motorradmodells Zündapp KS 601 bezeichnet; um bei niedriger Schwerpunktlage mehr Platz für die Füße zu schaffen und eine größere Neigung bei Kurvenfahrt zu ermöglichen, wählte Zündapp diese ungewöhnliche Bauweise. Auch die Zündapp-Kolben "boxen" im Wesentlichen gegeneinander, haben also je einen eigenen Hubzapfen, jedoch nicht um 180 Grad, sondern "ungenau", nur um 170 Grad versetzt. Per Definition hat die Kurbelwelle eines Boxermotors genau so viele Kurbelwellenkröpfungen wie Zylinder, welche so angeordnet sind, dass sich die Hubzapfen gegenüberliegender Zylinder genau um 180° Kurbelwelle verdreht befinden. (Die Kröpfungen für die Pleuel eines Kolbenpaares bilden eine Doppelkurbel.) Aus der gegenseitigen Aufhebung der Massenkräfte Erster Ordnung resultiert die ausgesprochene Laufruhe der Boxer-Triebwerke. Lediglich der Mittenversatz jeweils zweier (fast genau) gegenüberliegender Kolben bewirkt noch geringfügige Momente Zweiter Ordnung.

Zitat von boxermotor Definition des Boxermotors Ein Boxermotor ist ein Motor, bei dem sich die Zylinder flach zu beiden Seiten der Kurbelwelle in einer Ebene leicht versetzt gegenüber liegen. (Zylinderbankwinkel 180°) Jeder Zylinder besitzt eine eigene Kröpfung an der Kurbelwelle. Daher genügen beim Vierzylinder-Boxermotor beispielsweise drei Kurbelwellenlager. Diese Bauweise erlaubt eine kürzere Ausführung der Kurbelwelle als beim Reihenmotor. Dadurch verfügt der Boxermotor über eine hervorragende Laufruhe, höchste Zuverlässigkeit und einen niedrigen Schwerpunkt (Unterflurmotor). Vorteile/Nachteile des Boxers Der Motor erzeugt kaum Vibrationen, da durch die gegenüberliegende Anordnug der Zylinder die bei der Bewegung der Kolben entstehenden Kräfte wechselseitig aufgehoben werden. (Massenkräfte 1. und 2. Ordnung werden vermieden.) Das Ergebnis ist ein seidenweicher, runder Lauf des Motors. Ein weiterer Vorteil ist, daß durch die horizontale Anordung der Ein- und Auslaßkanäle der Boxermotor sehr niedrig gebaut werden kann und durch seine beiden gleichschweren Zylinderreihen sehr gut ausbalanciert ist. Daraus resultiert ein tiefer Schwerpunkt und es läßt sich ein symmetrisches Fahrwerkskonzept realisieren. Ein Nachteil ist der hohe Bauaufwand durch zwei Zylinderköpfe. Außerdem ist der Motor wegen seiner großen Baubreite ungeeignet für einen Quereinbau.

http://boxermotor.com/

http://www.kfz-tech.de/Vierzylinder-Boxermotor.htm