Zitat:
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Zitat von ToniTanti Autobild?
Naja, das sagt doch schon fast alles.
Wie in so vielen Klassen wird eben auch hier wieder, trotz etwaiger Testunterschiede, deutlich, daß Porsche massiv von allen Seiten attackiert
wird und nicht mehr die unbedingte Benchmark ist.
Weder der Boxter, noch der Cayman und auch nicht der Carrera oder Turbo sind heute in den Vergleichen die überlegenen Automobile.
Die Wettbewerber haben massiv aufgeholt, gleichgezogen und sind oft sogar schon in vielen Testkriterien an den Porsche-Modellen vorbeigezogen.
Wir hatten es schon im 997tt-Fred, wie lange kann Porsche noch von dem Image der früheren Jahre (erfolgreicher Sportwagenbauer) leben? Der Vorsprung wird in allen Porscheklassen immer kleiner, wenn er nicht sogar schon durch andere Hersteller kompensiert und egalisiert wurde.
Adios |
Ganz erhlich:
Emotional betrachtet gefallen mir die Lotus Modelle sicherlich besser als der
Porsche Cayman. Das hilft aber nicht über die Tatsache hinweg, daß Lotus kurz vor der Pleite steht (vgl. hierzu Artikel in der aktuellen EVO) und
Porsche mächtiger ist als je zuvor.
Ich gebe hierzu mal ein ganz einfaches und simples Beispiel aus der Praxis:
Für den aktuellen Audi TT sind inzwischen nur 6 Monate nach der Einführung ca. 15-17% Rabatt zu holen. Lieferzeit 6 Wochen. Beim Z4 sieht es ähnlich aus, insbesondere das M-Modell steht wie Blei. Vom Lotus Europa hat der Vertragshändler in München bislang noch keine 2-stelligen Verkaufszahlen erreicht.
Jetzt gehe du mal zum
Porsche Händler und versuch für nen Cayman oder Boyster mehr als 5% Rabatt zu holen. Je höher du die Modellpalette dann rauf gehst umso schwieriger wird es mit Nachlässen. Beim 997 GT3 RS liegt der Auftragsbestand für die USA 300% über Plan.
In Anbetracht dieser Zahlen wirkt die Kritik zahlreicher selbsterklärter Freaks, die ständig den Abgesang traditioneller Porschequalität besingen, eher müde.