Wie andernorts zu lesen habe ich mich mit einem lachenden und einem weinenden Auge von meinem
M3-Umbau getrennt, die Hifi wurde verkauft, das Auto ging an meinen Freund G.-er trug schließlich eine Mitschuld an meiner neuen Begierde...
Ich hatte in einem Jahr mehrfach Gelegenheit gehabt, einen B8-Motor zu fahren; erstmals in einem (schwer zu bändigenden Compact), eine Limousine sowie einen (umgerüsteten) Touring. Alle 3 hatten mich restlos überzeugt-die Charakteristik mit viel Drehmoment und weniger Drehzahl kam mir sehr zu pass-das Auto war schnell aber viel weniger aufregend...
So begann die Suche. Ich wollte unbedingt einen Touring-und zwar einen originalen. Einen von 27-ein wie sich herausstellen sollte illusorischer Traum. Entweder zu viel gelaufen oder in einem desolaten Zustand. Besonders in Erinnerung blieb mir ein Exemplar aus Hagen, daß nach Hundezwinger duftete-kein Wunder bei dem zerbissenen Laderaum und das besonders wenig Kilometer gelaufene aber an jedem Karosserieteil beschädigte Auto eines Rechtsanwalts...
Cabrio? Ich hatte keine Garage, das Cabrio soll zu wiech sein für die Leistung....hätte ich mal eines gekauft-seit 18 Monaten ist keines mehr gehandelt worden, es gibt ja nur 23 Stück.
Also Coupes. Auch da habe ich mehrere Autos gesehen, auch da nichts adäquates.
Letztendlich ist es dann die hinlänglich bekannte Limousine #0004 geworden-damals in Bielefeld beheimatet. Das Auto war optisch in einem guten Zustand-auch technisch war wenig auszusetzen. Trotz allem habe ich im ersten Jahr viel investieren müssen. Reifen, Bremse, Kardanwelle und Fahrwerksbuchsen waren fällig-aber damit hate ich gerechnet!
2003 dann mein Umzugnach Aachen, jeden Tag 110 km Arbeitsweg-eine STrecke versteht sich. Das Auto aht damals "gelitten, nicht nur Steinschläge sondern auch ein fetter Kratzer am Seitenteil ließen eine Neulackierung ratsam erscheinen....Der kratzer stammt aus dem Toskanaurlaub, der bis zum Heimweg einfach traumhaft war-einzig die Super-Plus Preise waren verheerend. Ich werde nie die Tour in die Steinbrüche von Carrara vergessen...Auf der Rückfahrt habe ich dann eine kleine Pause von 2 Tagen am Vierwaldstätter See eingelegt-Wasserpumpe auseinandergefallen. Ich werde nie das Gesicht vergessen, als ich meiner Frau in einem 10 km-Tunnel sagte "ich schalte ab, das AUto wird zu heiß"
Die Schweizer Preise werde ich auch nie vergessen....
Im Laufe der Zeit habe ich natürlich gegen meinen "keine Veränderungen" Grundsatz verstoßen. Allerdings habe ich nur originale Teile nachgerüstet...Digitalinstrumente, CD-Wechsler, Buisiness RDS, und die -man wird es kaum glauben-auuf einem Schrottplatz gefundenen Recaro-Wasserbüffelausstattung. Zwischenzeitlich eingesetzte 18" Alpinas sind wieder durch die originalen 17" Räder ersetzt, die originalen Federn haben nach den (zu tiefen) Schnitzer Federn ihren Platz wieder eingenommen, einzig die Schnitzer Bremse ist nach wie vor montiert und wird es auch bleiben.
Ende 2003 ist das Auto komplett lackiert worden und mit dem Alpina-Dekor versehen worden....
Ich werde mich wohl nie von dem Auto trennen können...die ersten Versuche mit 280+ km/h, in 3,5 Stunden von Moers nach Berlin, die Nordschleifenrunden, das Ausbeschleunigen von Mattes
M3 ;-), Aber auch das gemütliche Reisen mit unter 10 Litern Verbrauch, der Werksbesuch in Buchloe letztes Jahr, das Lob von Andy Bovensiepen über den guten Zustand....
Jedes MAl, wenn ich in den Wagen steige bin ich glücklich....
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Trackday @ Nordschleife, 17.04.2009
Alpina B8 4.6-wie alles begann 
Linear-Darstellung
