Eine müßige, sehr theoretische Diskussion um Zehntelsekunden...
Das Thema Einsparung des Allrad ist
Lamborghini beim Gallardo schon durchgegangen, es brächte 60 kg die aufgrund des difizileren Fahrverhaltens in punkto Fahrdynamik wieder eingebüst würden - völlig abgesehen von allen Vorteilen die der Allrad diesseits des Grenzbereiches - in dem sich 95% der Besitzer bewegen - bietet. Es macht daher für
Lamborghini keinerlei Sinn den Allrad "einzusparen", es fragt auch kein Interessent danach,
im Gegenteil, der Allrad ist eines der wichtigsten Argumente für den Gallardo als auch den Murciélago und macht das Fahren mit den Fahrzeugen sicher und schnell aufgrund des hohen Grenzbereiches zugleich.
Wer dennoch zweifle schaue sich beispielhaft die Supertest-Zeiten vom Allrad-Gallardo und Heckantrieb-F430 an: Den Gewichtsvorteil konnte der F430 (oder Horst von Saurma "unter Einsatz seines Lebens"
) nicht in bessere Zeiten umsetzen, und in diesem speziellen Falle im Übrigen ja auch nicht die Vorteile der Carbon-Keramik-Bremsen und der Sportreifen
.