Dino-Bilderbuch 206/246 GT/GTS

[F40org]

[Lamberko]

Sorry, bin noch nicht dazu gekommen, mich mal richtig mit den Dino-sauriern zu
beschäftigen....darum fehlt mir bei diesem Modell auch die Detailkenntnis.

Meine Frage: Sind das hier (s.o. Bilder) die Radläufe/Verbreiterungen der 1. Serie???
Bei anderen Dinos sehen die sonst nicht so "übertrieben" aus...

[cinquevalvole]

[kkswiss]

Zitat von Lamberko Meine Frage: Sind das hier (s.o. Bilder) die Radläufe/Verbreiterungen der 1. Serie??? Bei anderen Dinos sehen die sonst nicht so "übertrieben" aus...

Nein, das hat nichts mit der Serie zu tun.
Das ist ein 246 GTS. Den 206er gab es nur als GT, also ohne Targa.
Die 246 erkennst Du gut an den drei Entlüftunsschlitzen auf der C-Säule und an der Tankdeckelkappe.
Die überbreiten Radläufe gab es meines Wissens nur bei den US Modellen, die als Option mit 7" Felgen bestellt wurden. Ist auch an der Felge gut zu sehen, durch das Tiefbett.
Hier wurde für den US Markt der Radlauf verbreitert.

[Lamberko]

Danke Kai

Zitat von kkswiss ... Die 246 erkennst Du gut an den drei Entlüftunsschlitzen auf der C-Säule und an der Tankdeckelkappe.

Du meinst aber nur bei den GTS, oder?

Zitat von kkswiss Die überbreiten Radläufe gab es meines Wissens nur bei den US Modellen, die als Option mit 7" Felgen bestellt wurden. Ist auch an der Felge gut zu sehen, durch das Tiefbett.

Gut, die Felgen kenne ich. Habe mir mal sagen lassen, dass diese Felgen wohl relativ rar und somit gesucht sind. - D.h. also, dass ich einen Dino mit diesen ausgestellten Radläufen als ursprüngliche US-Version (von der VIN mal abgesehen) deuten kann, auch wenn die SideMarker entfernt wurden?

[kkswiss]

Zitat von Lamberko Du meinst aber nur bei den GTS, oder?

Ja, mit den Entlüftungsschlitzen, da einige Owner das Dach lackierten. Das mit der Tankklappe war ab dem 246 Serie.

Zitat von Lamberko Gut, die Felgen kenne ich. Habe mir mal sagen lassen, dass diese Felgen wohl relativ rar und somit gesucht sind. - D.h. also, dass ich einen Dino mit diesen ausgestellten Radläufen als ursprüngliche US-Version (von der VIN mal abgesehen) deuten kann, auch wenn die SideMarker entfernt wurden?

Würde ich auch so sehen, aber warten wir mal ab, da kann uns 500tr sicher weiterhelfen. Soviel ich weiss gibt es drei verschiedene Versionen L, M und E. Und hier wieder verschiedene Versionen innerhalb Europa, England und USA.




Gut wäre es aber wenn es jetzt im Klassikerthread weiter geht.

Vielleicht setzt ein Mod die letzten Posts von hier um, eben in diesen Thread.

[F40org]

Zitat von kkswiss Den 206er gab es nur als GT, also ohne Targa. Die 246 erkennst Du gut an den drei Entlüftunsschlitzen auf der C-Säule und an der Tankdeckelkappe.

Ferner hat der 206 vier und der 246 fünf Radbolzen wenn ich nicht irre.

Glaube, dass die Verbreiterungen auch für nicht US-Fahrzeuge auf speziellen Wunsch geordert werden konnten - bin mir dessen aber nicht ganz sicher.

[kkswiss]

Zitat von F40org Ferner hat der 206 vier und der 246 fünf Radbolzen wenn ich nicht irre. Glaube, dass die Verbreiterungen auch für nicht US-Fahrzeuge auf speziellen Wunsch geordert werden konnten - bin mir dessen aber nicht ganz sicher.

Da kann bestimmt 500tr helfen, das ist ganz klar seine Domäne. *Hutabzieundsichverbeugen*

[F40org]

Im Dino-Jahr 2006 die Dinos in Fiorano

[500tr]

Zitat von F40org Ferner hat der 206 vier und der 246 fünf Radbolzen wenn ich nicht irre. Glaube, dass die Verbreiterungen auch für nicht US-Fahrzeuge auf speziellen Wunsch geordert werden konnten - bin mir dessen aber nicht ganz sicher.

Der 206 hat Zentralverschlußfelgen, ebenso die erste Serie des 246 ("L-Serie"), ab der "M-Serie" wurde auf fünf-Loch-Felgen 6 1/2 x 14 Crommodora gewechselt.

Die vergrößerten Radausschnitte wurden ab Fahrgestellnummer 04846 GT eingeführt und von da an immer dann gefertigt, wenn die 7 1/2 Campagnolo-Felgen als Option geordert wurden. 90% gingen in die USA, aber auch einige nach Großbritannien und nach Frankreich. Die USA-Modelle wurden meist auch mit Leder-Sitzbezügen im Daytona-Design ausgerüstet (eingenähte Querrippen auf der Sitzfläche). "flares and chairs" lautet die insoweit gängige Ausstattungsbeschreibung.

Später wurden natürlich eine Reihe weiterer 246 mit den 7 1/2 Campagnolo ausgerüstet, die auch ohne die vergrößerten Radhäuser gefahren werden können und die es mittlerweile als Nachbau gibt. Auch die Daytona-Sitzbezüge wurden gerne nachgerüstet, wenn eine Innenraum-Revision anstand. #05204, der weiter oben von F40org gezeigt wurde, hat solche Nachrüstungen.