Ich werde aber in Genf sicher paar Fragen zum Thema B3 an die Alpina-Mannen stellen. Die sind immer sehr freundlich bei Alpina.
Allerdings. Hatte letztes Jahr in Genf ein Gespräch mit einem Herren von Alpina. Der hat mir ausführlich u.a. den Radialverdichter erklärt. Bin noch nie so kompetent und freundlich beraten worden. Wenn der M3 nicht meinen Vorstellungen entspricht, könnte der B3 eine interessante alternative werden.
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Kein Mensch ist gezwungen, Kritiken an Autos persönlich zu nehmen.
Dampf-Wagen: Alpina B3 Biturbo
Mit dem 360 PS starken B3 Biturbo präsentiert Alpina in Genf den dritten Turbo-Benziner der Firmengeschichte
Mit dem B3 Biturbo präsentiert Alpina in Genf den dritten Turbo-Benziner der Firmengeschichte. Doch anders als beim B7 Turbo Coupé von 1978 und dem B10 Biturbo (1989 auf Fünfer-Basis) sind beim Ausgangsprodukt schon zwei Turbolader vorhanden. Denn die Basis des neuen Modells ist der 306 PS starke BMW 335i mit Biturbo-Reihensechszylinder.
Direkteinspritzung und zwei kleine Lader erleichtern bringen schon das Serienmodell auf Trab. Alpina füttert den Motor mit höherem Ladedruck, hochfesten Mahle-Kolben und neu abgestimmter Elektronik. Das Ergebnis sind 360 PS – und eine Steigerung des Drehmoments um hundert auf 500 Newtonmeter. Damit ordnet sich die Limousine aus Buchloe zwischen dem 335i und dem neuen M3 ein.
Der Hubraum von drei Litern bleibt unverändert, so errechnet sich eine Literleistung von 121 PS. Zwischen 5500 und 6000 Umdrehungen stehen 360 PS zur Verfügung. Zwischen 3800 und 5000 Umdrehungen stemmt der Biturbo ein Drehmoment von 500 Newtonmetern. Entspricht die Leistung des 335i noch der eines Vierliter-Achtzylinders, dann ähnelt die Kraft der Alpina-Variante schon der eines fünf Liter großen Achtzylinders.
Entsprechend beschleunigt die 1570 Kilogramm schwere Limousine in 4,9 Sekunden von null auf 100, der Vortrieb endet bei 285 km/h. Serienmäßig ist der B3 Biturbo mit einer Sechsgang-Sportautomatik ausgerüstet, die per Switch-Tronic auch am Lenkrad geschaltet werden kann.
Das Fahrwerk haben die Buchloer straffer abgestimmt und auf 18-Zoll-Räder gestellt. Auf die Felgen im typischen Speichendesign sind vorne Reifen der Dimension 225/40ZR 18 montiert, hinten 255/38ZR 18. Dabei verzichtet Alpina auf die – sonst bei BMW serienmäßigen – Runflat-Reifen. Gegen Aufpreis sind 19 Zoll-Räder lieferbar.
Linear-Darstellung
