Carpassion.com - Die große Sport- und Luxuswagen Community - Einzelnen Beitrag anzeigen - Bremsentuning F348
Einzelnen Beitrag anzeigen
Alt 30.08.2007, 22:32   #12 (permalink)
cinquevalvole
 
Mitglied seit: 08.10.2003
Ort: München
Beiträge: 1.860
IG-Beiträge: 7
Renommee-Mod.: 14
cinquevalvole ist ein wunderbarer Anblickcinquevalvole ist ein wunderbarer Anblickcinquevalvole ist ein wunderbarer Anblickcinquevalvole ist ein wunderbarer Anblickcinquevalvole ist ein wunderbarer Anblickcinquevalvole ist ein wunderbarer Anblickcinquevalvole ist ein wunderbarer Anblick
Zitat:
Zitat von michael308
Hallo Holgi,
wenn du glaubst das du mit dem kompletten Kit schneller stehst als ein hinterherfahrender Golf irrst du gewaltig

Ein Golf V mit 75 ps steht gerade mal 1m früher als ein Ferrari 355 F1. und das liegt bestimmt nur an den breiteren Reifen.

Die Dosierbarkeit änderst du am besten indem du andere Beläge, andere Flüssigkeit sowie evtl. Stahlflexleitungen verwendest................und im Straßenverkehr bremst der Golf, Polo oder sonstwas immer noch genauso schnell

Aber den Unterschied wirst Du wahrscheinlich nicht herausfahren, es sei denn du läßt es ein paar mal auf der Nordschleife krachen......................kannst Dir natürlich auch andere Rennstrecken aussuchen.

mein Fazit:
Wenn du der Meinung bist das die Anlage auf normalen Straßen ausreicht, änder nur die erwähnten Sachen und du bist glücklich

Ciao
Beim Golf V hab ich 38,9/39,2 m Bremsweg (kalt/warm) aus 100 km/h.
Der 355 braucht 37,5 m.

Der 348 und der 355 sind als PKW ausgelegt und haben infolgedessen
nur schwach dimensionierte Bremsanlagen. Leider.
D.h. Du kannst 5 mal hart bremsen (innerhalb 5 Minuten) bekommst aber anschließend Fading.
Wenn man's nicht übertreibt reicht's für die Landstrasse.
37,5 m is ja gut für 1994. Geht halt nur nicht 50 mal hintereinander.
Dafür ist der 360 CS ausgelegt - oder der GT3.

Für größere Scheiben müssen meist größere Felgen her, für bessere Belüftung der Scheiben müssten zusätzliche Lufteinlässe her; - ggfs. Lampen entfallen.
(vgl. Challenge) Das ganze wiegt aus was, rotiert und ist nicht gefedert.

Fading bekomme ich mit Sportbelägen, Stahlflex & Rennbremsflüssigkeit auch nicht weg, weil weiterhin die Serienscheiben überhitzen.

Neulich konnte ich einen 355 testen, der die F430 Bremse drin hatte.
Das Auto neigte zum Überbremsen, das ABS wollte reinregeln, sicher auch weil der Wagen auf der Vorderachse recht leicht ist.
Verglichen damit ist die Wirkung der 355 Serienbremse in der Alltagspraxis nicht 'schlechter'. Obwohl ich der 430 Bremse natürlich mehr zutraue.
Größere Bremsen machen Sinn fürn HHR, Stilfser Joch und Gaskranke in Berlinettas.
__________________
Gruß,

cinquevalvole

cinquevalvole ist offline   Mit Zitat antworten