Gut und treffendes Resümee. Dem kann ich nur zustimmen.
Aber es zeigt sich eben auch bei des sog. Supersportwagen, die schon oft angesprochene Tendenz hin zu mehr Komfort und Sicherheit. Ob es die M-Modelle, die AMG`s, ein 997Turbo oder der F 430 - überall geht man weg von knochenharten, absolut puristischen Rennfahrzeugen.
Dafür sind dann sicherlich Fahrzeuge vom Schlage eines 997 GT3 RS (wobei ja gerade auf relativ ebenen GP-Kursen keine große Differenzen zu den o.g. Sportwagen heruasgefahren wurden) oder des kommenden 997 GT2 vorgesehen.
Hierbei ist jedoch anzumerken, daß die Fahrer dieser Fahrzeuge, über ein ausgesprochen hohes Fahrkönnen verfügen müssen, um mit Fahrzeugen wie GT3RS oder GT2 auch die Leistungsreserven heben zu können um wirklich schnell oder schneller zu sein. Der alte 996 GT2 ist dafür ja ein Paradebeispiel. In den Händen eines Virtuosen ein Hammer-Auto. Ein Otto-Normalfahrer ist da völlig überfordert und in einem
M3 oder AUDI RS sicherlich schneller.
Am Ende ist es schon faszinierend zu sehen, wie eng es in der automobilen Oberliga zugeht. Da liegen die Differenzen maximal im 10-Sekunden-Bereich. So daß hier wohl die letzten Zeitgewinne ursächlich aus der Reifenentwicklung und dem Trend der Sportreifen/Semi-Slicks kommen.
Adios